橋梁轉體施工-張聯燕等

橋梁轉體施工-張聯燕等

橋梁轉體施工要做哪些準備

（1）轉體附屬施工 在轉體施工前，完成轉體部分橋面附屬結構工程，保證轉體后不再進行鐵路上方的施工作業。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對稱拆除，每組12個； ②清理滑道，在撐腳底與滑道頂的間隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。 （3）箱梁不平衡力測試及配重 平衡轉體施工必須保證轉體上部結構在轉動過程中的平穩性，尤其是大型懸臂結構且無斜拉索情況，在理論上，水平轉體應該絕對保證轉體中支點兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態。在實際轉體施工中，轉體上部懸臂結構絕對平衡會引起梁端轉動過程中發生抖動，且幅度較大，這不利于轉體的平穩性要求。在實際施工中通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉體橋前進端有一微小翹起，并使得每個轉體的撐腳只有三分之一與滑道平面發生接觸。 （4）設備測試 ①轉體過程中的液壓及電器設備出廠前要進行測

橋梁轉體的施工方法及應用

1.0 概述 橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位 的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平 轉法）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。 橋梁轉體法施工與傳統施工方法相比，具有如下優點： （1）施工所需的機具設備少、工藝簡單、操作安全。 （2）具有結構合理，受力明確，力學性能好。 （3）轉體法能較好地克服在高山峽谷、水深流急或經常通航的河道上架設大跨度構造物的困難，尤其是對修建處于交通運輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優勢更加明顯。 （4）施工速度快、造價低、節約投資。在相同條件下，拱橋采用轉體法與傳統的懸吊拼裝法、桁架伸臂法、搭架法相比，經濟效益和社會效益十分顯著。如用轉體法修建的湖南資興市游壟橋，與用懸吊拼裝法和搭架法相比，造價降低了11.5～17.4％

橋梁轉體施工的相關書籍

橋梁轉體施工的相關書籍 請教一下各位大咖，關于公路、高速公路的橋梁轉體施工，都有哪些相關的書籍和現行規范？我找到的如下幾本，看看還有無其他的？準備去搞轉體橋施工，先提前學習學習 1、跨越既有鐵路線橋梁平轉體施工技術及應用，科學出版社 2、橋梁轉體施工，人民交通出版社 3、T/TMAC 003-2017  橋梁轉體裝置  （國標 GB） 4、DG/TJ08-2220-2016  橋梁水平轉體法施工技術規程，上海市工程建設規范，同濟大學出版社，地方標準 除了上述的四項，還有無其他的相關書籍？請教了

橋梁轉體施工超詳細介紹

前言：隨著科學技術的不斷發展，橋梁無支架施工不斷出現新工藝，轉體施工就是其中的一種。橋梁轉體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道，具有節省吊裝費用，安全、可靠、整體性好等特點。

橋梁正式轉體施工注意要點是什么

1、轉體實施 （1）試轉結束，分析采集的各項數據，整理出控制轉體的詳細數據； （2）轉體結構旋轉前要做好人員分工，根據各個關鍵部位、施工環節，對現場人員做好周密部署，各司其職，分工協作，由現場總指揮統一安排； （3）液壓控制系統、要點審批、氣象條件、結構物等全部就緒并滿足轉體要求，各崗位人員到位，轉體人員接到指揮長的轉體命令后，啟動動力系統設備，并使其在“自動”狀態下運行； （4）設備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監控動力系統設備的運行情況及橋面轉體情況，梁端每轉過5m，向指揮長匯報一次，在距終點5m以內，每轉過1m向指揮長匯報一次，在距終點20cm以內，每轉過2cm向指揮長匯報一次； （5）轉體結構接近設計位置（距設計位置的距離需由試轉時測出的系數計算確定）時，系統“暫停”。為防止結構超轉，先借助慣性運行結束后，動力系統改由“手動”狀態下改為點動操作。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現狀數據一次，反復循環，直至結構軸線精確就位。整個轉體施工過程中，用全站

橋梁轉體施工中的上、下轉盤施工

一、轉盤上、下盤鋼板的加工 上盤鋼板直徑

橋梁轉體施工轉盤接觸——求教

我在做佛山東平大橋（轉體施工）上下轉盤接觸分析（畢業論文）由于是剛開始接觸到用ansys分析接觸問題，向大家請教：采用接觸向導Ctact Pair，選擇接觸面的時候總是出現第一個對話筐 不能進行next操作；（前面的工作以已經完成）

橋梁轉體施工方法的介紹說明

橋梁轉體法施工，是指在橋軸線轉離設計橋位的地方將橋梁主體澆筑或組裝成型后，借助動力裝置將其轉動至設計橋位，再進行合攏的一種施工方法。具有安全、可靠、費用低、工期短、適用范圍廣等特點，常用于跨既有線路或跨越大河及山谷等地段的橋梁施工。 1橋梁轉體施工方法的工作原理 橋梁轉體施工方法通常分為豎直轉體法和水平轉體法。 豎直轉體法主要是在較低位置進行澆筑，再逐漸將其向豎直方向拉伸至設計位置，然后合攏的施工方法。此方法目前應用面較窄，一般只用于肋拱橋。這種施工方法在跨徑較大時，其轉動作業的控制難度較大。

