（JTG D50 2006）公路瀝青路面設計規范.PDF

工作需要瀝青規范，在土木在線里面找了半天也沒有2006版的，只有2004的討論稿。后在其它地方下載了PDF版，為了填補本論壇的空白，上傳給有需要的同行。

求公路瀝青路面設計規范

公路瀝青路面設計規范（JTJ014-2006）

公路瀝青路面設計規范.pdf

公路瀝青路面設計規范.pdf

關于瀝青路面設計規范的疑問

新版瀝青路面設計規范第8.09條～8.10：計算瀝青路面結構層層底拉應力時，計算層以下各層的模量應采用（8.0.9）式計算其模量設計值；計算層及以上各層模量應采用（8.0.10）式。而條文解釋中又說，計算層以上的模量用均值減二倍均方差，彎拉應力計算層的模量用均值加二倍方差。請教達人，這到底怎么回事，到底那個錯了，還是有些地方我沒搞清楚。

公路瀝青路面設計規范<word>版

發布一個《JTG F40-2004 公路瀝青路面設計規范》word版。

公路排水設計規范 070605001

公路排水設計規范 070605001.rar

新公路瀝青路面設計規范宣講會講義

新公路瀝青路面設計規范宣講會講義（1－5章）作者：中交公路規劃設計院楊孟余

幫你解讀《公路瀝青路面設計規范》2017版

來源：網絡

JTG D30-2015公路路基設計規范

JTG D30-2015公路路基設計規范D.02.JTG D30-2015公路路基設計規范(有水印)D.02.JTG D30-2015《公路路基設計規范》釋義手冊 在公路工程現行常用標準、規范、規程(105本規范+20本釋義）

針對新版瀝青路面設計規范設計的幾個問題

1. 路基回彈模量：原規范回彈模量為采用室內小型承載板、現場承載板或者路表彎沉值進行反算得到的，新規范 采用三軸試驗測試土的回彈模量，這兩種方法測得的路基回彈模量之間有什么關系？ 2.路基頂面彎沉：依照原設計規范與現行路面設計規范計算得到的彎沉值相差較大，原來一百多，現在三百多，如何有效控制？（回彈模量取值一致）

瀝青路面結構設計軟件 BISAR

如題，不錯的東西了，綠版，識貨的下吧

] 目前公路設計采用規范

] 目前公路設計采用規范。。。。。。。。。。

高速公路瀝青路面離析的檢測與評定 (續)

4 鉆芯法（取樣法） 通過鉆芯取樣、分析芯樣的材料組成及芯樣密度，以評定離析的程度。取芯法費時費力，同時上面層施工一般不允許過多取芯，所以僅在發現路面明顯離析，才采用此法進行調查。由于路面離析處級配、瀝青用量、芯樣密度都可能發生變化，因此三指標均可作為離析的評定指標，文獻〔2〕提出的標準見表3。表3的標準并非針對高速公路，與江蘇省高速公路瀝青路面施工控制標準（如級配變化<±5％，瀝青用量變化<±0.2％，現場空隙率3％～7％）相比，要求偏低。結合高速公路的技術要求及施工水平現狀，確定的鉆芯法檢測高速公路瀝青路面離析的標準見表4。 另一種方法是在攤鋪機后面取樣，通過分析混合料級配、瀝青用量變化來評定離析的程度。美國許多州規定，在施工控制中混合料的檢測樣品應在碾壓之前，應從攤鋪機后面取樣。這樣可使承包商關注混合料在拌合、運輸、攤鋪整個過程中的均勻性。連徐高速公路某標段采用這種方法進行了調查，分別在兩臺攤鋪機的兩翼取樣，做抽提試驗，分析級配、瀝青用量的變化，其結果見表5。 表5的分析結果表明該標段AC20I的施工，兩臺攤鋪機的混合料4

解讀 《公路沉管隧道設計規范》

公路圬工橋涵設計規范 2005

《公路圬工橋涵設計規范》(JTG D61-2005)

公路瀝青路面2004新規范

公路瀝青路面2004新規范

公路瀝青路面再生技術規范

公路瀝青路面再生技術規范PDF,希望和大家交流、探討路面再生設計、施工經驗

精品！《路基設計規范》（總校稿）；另附 《公路瀝青路面設計規范》（征求意見稿）

本帖最后由 beyond5460 于 2014-10-28 16:12 編輯 《路基設計規范》JTG D30-201X（總校稿）含條文交通部發布該規范時會配套發布最新的《公路瀝青路面設計規范》（該規范僅為征求意見稿）。歡迎大家討論閱后心得，稍后發布《公路瀝青路面設計規范》（征求意見稿）PDF版。【由土木Fans：beyond5460首發】

《公路路基設計規范》(JTG D30-2015)的一個問題

本帖最后由 firstufo 于 2015-11-11 10:06 編輯 第67頁，公式7.7.7-3，樁間土應力折減系數μs計算中分母1+η（