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    1高性能混凝土在路橋工程中的應用 1)高性能混凝土在路面澆筑中的應用。在路面澆筑中,高性能混凝土有著足夠高的力學強度,而且以其良好的體積穩(wěn)定性、耐久性能夠確保路基穩(wěn)定不下沉,更能使路面承受滲透、冰凍、磨損等長時間的惡劣環(huán)境侵蝕,從而提高路面質量。高性能混凝土除了具有十分突出的耐久性之外,還具有較高的流動性、粘聚性和可澆筑性,這些優(yōu)點都能夠使路面的施工質量提高,還能夠提高工程的性能。但在具體應用配置過程中,應該注意以下三點:第一,選擇優(yōu)質的原材料,充分考慮混凝土的施工工藝,選擇高流態(tài)的混凝土;第二,外加劑應該選用高效的復合型外加劑;第三,在配置混凝土時,應該結合實際情況進行優(yōu)化,充分考慮其流動性,適當?shù)奶砑右恍┙涍^處理的工業(yè)廢料,如硅灰、粉煤灰和礦渣等。此外,在澆筑混凝土路面時,要充分關注高性能混凝土的各方面優(yōu)點及性能,結合工程的實際情況進行科學的運用,這樣可以進一步增強混凝土路面的質量和使用壽命。2)高性能混凝土在橋梁中的

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    1塑性鉸和理論鉸的理論對比分析和有限元舉例證明1.1截面受力對比分析塑性鉸能夠承受一定的彎矩(塑性鉸極限彎矩),并只能沿彎矩作用方向(垂直于截面)做微小轉動,但是理論鉸則不能承受彎矩(截面彎矩為0),并可以自由轉動(結構平面內或平面外)。1.2結構體系與機構體系的轉換建筑物中由若干構件連接而成的能承受荷載的平面或空間體系稱為建筑結構,為幾何不變的靜定結構(自由度為0,無多余約束)或超靜定結構(自由度小于0,具有多余約束)。然而機構是指兩個或兩個以上的構件通過活動聯(lián)接以實現(xiàn)規(guī)定運動的構件組合,機構的自由度大于0,為幾何可變體系。鋼筋混凝土簡支梁,是自由度為0、無多余約束的幾何不變的靜定結構體系,一旦梁中的某一截面出現(xiàn)塑性鉸即變?yōu)閹缀慰勺兊臋C構體系。由理論力學自由度分析可得,在沒出現(xiàn)塑性鉸之前的體系的自由度n1=3m-2h-r=3×1-2×0-3=0;出現(xiàn)塑性鉸后的體系的自由度n2=3m-2h-r=3×2-2×1-3=1。鋼筋混凝土連續(xù)梁是具有多余約束的超靜定結構體系,其達到承載能力極限狀態(tài)的標志,并不是某一截面或某

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    1 前言 瑞士HILTI公司的混凝土植筋技術,以可靠的實驗數(shù)據(jù)及相關理論為基礎,在房屋梁、板、柱改造連接中具有方便快捷、安全可靠、施工簡單等特點,并逐漸被我國廣大工程技術人員所接受。該技術的粘合劑由有機成分和無機成分兩種物質組成。有機成分主要是氨基甲酸脂和特殊固化劑,而非環(huán)氧樹脂類;無機成分主要是水硬性物質。它的高分子聚合物反應可保證植筋粘合系統(tǒng)的高強性和快速凝固,而與無機物產生的水泥質反應則增加了粘合的硬度和粘結力。特別是在溫度、濕度大幅度變化時能夠保證兩種物質混合凝固后得到足夠強度,而收縮變形微乎其微。2 錨筋設計依據(jù) 在鋼筋混凝土構件(如墻、柱、梁、板)上栽植鋼筋的破壞形式有三種: (1)鋼筋使用達到設計強度而破壞; (2)粘合劑與鋼筋粘合界面達到限值而破壞; (3)粘合劑與混凝土粘合界面達到限值而破壞。 根據(jù)瑞士聯(lián)邦技術學院(ETH)測試數(shù)據(jù)綜合分析,可由三種破壞模式得到3個相應公式,分別論述如下。2.1 鋼筋達到設計強度 如圖1所示,鋼筋被充分利用時的設計拉力,即鋼筋強度

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        1、 估算指標中瀝青混合料、水泥混凝土的拌和及運輸、鋪筑等已綜合在指標中,不再單獨計列;概算定額中拌和及攤鋪合并在一起,而預算定額中拌和、攤鋪及運輸分別計列。     2、估算指標套用時 分高速公路、一級公路、二級公路及三、四級公路;瀝青表處、貫入式路面、上拌下貫入路面單獨套用。

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    哪位有《ANSYS分析實例與工程應用》昨天下了 但是不全 急需請幫忙發(fā)給我 或者傳上來也好我的郵箱:[email protected]多謝 啦!!!

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