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水泥混凝土路面結構中的各種縫
接縫設置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會使板的周圍和角隅翹起；(如圖2-8-6a)。這些變形會受到面板與基礎之間的摩阻力和粘結力，以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c)，從而失去傳遞荷載的能力。
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6.5m鋼筋混凝土路面結構圖
圖紙簡介： 6.5m鋼筋混凝土路面結構圖，20cm基層，5cm調平層，20cm底基層,歡迎大 投稿網友： lj106423 上傳時間: 2013-05-08
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水泥混凝土路面計算程序
我覺得可能用的上，發出來大家分享
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水泥混凝土路面調拱材料用什么？
現在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現在要以原邊線為中線，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進行調整，請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ，能用細石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調拱的混凝土板塊全部破除。
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公路水泥混凝土路面計算
公路水泥混凝土路面計算演示，軟件在隨后上傳
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水泥混凝土路面改造工程
各位前輩好，最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項目，新路面設計標高與原水泥混凝土路面標高高1米左右，局部高50cm，遇到這種情況，原水泥混凝土路面是否需要破除，中間應填筑什么材料？謝
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分享各種典型路面結構圖
道路結構層次劃分示意圖
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水泥混凝土路面損傷斷裂分析
水泥混凝土路面損傷斷裂微裂縫產生的原因分析 1．1板底微裂縫的產生 水泥混凝土路面是將水泥直接澆注在凹凸不平的基層上。水泥砂漿將面層、基層形成一個整體，然而面層、基層的彈性模量、泊松比和強度各不相同。面層與基層的接觸面部分的彈模、泊松比和強度不同于面層的彈模、泊松比和強度，又不同于基層的相應指標，實質上是一過渡層，并且相對面層而言，該層即為強度薄弱層。 隨著時間的推移，由于基層和面層各自的彈模、泊松比和強度的增長速度各自不同，同時由于面層水泥混凝土逐漸凝結，混凝土將產生收縮變形，由于溫度的周期性變化，面層與基層之間存在不等量變形。由于以上原因，在面板橫縫切割后必然會導致本來融為一體的過渡層沿路面板薄弱層平面開裂和破壞，將面層與基層彼此分離，破壞面處于一種非常光滑的凹凸不平狀態。凹凸不平的接觸面阻礙了混凝土面板與基層的不均勻脹縮，產生了巨大剪應力。剪應力直接對面板施加撕裂破壞，從而使板底不同部位微裂紋產生成為必然。 1．2板中微裂縫的生成 材料的結構組織在外載或環境因素作用下將出現如微裂紋形成、擴展、空洞萌生、晶體位錯等微觀不可逆變化，這
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水泥混凝土路面施工及驗收規范
GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范
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幾篇水泥混凝土路面改造的論文
幾篇水泥混凝土路面改造的論文
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淺談水泥混凝土路面斷板的防治
論文關鍵詞:水泥;混凝土;路面;斷板;防治 論文摘要:水泥混凝土路面具有強度高，剛度大，穩定性好，使用年限長，養護費用少等優點。近幾年應用比較廣泛。但有些路面上出現了不同程度的斷板現象。在小區道路建設施工中，關于混凝土路面的斷板問題，一直是困擾施工單位的一個通病。混凝土路面的造價高，工藝復雜，發生斷板后采取的補救措施較為繁雜，要耗費大量的人力，物力和財力。下面介紹一下水泥混凝土路面斷板的原因及防治方法。 一、控制混凝土路面斷板的意義 混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種。 水泥混凝土路面產生斷板后，對路面的使用品質及行車安全和舒適性都會有較大的影響，斷板數量的多少是評定路面的主要依據，混凝土面板一旦產生斷板，其它病害就會伴隨發生，如錯臺，脫空，裂縫，拱起，等等破壞。對于裂縫較寬的斷板，如果不及時進行處理，會促使水泥混凝土板發展成為破碎板，嚴重破壞路面，使路面喪失承載能力。
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水泥混凝土路面施工工藝
(一)準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關規定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節。2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經批準后，立即進行試拌。(三)抽樣檢驗按有關規范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，
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提供一些水泥混凝土路面的單價
請求援助：請問有誰能幫我提供一些水泥混凝土路面的“施工單位的承包單價”與“給施工隊的發包（分包工包料和只包工）單價”？原因：要組織一個工程的施工，得定施工隊的發包方式及單價，由于經驗欠缺，不知怎么定價合適，所以向各位同仁及好友求助。希望能了解一下行情，借鑒大家地經驗，把工程搞好。在此表示感謝！！！祝大家 順！順！順！ 發！發！發！( )cm厚5%水泥穩定碎石基層的中標價( )元/平方米,給施工隊的發包價格( )元/平方米;( )cm厚水泥混凝土面層的中標價( )元/平方米,給施工隊的發包價格( )元/平方米.利潤控制在( )%?
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水泥混凝土路面的病害分析
水泥混凝土路面的病害分析
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水泥混凝土路面破損原因分析
水泥混凝土路面破損的原因： 1、水是引起水泥混凝土路面病害產生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外因。每到春、冬季節，由于地表水的滲入，地下水位的上升，直接改變路基的濕度，使路面的強度降低，路基的承載力下降，從而導致路面病害的產生，一場大雨和幾場連綿陰雨過后，路面便開始小面積的裂縫，繼而出現大面積的松散、翻漿、坑槽等現象。 2、超限超載車
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關于水泥混凝土路面尺寸問題
最近接了個消防站站前道路，車行道寬10m，為水泥混凝土路面（內配直徑16，間距200鋼筋），初步確定面板尺寸為5m×5m，后來發現規范：《公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2002）》上4.4.4條規定：縱向接縫的間距按路面寬度在3.0—4.5m范圍內確定。由此可知，縱縫最大間距宜為4.5m，此時問題就產生了，10m寬的水泥混凝土路面改如何分面板，請各位同行及前輩指點，不甚感激！！！
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轉水泥混凝土路面施工設計
水泥混凝土路面施工設計
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水泥混凝土路面接縫施工要點
1．脹縫——設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
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水泥混凝土路面抗滑技術分析
1 水泥混凝土路面抗滑構造的技術要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同，宏觀和微觀抗滑構造均需要，都是為了在雨天保持車輪和路面之間的充分接觸，防止車輛的漂滑、操縱失靈而專門設計的路面雨天高速行車準備的安全技術措施。 1.1 宏觀抗滑構造的要求 公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98規定：高速公路一級公路竣工時的水泥混凝土路面客觀抗滑構造深度（填沙法）TD不應低于0.8mm，其他公路TD不應低于0.6 mm[1]。公路水泥混凝土路面設計規范JTJ012—94指出：對年降雨量在500mm以下
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水泥混凝土路面破損及其修復研究
隨著我國經濟建設和交通運輸業的發展，公路交通量越來越大，超載現象和重載車輛也越來越多，隨之而來水泥混凝土路面板破損的現象也越來越嚴重，路面修復已成為許多公路部門越來越關注的問題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產生原因，并提出了幾種可供選擇的修復方案，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外因。每到春、冬
水泥混凝土路面結構圖
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