公路工程的施工技術要點

公路隧道施工技術規范-2009

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09版公路隧道施工技術規范

希望有用!

公路工程碎石注漿樁施工技術

本帖最后由 哈爾 于 2013-6-14 16:13 編輯 本帖主要討論了以下幾個內容：技術原理、施工工藝﹑碎石注漿樁技術特點、樁身質量的檢測，最后研究了監測方案。一、技術原理 注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結體樁。樁的直徑一般為30 cm～70 cm，適用樁長30 m以內。其基本原理是利用小型鉆機按設計直徑，鉆進至設計

公路瓦斯隧道設計與施工技術規范.pdf

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公路隧道施工技術規范word版本

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公路工程混凝土結構防腐技術規范

最新的公路工程混凝土結構防腐技術規范

新版 公路隧道施工技術規范

JTG F60-2009公路隧道施工技術規范的電子影印版，拿出來與朋友們共享。

2020版-公路工程基樁檢測技術規程-公路隧道施工技術規范

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公路水泥混凝土施工技術規范

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上傳《公路施工技術規范》

2003版公路工程國內招標文件范本

公路施工技術規范word版

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公路工程路基填筑施工技術及質量評定

1原材料要求原材料是形成各種工程實體的基礎，只有采用質量合格的原材料才有可能施工出合格的工程，土方路基填筑過程中，對每一取土場做路基填料強度試驗，CBR值大于8的一律不得用于路基填筑。土方路基施工中應該選擇適宜的材料，必須采用設計和規范規定的材料，砂土、砂性土等透水性良好、易于壓實的土是良好的路基填料。沼澤土、淤泥、泥炭、含有樹根和易腐蝕的土、有機質含量大于5%的土屬于非適宜的路基填料，一般不宜使用。2試驗段施工在填方路基正式施工前，應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段，以確定合理的施工方法，有效壓實設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪厚度等，將其成果以書面形式報工程師批準后，方可大面積鋪筑。3填筑施工在進行路基填筑時，填筑寬度應該每側超出設計寬度至少50cm，從而來保證路基邊緣的壓實度能夠達到規范要求；當填料土質不同時，應將透水性較差的土填筑于路堤的

公路工程SMA路面施工技術你知道多少？

公路工程SMA路面施工技術你知道多少？ 一、SMA混合料的技術性能 1.1高溫抗車轍性能 高溫抗車轍性能的高低主要由瀝青混合料的模量決定，其模量越高，瀝青混凝土在骨架嵌擠作用下產生的塑性形變就越小，瀝青路面的壽命就越長。SMA混合料是粗基料骨架、瀝青瑪蹄脂、細集料按照8∶1∶2的比例混合而成，其中粗集料的粒徑一般不低于4.75mm。這種混合比例使得SMA在高溫條件下能夠承受更大車載負荷，有著較高的高溫抗車轍能力。 1.2耐久性 SMA混合料在耐久性上具有明顯的優勢。據統計顯示，SMA路面與傳統瀝青路面相比，其使用壽命提高了20%～40%，這使國家節省了大量的維修和養護費用，大大提高了投資效益。SMA之所以能夠提高公路的耐久性，是因為其材

公路工程瀝青混凝土路面施工技術

探究公路工程中施工技術及發展方向闡述

1排水法通常可分為三種:一是砂井排水固結法，二是擠密砂樁法，三是振沖碎石樁。這種直排水法在軟土層較厚的軟土地基比較適用。一般情況下，為增強軟土的強度，常通過兩種途徑實現，一是清楚表層淤泥，二是砂井排水固結，砂井排水，即通過預壓砂井法先使排水固結，地基提前沉降。此方法能取得較為良好的效果，需注意的是，軟土地基要想完全固結需要一個漫長的過程。2換填管理法換填管理法就是將基底下的軟土挖出來，換一些材料進行填補，再加以夯實，不過有兩點需要注意，第一，這些填補的材料必須滿足低壓縮性、無腐蝕性的要求;第二，挖出的軟土必須在基底下一定的深度范圍內。此方法有一定的限制，需根據具體的需求進行具體操作。換填的材料有相應的墊層，如砂和砂墊層，碎石與礦渣墊層。底層的材料不一樣，相應的墊層也隨之變化，墊層的功能很大程度上是不一樣的，但也有共同點，最大的共同之處就是，代替軟土來承載基礎壓力，填筑的材料要具備較高的抗剪度，其壓縮性要小。