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淺埋偏壓隧道反壓法減振爆破掘進施工工法
淺埋偏壓隧道反壓法減振爆破掘進施工工法是一種適用于淺埋偏壓隧道挖掘施工的特殊施工工法，該工法由北京市政路橋股份有限公司編制,2012年通過北京市建設委員會組織的專家評審,批準成為“北京市工程建設工法”，并于2013年度被推薦申報“2011-2012年度國家級工法”。 工法體系原理簡介 淺埋偏壓隧道反壓法減振爆破掘進施工工法針對隧道進出口段淺埋偏壓問題，在隧道洞口淺埋、偏壓段的偏壓一側，采用級配碎石分層反壓回填，層層夯實，平衡偏壓產生的側壓力，回填前先完成擋土墻砌筑，待墻身強度達到設計強度后回填。隧道雙排注漿小導管支護施工與反壓回填施工同步進行，兩排導管呈梅花型交錯布置；洞口段2m范圍內密排格柵，形成類似套拱結構對進洞圍巖進行加強支護。隧道掘進爆破循環進尺控制在0.5～0.75m，采用多級復式楔形掏槽方式，掏槽布孔范圍向隧道深埋側偏移布置；掏槽位置的選擇應綜合考慮圍巖結構
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雙線和單線隧道圍幕注漿工法設計施工圖
圖紙簡介： 該工程為雙線和單線隧道圍幕注漿工法設計施工圖，內容包含隧道帷幕注漿設計說明，孔位布置圖，隧道帷幕注漿設計圖，剖面詳圖，節點構造圖等。 投稿網友： tsdixiayong 上傳時間: 2
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隧道淺埋暗挖法施工法的特點
隧道施工常用方法主要有五種，包括礦山法、新奧法、盾構法、淺埋暗挖法、蓋挖法。今天八方陸通注漿加固施工隊要為大家介紹下隧道淺埋暗挖法施工方法 。 隨著信息化技術的實施，實現了淺埋暗挖技術的全過程控制，有效地減少了地層損失引起的各種問題。讓施工對周圍環境造成的影響降到了最低，同時提高了施工的質量與速度，使淺埋暗挖法的優勢得到更進一步的發揮與應用。淺埋暗挖法是指在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。在城鎮軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結構）和噴錨作為初期支護手段，按照十八字原則進行施工，稱之為淺埋暗挖法。 由于淺埋暗挖法造價低、拆遷少、靈活多變、且無須太多專用設備及不干擾地面交通和周圍環境等特點，令其在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應用。在北京地鐵復西區間、西單車站、國家計委地下停車場、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長安街地下過街通道及地鐵復—八線中推廣應用，在深圳地下過街通道及廣州地鐵一
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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請教關于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！
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隧道工程標準化施工工藝工法
隧道工程標準化施工工藝工法
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大跨度軟巖隧道七步流水作業施工工法
大跨度軟巖隧道七步流水作業施工工法
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盾構機的各系統原理和盾構機隧道施工工法
經歷了這么多，我學到很多關于盾構機與隧道工程的技術，大概內容分兩類，第一類是盾構機的各系統原理，第二類是盾構機隧道施工工法。一、盾構機的各系統工作原理：盾構機的掘進是靠液壓馬達驅動刀盤旋轉，同時開啟盾構機推進油缸，將盾構機向前推進，隨著推進油缸的向前推進，刀盤持續旋轉，被切削下來的碴土充滿泥土倉，此時開動螺旋輸送機將切削下來的渣土排送到皮帶輸送機上，后由皮帶輸送機運輸至渣土車的土箱中，再通過豎井運至地面。盾構機主要由9大部分組成，他們分別是盾體、刀盤、刀盤驅動、雙室氣閘、管片拼裝機、排土機構、后配套裝置、電氣系統和輔助設備。1.盾體,盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀簡體。前盾和與之焊在一起的承壓隔板用來支撐刀盤驅動，同時使泥土倉與后面的工作空間相隔離，推力油缸的壓力可通過承壓隔板作用到開挖面上，以起到支撐和穩定開挖面的作用。承壓隔板上在不同高度處安裝有五個土壓傳感器，可以用來探測泥土倉中不同高度的土壓力。前盾的后邊是中盾，中盾和前盾通過法蘭以螺栓連接，中盾內側的周邊位置裝有30個推進油缸，推進油缸
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橋梁與隧道施工監理指南
簡要說明: 本書系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求，工程質量監理方法，工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強，便于操作，是在施工一線工作的監理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用，也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)
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公路隧道噴射混凝土施工
在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強度質量又底。真實怪現象啊。