橋梁轉體的施工方法及應用的介紹

1.0 概述 橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位 的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平

橋梁轉體施工中容易出現哪些特殊情況

（1）轉體施工中出現T構兩端不平衡超出設定范圍 在施工前的配重時，考慮實際重心與理論重心偏差為5－15cm，在轉體過程中，如果發現T構不平衡值超過5－15cm的范圍，可根據監控量測組量測結果，經理論推算后，采取現場加沙袋配重法調整T構兩端的重量，使實際重心與理論重心控制在設定的5－15cm范圍內。 （2）不能正常起動 若由于其他因素影響而導致不能正常起動，可借助已經安裝到位的三臺助推系統千斤頂均勻加力，使結構轉動。但當ZLD牽引系統兩臺千斤頂、三臺助推系統千斤頂均加載時，轉動體仍然不轉動，此時應檢查撐角與環道接觸處是否有雜物將其卡住，環道在此處是否形成上坡。此時可利用ZLD千斤頂前、后頂同時起動、手動增加牽引力使轉動體轉動。 （3）中途停下后的再次起動 由于特殊情況不得不在中途停止，然后再次重新起動時，為預防助推系統難以找到反力位置，已經預先在環道兩側沿徑向預留坑洞，必要時，可插入鋼軌，用槽鋼作反力橫梁即可進行二次起

掛籃橋梁鋼模板轉體施工的優點

橋梁鋼模板轉體施工的優點，橋梁模板轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平轉法）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用多。 橋梁模板轉體法施工與傳統施工方法相比，具有如下優點： 1、具有結構合理，受力明確，力學性能好。 2、施工所需的機具設備少、工藝簡單、操作安全。 3、轉體法能較好地克服在高山峽谷、水深流急或經常通航的河道上架設大跨度構造物的困難，尤其是對修建處于交通運輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優勢更加明顯。 4、施工速度快、造價低、節約投資。在相同條件下，拱橋采用轉體法與傳統的懸吊拼裝法、桁架伸臂法、搭架法相比，經濟效益和社會效益十分顯著。 偉志模板在2019年供給中鐵七局的掛籃模板，在這次中鐵七局鄭州南四環上跨京廣鐵路自轉體掛籃施工現場，在不影響鐵路大動脈、京廣鐵路正常運行施工、最終通過墩

有橋梁施工監控的朋友嗎

我今年剛畢業,現在工作的單位是做橋梁監控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網站,大家也可以來討論一些監控方面的技術問題:http://qljk.tongji.edu.cn/

非常著急，關于橋梁的施工。

我不是專業學習橋梁的。最近做了一個小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來走人。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的？書上說的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現在就是一頭霧水。請各位老師多多指教，謝謝了。 請盡快，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

橋梁跨鐵路轉體施工要點的探討分析

邢汾高速公路邢臺至冀晉界段上跨京廣鐵路立交橋全長 1042.6m， 上部結構主橋采用 （51.5+51.5）mT 型剛構，為單箱三室斜腹板箱形截面，下部結構主橋 T 梁采用墩梁固結，單箱單室矩形截面。為了不影響京廣鐵路的正常運營，主梁采用平面轉體方法施工，轉盤結構采用環道與中心支承相結合的球鉸轉動體系，順京廣鐵路線西側分段現澆梁體，順時針分次轉體 T 構到位。 轉體施工方法

橋梁轉體的施工方法及應用的說明

1.0 概述 橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位 的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平 轉法）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。 橋梁轉體法施工與傳統施工方法相比，具有如下優點： （1）施工所需的機具設備少、工藝簡單、操作安全。

談橋梁轉體施工工藝與關鍵技術

0 引言 隨著科學技術的不斷發展，橋梁無支架施工不斷出現新工藝，轉體施工就是其中的一種。橋梁轉體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道，具有節省吊裝費用，安全、可靠、整體性好等特點。 1 橋梁轉體施工工藝的工作原理 所謂橋梁轉體施工工藝的工作原理，就像挖掘機鏟臂隨意旋轉一樣，在橋臺(單孔橋)或橋墩(多孔橋)上分別預制一個轉動軸心，以轉動軸心為界把橋梁分為上、下兩部分，上部整體旋轉，下部為固定墩臺、基礎，這樣可根據現場實際情況，上部構造可在路堤上或河岸上預制，旋轉角度也可根據地形隨意旋轉。 2 橋梁轉體施工工藝的特點 2.1 橋梁轉體施工工藝適用于跨徑較大的單孔或多孔鋼筋混凝土橋梁施工。尤其適用于跨越深谷、水深流急和公鐵立交、風景勝地、自然保護區等施工受限制的現場。 2.2 由于橋梁轉體施工是靠結構自身旋轉就位，不用吊裝設備 ，并可節省大量支架木材或鋼材。 2.3 采用混凝土軸心轉體施工，轉體工藝簡便易行，轉體重量全部由橋墩(或橋臺)球面混凝土軸心承受，承

橋梁施工怎么精細的怎么來

橋梁轉體施工方案及注意事項分析

1.橋梁轉體施工適用范圍