公路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

公路工程施工布置和施工技術(shù)特點(diǎn)

公路工程施工布置和施工技術(shù)特點(diǎn)

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公路工程施工技術(shù)資料整理大全

公路工程施工技術(shù)分析與工程質(zhì)量管控

1.公路施工難度大公路工程中，施工過(guò)程包含了多個(gè)環(huán)節(jié)。無(wú)論是大的工程項(xiàng)目，還是小的工程項(xiàng)目，都在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)上存在一定的差異，不僅加大了公路工程上建設(shè)的難度，同時(shí)也加大了施工的復(fù)雜性。由于公路施工的范圍比較廣、內(nèi)容比較多，時(shí)常從這個(gè)地區(qū)跨到另一個(gè)區(qū)域，并不是在固定的場(chǎng)所進(jìn)行施工。由于施工的地理位置具有差異性，造成了公路施工的環(huán)境也比較復(fù)雜，在選擇施工的材料時(shí)，不能按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行選擇，在施工的過(guò)程中，所采用的技術(shù)、方法也不同，在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)需要花費(fèi)大量的時(shí)間，仔細(xì)研究各個(gè)地區(qū)的不同點(diǎn)、相似點(diǎn)，制定不同的方案，這不僅給公路施工增加了難度，也造成公路施工現(xiàn)場(chǎng)的控制不夠、管理不到位等現(xiàn)象。2.公路工程施工技術(shù)2.1路基的施工技術(shù)如果想要對(duì)高度、坡度、排水等問(wèn)題進(jìn)行控制，那么，對(duì)路基的高度與坡度的控制就是首要問(wèn)題。一般情況下，路基的坡度越緩，路基就越穩(wěn)定。但是在實(shí)際的公路施工過(guò)程中，有較多

公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

看看對(duì)大家有幫助沒(méi)。

公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)

本帖最后由 哈爾 于 2013-6-14 16:13 編輯 本帖主要討論了以下幾個(gè)內(nèi)容：技術(shù)原理、施工工藝﹑碎石注漿樁技術(shù)特點(diǎn)、樁身質(zhì)量的檢測(cè)，最后研究了監(jiān)測(cè)方案。一、技術(shù)原理 注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結(jié)體樁。樁的直徑一般為30 cm～70 cm，適用樁長(zhǎng)30 m以內(nèi)。其基本原理是利用小型鉆機(jī)按設(shè)計(jì)直徑，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)

某公路工程施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段為第八合同段，起止樁號(hào)為：K64＋000～K65＋500 ，全長(zhǎng)1.5公里，公路沿陸水河畔，一面緊臨陸水，一面緊貼陡峭的山崖。路基挖土方：39604m3路基挖石方：34335m3路基填方： 159694m3石灰砂礫底基層：15900m2水泥穩(wěn)定砂礫底基層：14550m2水泥砼面板：13500m23孔16米先張法預(yù)應(yīng)力空心板中橋：1座[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 17:41 編輯 ]

公路工程施工過(guò)程是怎樣的？

    筑牛工程 公路施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容，要想控制項(xiàng)目成本，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理效果對(duì)于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著直接的影響，因此，現(xiàn)場(chǎng)管理非常關(guān)鍵，我們要認(rèn)真籌劃，進(jìn)行科學(xué)的部署，使施工過(guò)程管理井然有序，已達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)完工的目的。以下是小編給大家?guī)?lái)的關(guān)于公路工程施工過(guò)程的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。     在公路工程施工過(guò)程中，施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設(shè)計(jì)、施工組織、施工管理、施工技術(shù)等工程項(xiàng)目都需要施工人員的積極配合和嚴(yán)格落實(shí)。由此可見(jiàn)，公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進(jìn)度和成本費(fèi)用等都與施工人員有著密切的關(guān)系，施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個(gè)公路工程，工程的順利實(shí)施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著重要的聯(lián)系。     公路工程施工過(guò)程管理是整一個(gè)工程中都需要嚴(yán)格遵守的環(huán)節(jié)，

公路工程路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量評(píng)定

1原材料要求原材料是形成各種工程實(shí)體的基礎(chǔ)，只有采用質(zhì)量合格的原材料才有可能施工出合格的工程，土方路基填筑過(guò)程中，對(duì)每一取土場(chǎng)做路基填料強(qiáng)度試驗(yàn)，CBR值大于8的一律不得用于路基填筑。土方路基施工中應(yīng)該選擇適宜的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的材料，砂土、砂性土等透水性良好、易于壓實(shí)的土是良好的路基填料。沼澤土、淤泥、泥炭、含有樹(shù)根和易腐蝕的土、有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土屬于非適宜的路基填料，一般不宜使用。2試驗(yàn)段施工在填方路基正式施工前，應(yīng)先鋪筑一段不少于100m的試驗(yàn)路段，以確定合理的施工方法，有效壓實(shí)設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪厚度等，將其成果以書(shū)面形式報(bào)工程師批準(zhǔn)后，方可大面積鋪筑。3填筑施工在進(jìn)行路基填筑時(shí)，填筑寬度應(yīng)該每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度至少50cm，從而來(lái)保證路基邊緣的壓實(shí)度能夠達(dá)到規(guī)范要求；當(dāng)填料土質(zhì)不同時(shí)，應(yīng)將透水性較差的土填筑于路堤的

