城市區域環境噪聲標準.pdf
城市區域環境噪聲標準,一個城市的噪聲標準時設計空調時必須要考慮到的,對室內室外以及白天夜晚同等重要,希望對大家有幫助
城市污泥排放應遵循的標準 經帶式污泥壓濾機脫水后的污泥排放時應遵循的標準有哪些?今天,環保的小編帶大家了解一下: 一、污泥排放標準 1、城市污水處理廠的污泥應本著綜合利用,化害為利、保護環境,造福人類的原則進行妥善處理和處置。 2、城市污水處理廠排放的污泥應因地制宜的采取經濟合理的方法進行穩妥處理。 3、在污水處理廠內經穩妥處理后的污泥應該進行脫水處理,其含水率宜小于 80%。 4、 經過處理后的城市污水處理廠污泥,用于農業時,應符合 GB 4284 標準的規定。用于其他方面時,應符合相應的有關現行規定。 5、 城市污水處理廠污泥不得任意棄置。禁止向一切地面水體及其沿岸、山谷、洼地、溶洞以及劃定的污泥堆場以外的任何區域排放城市污水處理廠污泥。城市污水處理廠污泥排海時應按 GB 3097 及海洋管理部門的有關-規定執行。 二、污泥的檢測、排放與監督 1、 城市污水處理廠的檢驗人員,必須經技術培訓,考核合格后方可上崗,承擔檢驗工作。 2、 構筑物或設備等發生故障,未經處理或處理不合格的污水污
評價標準是人們在評價活動中應用于對象的價值尺度。評價是一種主觀的活動,它有許多主觀性的特點和表現。評價標準是否是客觀的,取決于兩個最根本的前提:其一是人的、社會的需要和利益;其二是客體、現實的本性和規律。 這就是說,決定人們提出“應不應該”的,首先是人們自己的需要和利益。需要和利益是客觀的,它們以各種方式反映在人們對待事物的態度中而成為評價的標準。主體的需要和利益,客體、現實的本性和規律,這兩者作為基礎決定著人們的評價標準。主體的需要和利益實際就是人們的客觀的價值標準。評價標準不僅反映著價值標準還反映著對象客體。 科學的評價標準必須遵循實效原則,即注重實際效益的原則。實效是在實踐中形成的價值事實。實效原則要求在評價特別是社會評價中,要注重實效、實績、實踐的結果是否符合社會需要。必須加強對實踐的過程、方法和結果的研究,實效原則是社會評價以及評價標準科學化的重要標志。因此,
城市設計的實效評價是一種典型的社會評價,個人評價(個人以自己的需要和利益作為價值標準,去評價各種現象的價值)無論是何種權威或專家,都不能替代社會評價(盡管在現實中此類情況常常發生)。 社會評價就其區別于個人的狹義評價而,是從一定社會需求的角度來考察與評定城市設計實踐的社會價值,判明該城市設計實踐對社會的有效作用及其程度。社會價值的主體是社會系統本身,而非某個人或群體;土會價值是以對社會的需求及其滿足程度來判定衡量的。因此,對城市設計實踐的社會評價必須“以社會的身份”反映評價這種實踐的社會價值。這里的“社會身份”表明,評階者不論是社會的權威機構或專家個人,都應站在社會系統整體的立場上說話,以該社會主導價值規范為評價價值標準。由此可見,城市設計實踐的評價必須以社會價值作為其根本價值標準。 城市設計實踐的結果而言,其社會評價的價值標準應為:經由
海綿城市實施標準
工業企業廠界噪聲標準.pdf
城市橋梁設計荷載標準.pdf
