城市區域環境噪聲標準.pdf

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城市區域環境噪聲標準文件

城市區域環境噪聲標準，一個城市的噪聲標準時設計空調時必須要考慮到的，對室內室外以及白天夜晚同等重要，希望對大家有幫助

鹽城市區域供水一期工程

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城市區域環境振動測量方法

城市污泥排放應遵循的標準

城市污泥排放應遵循的標準 經帶式污泥壓濾機脫水后的污泥排放時應遵循的標準有哪些？今天，環保的小編帶大家了解一下： 一、污泥排放標準 1、城市污水處理廠的污泥應本著綜合利用，化害為利、保護環境，造福人類的原則進行妥善處理和處置。 2、城市污水處理廠排放的污泥應因地制宜的采取經濟合理的方法進行穩妥處理。 3、在污水處理廠內經穩妥處理后的污泥應該進行脫水處理，其含水率宜小于 80％。 4、 經過處理后的城市污水處理廠污泥，用于農業時，應符合 GB 4284 標準的規定。用于其他方面時，應符合相應的有關現行規定。 5、 城市污水處理廠污泥不得任意棄置。禁止向一切地面水體及其沿岸、山谷、洼地、溶洞以及劃定的污泥堆場以外的任何區域排放城市污水處理廠污泥。城市污水處理廠污泥排海時應按 GB 3097 及海洋管理部門的有關-規定執行。 二、污泥的檢測、排放與監督 1、 城市污水處理廠的檢驗人員，必須經技術培訓，考核合格后方可上崗，承擔檢驗工作。 2、 構筑物或設備等發生故障，未經處理或處理不合格的污水污

《圖說城市區域規劃》（譯著）電子書

圖說城市區域規劃.part1

城市市區道路中的交通噪聲控制對策分析

當前，我國城市市區環境噪聲污染比較嚴重。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加，噪聲聲源的增多，交通噪聲聲級和累積百分統計聲級呈上升趨勢，但當車流量增加到一定程度時，噪聲級基本保持不變，各統計評價參數的標準偏差變小，交通噪聲的起伏也隨之減小。汽車噪聲的頻率構成與車速也有關，隨車速增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下，變速器所處的擋位越低，交通噪聲越大，因為低擋位發動機的轉速高。城市道路車速一般不是太大，在同等件下，車輛擁擠時變速器所處擋位低，且不時要加速，因此，比車輛流暢時交通噪聲要高。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學觀點講，就是各種不同頻率和聲強的聲音無規律的雜亂組合； 從生理

集團內各區域和直屬城市制定標準工期計算規則初稿

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城市橋梁設計荷載標準.pdf

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工業企業廠界噪聲標準.pdf

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最新的海綿城市實施標準

海綿城市實施標準

城市設計實效評價的價值標準

評價標準是人們在評價活動中應用于對象的價值尺度。評價是一種主觀的活動，它有許多主觀性的特點和表現。評價標準是否是客觀的，取決于兩個最根本的前提：其一是人的、社會的需要和利益；其二是客體、現實的本性和規律。 這就是說，決定人們提出“應不應該”的，首先是人們自己的需要和利益。需要和利益是客觀的，它們以各種方式反映在人們對待事物的態度中而成為評價的標準。主體的需要和利益，客體、現實的本性和規律，這兩者作為基礎決定著人們的評價標準。主體的需要和利益實際就是人們的客觀的價值標準。評價標準不僅反映著價值標準還反映著對象客體。 科學的評價標準必須遵循實效原則，即注重實際效益的原則。實效是在實踐中形成的價值事實。實效原則要求在評價特別是社會評價中，要注重實效、實績、實踐的結果是否符合社會需要。必須加強對實踐的過程、方法和結果的研究，實效原則是社會評價以及評價標準科學化的重要標志。因此，

城市設計社會評價的價值標準

城市設計的實效評價是一種典型的社會評價，個人評價（個人以自己的需要和利益作為價值標準，去評價各種現象的價值）無論是何種權威或專家，都不能替代社會評價（盡管在現實中此類情況常常發生）。 社會評價就其區別于個人的狹義評價而，是從一定社會需求的角度來考察與評定城市設計實踐的社會價值，判明該城市設計實踐對社會的有效作用及其程度。社會價值的主體是社會系統本身，而非某個人或群體；土會價值是以對社會的需求及其滿足程度來判定衡量的。因此，對城市設計實踐的社會評價必須“以社會的身份”反映評價這種實踐的社會價值。這里的“社會身份”表明，評階者不論是社會的權威機構或專家個人，都應站在社會系統整體的立場上說話，以該社會主導價值規范為評價價值標準。由此可見，城市設計實踐的評價必須以社會價值作為其根本價值標準。 城市設計實踐的結果而言，其社會評價的價值標準應為：經由

電建四川區域澋悅系標準化

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彭翀：建設韌性的城市與區域

淺談實驗室區域基本標準

一.實驗室室內凈高 

城市規劃收費標準-大家一起分享

很有用的東西哦，特別是對單獨接活的朋友們。

最新的噪聲規范標準及部分資料

這是國家對噪音出具的最新的噪音規范，從噪音值上看，明顯比上次的規范嚴格的多。請大家在施工過程中和設計過程中一定要注意噪音的影響。

城市污水再生利用標準（6則）

城市污水再生利用 分類，及不同回用要求標準