水泥混凝土路面施工設計
公路水泥混凝土路面設計規范
公路水泥混凝土路面設計規范.doc
最新公路水泥混凝土路面設計規范
公路水泥混凝土路面設計規范.rar
公路水泥混凝土路面設計規范2002
目前在設計一條18米路寬的汽車站附近的新修道路,要求用水泥混凝土基層被覆10公分瀝青面層(4-6),水泥混凝土基層采用C30混凝土30公分,不知道混凝土下加什么采用的墊層比較好或者是直接夯實路基(此處有地下水外滲)?求解
現在有一條道路為水泥混凝土路面,原先只修了10m,路面較好,而且橫坡是坡向兩邊的,現在要以原邊線為中線,向一邊拓寬,那么就需要對路拱進行調整,請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ,能用細石混凝土嗎?還是不能貼薄層,要把需調拱的混凝土板塊全部破除。
最近畫一預制混凝土路面設計圖,初步考慮200厚,C30混凝土,鋼筋φ10@150雙層雙向,請問我的配筋是否合適?最小配筋率按0.02%控制,還是按0.15%控制?
公路水泥混凝土路面計算演示,軟件在隨后上傳
各位前輩好,最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項目,新路面設計標高與原水泥混凝土路面標高高1米左右,局部高50cm,遇到這種情況,原水泥混凝土路面是否需要破除,中間應填筑什么材料?謝
我覺得可能用的上,發出來大家分享
關于瀝青混凝土路面結構設計計算的EXCEL表格。有了這個表格,你別無他求!
最近碰到一工廠路面的水泥混凝土路面想要改造為瀝青路面,我去看了下現場,原有水凝混凝土有局部的破壞,以前沒做過這樣的工程,有沒哪位高手能指點下怎么做這樣工程的施工圖?多謝
公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D40-2002)中,第4.4.10條關于面層構造深度的要求單位為mm是否正確啊?;蛘邔嶋H設計時是否需要換算,換算方法?知者能否告知小弟。
JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設計規范第6.1.2條關于角隅鋼筋有這樣的表述:通常選用2根12~16mm的螺那個紋鋼筋,置于面層上部...... 圖6.1.2中所給出的12~14mm的螺紋鋼筋打出了180度的彎鉤,我記得以前在干高鐵的時候施工中禁止將二級鋼筋打出180度彎鉤,但具體原因是什么也不知道,看到這我以為公路中有不同的規定,但我查了一些公路相關的鋼筋混凝土之類的規范,都沒有找到二級鋼筋打出180度的彎鉤的說法,網上查了下有說二級鋼筋打180度彎鉤容易超過屈服強度產生裂縫,使彎勾破壞。感覺也不是很站得住腳,這說法。HPB235都能打,為什么HRB335反而超過疲勞強度破壞了。 而且,圖6.1.2中關于這個12~14mm的螺紋鋼筋的鋼筋符號貌似也不是二級鋼筋的符號。 很疑問,自己也回答不了自己,但又相信規范的權威,故在此求高手能詳解規范!
水泥混凝土路面破損的原因: 1、水是引起水泥混凝土路面病害產生的直接外因筑路先治水,水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個主要問題,是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外因。每到春、冬季節,由于地表水的滲入,地下水位的上升,直接改變路基的濕度,使路面的強度降低,路基的承載力下降,從而導致路面病害的產生,一場大雨和幾場連綿陰雨過后,路面便開始小面積的裂縫,繼而出現大面積的松散、翻漿、坑槽等現象。 2、超限超載車
最近接了個消防站站前道路,車行道寬10m,為水泥混凝土路面(內配直徑16,間距200鋼筋),初步確定面板尺寸為5m×5m,后來發現規范:《公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D40-2002)》上4.4.4條規定:縱向接縫的間距按路面寬度在3.0—4.5m范圍內確定。由此可知,縱縫最大間距宜為4.5m,此時問題就產生了,10m寬的水泥混凝土路面改如何分面板,請各位同行及前輩指點,不甚感激?。?!
接縫設置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的,具有熱脹冷縮的性質。由于一年四季氣溫的變化,混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶,白天氣溫升高,混凝土板頂面溫度較底面為高,這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低,混凝土板頂面溫度較底面為低,會使板的周圍和角隅翹起;(如圖2-8-6a)。這些變形會受到面板與基礎之間的摩阻力和粘結力,以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內產生過大的應力,造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見,由于翹曲而引起的裂縫,則在在裂縫發生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離,還具有傳遞荷載的能力,倘若板體溫度均勻下降引起收縮,則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c),從而失去傳遞荷載的能力。
水泥混凝土路面設計
水泥混凝土路面設計專題,為您提供水泥混凝土路面設計相關的專業交流帖進行參與,歡迎您參與水泥混凝土路面設計 相關的專業交流討論,更多水泥混凝土路面設計相關內容請訪問
土木在線論壇相關帖子
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題