鋼結構雨篷設計中的問題

我在設計鋼結構雨篷時，遇到以下幾個問題，查找規范后尚無發現，現求助于各位大神：1、雨篷梁的整體穩定，在遇上變截面T型梁和矩形截面梁時，應該如何計算？主要問題在于整體穩定系數沒有明確的計算方法。2、雨篷梁屬于懸挑構件，當采用工字型截面時，計算整體穩定系數和換算長細比過程中所用到的雨篷梁計算長度如何取值？是否為實際長度的2倍？雨篷梁端部一般會加封口梁，該梁是否可以作為雨篷懸挑梁的平面外支撐點？ 3、正常情況下，純懸挑鋼結構雨篷的懸挑長度最大為多少？

鋼結構雨篷的設計、選型及安裝

鋼結構雨棚是可以建造在建筑物的出入口門頭上方，建筑通道的出入口等各種建筑類型上，還可以是作為單獨的建筑所使用。可以遮陽擋雨，同時還可以防止高空落物砸傷人時間的出現，是一種保護式的建筑。

鋼結構點支式玻璃雨篷設計

發個鋼結構雨篷供大家參考一下

鋼結構雨篷設計計算書（完全手算）

論文簡介：根據荷載規范，鋼雨棚結構圖集，計算結構的荷載，并分析各種工況下的內力。進行荷載效應組合，求出在正風和負風情況下最不力的支座反力。 投稿網友：iwtcheng 上傳時間: 2013-09-17

自己設計的鋼結構公示牌

鋼結構公示牌 高5.4米 寬6米 全部用角鋼制作

鋼結構屋蓋如何設計布置

一些鋼結構加固設計知識

屋蓋鋼結構如何設計布置？

屋蓋結構布置

關于鋼結構連接設計的一些問題

關于鋼結構連接設計的一些問題一、鋼結構焊接連接（焊縫）的設計問題 1、各級焊縫強度的設計值應按焊接接頭系數確定： 鋼結構焊縫強度的設計值應和鍋爐壓力容器等其它焊接結構一樣引入焊接接頭系數φ φ=焊縫強度設計值/母材強度設計值 現把GB150-1998《鋼制壓力容器》關于焊接接頭系數的規定摘錄如下： 焊接接頭系數φ應根據受壓元件的焊接接頭型式及無損檢測的長度比例確定。 雙面焊對接接頭和相當于雙面焊的全焊透對接接頭： 100%無損檢測 φ=1.00 局部無損檢測 φ=0.85 單面焊對接接頭(沿焊縫根部全長有緊貼基本金屬的墊板: 100%無損檢測 φ=0.9 局部無損檢測 φ=0.8 由以上規定可見，100%無損檢測（探傷）的雙面焊的對接接頭焊縫其焊接接頭系數φ才等于1，也就是說只有在這種情況下才可能是焊縫強度等于母材強度。GBJ17-88表3.2.1-4把一、二級焊縫強度的設計值不考慮探傷比例一律列為與母材等強度，我們認為是不妥的。此外，該表所列的三

如何實現鋼結構優化設計

在鋼結構設計中，一般均是根據經驗先估計梁柱截面，然后進行驗算！現在多采用ＰＫＰＭ等軟件進行．結果通過則出圖．這就有一個問題，采用的截面一般均比實際需要的截面大的多，如何實現優化設計，使設計盡可能優化？歡迎大家討論！ 我個人的做法是先在ＳＡＰ中采用自動選擇截面進行設計，當全部截面通過后，人為歸并后再在ＰＫＰＭ中驗算！但這樣的截面仍然偏大很多！而且在ＳＡＰ中，地震何載和風何載需要人為計算后再輸入，這也造成難度！

請教如何設計鋼結構弧梁

我設計的一工程，由于建筑要求，需將平臺的框架梁與平臺次梁均設計為弧形鋼梁，平臺上鋪混凝土樓板，請教如何設計？問題是：1.設計時如何考慮扭矩的作用；2.如何考慮混凝土樓板的影響，規范上規定的鋪有混凝土樓板的平臺梁可以不用算整體穩定，應改是對應直梁，而對弧梁是否也有此規定可不計算整體穩定？3.是否可在弧梁的下翼緣設置隅撐構造來解決受扭問題？

關于鋼結構節點設計軟件

剛剛用了mts試用版，不知怎的，老提示本軟件不支持這種節點類型，讓我很是苦惱，不知道有沒有其它的節點設計軟件比較好，3d3s有沒有此功能，謝謝了

某職業介紹中心鋼結構雨篷設計圖紙

圖紙簡介： 某職業介紹中心鋼結構雨篷設計圖紙，有結構設計總說明、雨棚基礎平面布置圖、雨棚結構平面布置圖。 投稿網友： jymccj1 上傳時間: 2014-08-21

【請教】拉壓桿鋼結構雨篷節點的設計問題

向大家求教一個拉壓桿鋼結構雨篷節點的設計問題。見附圖請問：1.斜拉桿的連接板A1、A2和A3如何驗算，破壞線是怎么樣，工程上是怎么處理的？ 2.連接節點處能否用高強螺栓（如我的圖中為M30高強螺栓10.9級）？如果能用，因為A2與A1(A3)間有縫隙，是否不能施加預壓力？ 3.為什么《鋼結構設計手冊》里沒有高強螺栓（10.9級）承壓型連接的承載力設計值的計算表，卻有8.8級的，而摩擦型的兩個級別也有？

求助鋼結構懸挑雨棚設計

現有一鋼結構廠房，框架結構，想要在5M高的地方加一雨棚，懸挑6M行嗎？如果可以應該選用什么形式，怎樣懸挑？謝謝！

網架鋼結構施工組織設計

本工程呈橢圓形起拱，有跨度大、高度高、水平推力大、高空作業量大，交叉作業量多，交通不便利，工程量大（574t）、質量要求高、工期(80天)要求緊等特點。 采用Ⅰ、Ⅱ區地面組裝，部分整體吊裝和Ⅲ、Ⅳ區高空散裝法相結合的施工方法。在Ⅰ區1段采用3臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網架，在Ⅰ區2段采用2臺50t起重機將網架提升，在Ⅱ區A段采用4臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網架， 目 錄 第一章 工程概況與特點 第二章 施工技術方案 第三章 施工進度 第四章 施工部署 第五章 質量保證 第六章 安全生產與文明施工

鋼結構車間和倉庫的加固設計

相對于其它結構形式而言，鋼結構的加固比較簡單，方法容易選擇。近日完成的幾個鋼結構車間和倉庫的結構加固設計比較典型，加固方法也較有代表性。 這幾個鋼結構工程存在的主要問題是，主剛架強度不足，支撐體系不完善等。加固設計主要采取了以下方法：1． 增大截面加固法。是最常用的加固方法，在實施時要考慮施工的可行性與方便性。2． 改變傳力途經加固法。通過增設桿件，改變傳力途經，是應用力學原理、間接加固的方法。合理采用，可以達到事半功倍的效果。3． 完善支撐體系。支撐體系保證結構的整體穩定性、保證傳力途徑、保證計算長度。這些支撐包括屋蓋支撐、柱間支撐、隅撐等。4． 加強連接節點加固法。包括柱腳、梁柱接點等。參考文獻：http://www.p623.com 。

鋼結構課程設計的一些疑問

1、在計算坡屋面恒荷載時，對于找平層，加氣混凝土等自重值是按斜面平均分布的嗎，計算時是不是應該化為水平投影值？例如：20mm后水泥砂漿找平層在坡度i=10度的坡屋面上，其自重是