HPDS2003公路路面設計程序系統

不知道這個論壇有沒有這個東西，我是在其他地方找到的，方便大家，如果有，請斑竹刪除！

HPDS2003公路路面設計程序系統.rar

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【求】公路路面設計程序系統hpds2011

求hpds2011!!![ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 10:14 編輯 ]

HPDS2003公路路面設計程序

計算公路路基設計彎沉值，當量軸次，做公路、市政道路設計的可下。

HPDS2003公路路面設計程序系統遇到問題??！

HPDS2003公路路面設計程序系統。我試用了一下，遇到了如下問題：在砼路面設計中，在交通分析欄的交通參數輸入窗口里，為何沒有顯示且不能選擇具體的車型名稱及各車型所對應的數據？只有幾種固定的車型，無法選擇其他車型？而瀝青路面設計中卻能作選擇，是不是解密不全造成的？用過的朋友指點一下??！謝謝了

我發個免費HPDS2003公路路面設計程序系統

我發個免費HPDS2003公路路面設計程序系統，大家共交流，不得用于商業

城鎮道路路面設計程序系統URPDS2012

不錯的軟件！

HPD2003（公路路面程序設計系統）

路面計算，破解版，不需要加密狗。

HPDS路面設計程序演示盤

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hpds2003/2006/2011公路路面設計程序系統與64位win7系統兼容性問題

各位大神好，單位新換64位win7系統，hpds2003/2006/2011公路路面設計程序系統與64位win7系統不兼容，如有解決辦法或者成功安裝使用經驗的請回復小弟，本人感激不盡~~~

關于高速級公路路面排水設計的淺析

1、概述 隨著高等級公路飛速發展，一、二級以上高等級公路所占的比例越來越大，而九十年代建成的高等級公路大部分未設置完善的排水系統，就桂林公路局管養的G322線125KM的一級公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線均設置中央綠化分隔帶而未設置完善排水系統，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴重，究其原因，主要是水，因該地區為多雨地區，降雨通過中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無法排出，在行車作用下，形成唧泥，進而發展成更為嚴重的病害，作為養護工作來說，如果先天不足，不管怎么去養護也是解決不了問題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸，車輛高速行駛，易使車輪產生液面滑移，影響安全，因而，為確保高等級公路路面具有良好的使用質量，延長共使用壽命，保持路面穩定和強度，保證行車安全，必須完善公路路面排水系統的設計。 2、路面表面排水 路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側邊緣設置預制混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水斷面

某一高速公路路面設計詳圖

繞城高速公路路基路面排水設計小議

1 概述 高速公路排水設計對于高速公路路基的鞏固性和路面的應用壽命有著明顯的反應。高速公路排水設計應包括以下兩個范疇的內容：其一是要著想如何減少地雜碎、農田排注水對路基鞏固性和強度的反應，一般稱之為第一類排水；其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外，最大界線地減少立春對路基、路面質量的反應，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面構造和應用性能發生的有害，這稱為第三類排水。 第一類排水設計通常采用適當革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施。動土期限一般都著想在動土前開挖姑且排水邊溝，消除動土期地表水并下降地雜碎，同時在路基底部摻加低劑量水泥治理，安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果。 第三類排水設計一般容納： (1)超出路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水敏捷排生路基以外； (2)設計核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管，將動土期進進核心相隔帶的立春和營業期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外； (3)設計泄水孔以敏捷消除橋面水；

HPDS2011公路路面結構設計 破解

HPDS2011公路路面結構設計，初步驗算尚正確，是否有其它錯誤尚需驗證！但是城市道路出了新規范《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012），城市道路路面結構設計計算方法發生了較大的變化，這個可能還是按照以前方式計算，采用城市道路新計算方法的軟件還不知道何時開放。

關于公路路面施工的規范合集

這是幾本關于公路路面施工相關的規范，本是自己下載要用的。借這個平臺，擴散給需要的人下載使用。