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少？

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少？ 一、SMA混合料的技術(shù)性能 1.1高溫抗車轍性能 高溫抗車轍性能的高低主要由瀝青混合料的模量決定，其模量越高，瀝青混凝土在骨架嵌擠作用下產(chǎn)生的塑性形變就越小，瀝青路面的壽命就越長(zhǎng)。SMA混合料是粗基料骨架、瀝青瑪蹄脂、細(xì)集料按照8∶1∶2的比例混合而成，其中粗集料的粒徑一般不低于4.75mm。這種混合比例使得SMA在高溫條件下能夠承受更大車載負(fù)荷，有著較高的高溫抗車轍能力。 1.2耐久性 SMA混合料在耐久性上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，SMA路面與傳統(tǒng)瀝青路面相比，其使用壽命提高了20%～40%，這使國(guó)家節(jié)省了大量的維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，大大提高了投資效益。SMA之所以能夠提高公路的耐久性，是因?yàn)槠洳?/p>

公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

公路工程路基施工技術(shù)要領(lǐng)和技術(shù)說(shuō)明

一、一般路基干濕類型 路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來(lái)判別。 二、特殊路基類型 特殊路基主要有軟土地區(qū)路基、滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。 (1)軟土地區(qū)路基：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 (2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱面(帶)作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。滑坡有時(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。 (3)膨脹土地區(qū)路基：膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較

探究公路工程中施工技術(shù)及發(fā)展方向闡述

1排水法通常可分為三種:一是砂井排水固結(jié)法，二是擠密砂樁法，三是振沖碎石樁。這種直排水法在軟土層較厚的軟土地基比較適用。一般情況下，為增強(qiáng)軟土的強(qiáng)度，常通過(guò)兩種途徑實(shí)現(xiàn)，一是清楚表層淤泥，二是砂井排水固結(jié)，砂井排水，即通過(guò)預(yù)壓砂井法先使排水固結(jié)，地基提前沉降。此方法能取得較為良好的效果，需注意的是，軟土地基要想完全固結(jié)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。2換填管理法換填管理法就是將基底下的軟土挖出來(lái)，換一些材料進(jìn)行填補(bǔ)，再加以夯實(shí)，不過(guò)有兩點(diǎn)需要注意，第一，這些填補(bǔ)的材料必須滿足低壓縮性、無(wú)腐蝕性的要求;第二，挖出的軟土必須在基底下一定的深度范圍內(nèi)。此方法有一定的限制，需根據(jù)具體的需求進(jìn)行具體操作。換填的材料有相應(yīng)的墊層，如砂和砂墊層，碎石與礦渣墊層。底層的材料不一樣，相應(yīng)的墊層也隨之變化，墊層的功能很大程度上是不一樣的，但也有共同點(diǎn)，最大的共同之處就是，代替軟土來(lái)承載基礎(chǔ)壓力，填筑的材料要具備較高的抗剪度，其壓縮性要小。

淺析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

論文摘要：對(duì)于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強(qiáng)度，能夠有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設(shè)中有著十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。 對(duì)于公路的路基路面施工技術(shù)來(lái)講，其實(shí)公路工程中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命，良好的路面路基壓實(shí)施工，能夠有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少不必要的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，反之，如果施工技術(shù)不到位，不能夠做好路面路基壓實(shí)工作，就會(huì)影響道路的正常使用，增加道路的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。 一、良好的路面路基壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響 第一，良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強(qiáng)度的需要。當(dāng)前，在工程的施工過(guò)程中，為了能夠?qū)ν度氲某杀具M(jìn)行有效地控制，路面往往都設(shè)計(jì)的比較薄。基于這種情況，路基路面的壓實(shí)施工的

公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)的探討

一、技術(shù)原理 注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結(jié)體樁。樁的直徑一般為30 cm～70 cm，適用樁長(zhǎng)30 m以內(nèi)。其基本原理是利用小型鉆機(jī)按設(shè)計(jì)直徑，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度成孔，然后先將注漿管放至孔底，再投放碎石料。在投放碎石料的過(guò)程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后進(jìn)行注漿，漿液一般由下向上逆行，當(dāng)漿液灌注至地面以后便固結(jié)成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結(jié)碎石成樁外，也向周圍土體滲透。使樁體與土體間形成一個(gè)土和砂漿結(jié)合的過(guò)渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力，所以注漿樁從受力特性看又屬于摩擦樁。注漿樁近年來(lái)有很大的發(fā)展，特別是在高速公路的地基處理中。可以很好地發(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。 二、施工工藝 碎石注漿樁的施工過(guò)程主要分為：鉆孔、清孔、投石以及注漿四部分。 （一）鉆孔。主要采用GPS10型或與此相類似的工程鉆機(jī)，鉆頭為魚(yú)尾鉆頭或三翼鉆頭均可。采用泥漿護(hù)壁大泵量正循