核心提示:智慧城市作為最具創造力的城市形態,已成為全球城市發展的戰略選擇。在這場以智慧名義進行的城市升級運動中,各地在沒有統一標準的情況下,按照自己的規劃一哄而上,這就容易形成新的信息孤島。全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會副主任委員張永剛坦言,現在我國標準滯后于智慧城市建設速度,標準體系研究工作迫在眉睫。 智慧城市作為最具創造力的城市形態,已成為全球城市發展的戰略選擇。在這場以智慧名義進行的城市升級運動中,各地在沒有統一標準的情況下,按照自己的規劃一哄而上,這就容易形成新的信息孤島。全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會副主任委員張永剛坦言,現在我國標準滯后于智慧城市建設速度,標準體系研究工作迫在眉睫。 隨著我國城鎮化進程的不斷深入,智慧城市建設日漸升溫。據不完全統計,截至目前,國內明確提出創建智慧城市行動計劃及發展戰略的城市已有近50個,有200多個智慧城市項目已經提出和正在實施當中。
河南鄭州部分街道的原有大樹被砍伐一空,換栽了新品種的小樹。對此,有群眾提出,園林部門砍樹栽樹的“戲碼”不停上演,今天栽楊樹,明天變法桐,城市到底需要一個什么樣的景觀標準呢?近年來,隨著我國城市發展步伐的加快,許多城市在建設過程中不約而同地提出“城市景觀標準統一一致”這個概念,以突出城市的統一建設規劃。應該說,提出這種概念的初衷是好的,畢竟城市整潔干凈有益于市民居住。然而,每個人的審美標準不同,整齊劃一也不代表美觀大方,因此,當我們所在的城市按照統一標準進行景觀布置時,我們有必要問一句為什么?我國國土遼闊,地域風情各不相同。從南至北,每個城市的經濟社會發展、自然地理條件、民族風俗傳統等差異很大,因此,要把城市裝扮得更加美麗,就需要對城市進行全面的了解,制訂長遠、總體的規劃,盡量做到人與自然的融洽和諧。只有這樣,才能充分挖掘我國的文化底蘊,把城市建設得多彩多姿,富有民族特色、地方特色。而城市景觀標準統一一致,不但違背了“讓整個城市走向和諧”的初衷,更有違科學發展觀的基本要求。統一則意味著千篇一律,意味著死板,而一個和諧美觀的城市,不僅體現在城市建設的整潔大方,
TCHSLA50008-2021公園城市評價標準
《四川天府新區公園城市標準體系(1.0版)》日前正式發布,內容涵蓋公園城市規劃、建設、運營、治理等全周期營城各環節各領域,為公園城市建
市設計實踐的評價標準則是建立在一定理論、意識形態和城市設計理想基礎之上的,成為衡量城市設計實踐作用“理想或不理想”的價值標準。評價標準的確立過程就是介值選擇的過程,因此也是構成社會實踐的價值取向的重要要素之一。 除卻上述城市設計者作為共同體的社會實踐價值取向的一般性層面,不可否認,城市設計者自身由于差異性還具有個體意識方面的價值偏好因素。城市設計實踐是城市設計者在比較、鑒別、協調、平衡與環境建設相關的各種利益的基礎上,進行價值選擇的個體行為活動。 在實踐過程中,價值不僅體現著對人的需要的某種滿足,而且還體現著人的主動追求,它意味著城市設計實踐中價值理性對于工具理性的優先性。從方案編制、設計方案擇優、決策以及實施全過程都受到城市設計者個體自身價值體系的制約。這種價值體系定了城市設計者的態度、信仰和原則。城市設計者個體信奉的價值觀不同,欲實現的目標便不同,因而所指示的行動方
城市交通環境噪聲往往是人們普遍關注的問題。隨著我國城市交通的發展, 地鐵、輕軌、獨軌等交通模式的出現, 軌道交通在大城市公共交通中越來越顯示出它的骨干作用。研究城市軌道交通的噪聲及防護越顯重要和迫切。城市軌道交通噪聲與一般鐵路噪聲在聲學特性上既有相同之處又有其獨有的特征。例如, 城市軌道交通一般為2 輛~ 8 輛編組的電動車組, 采用全動車或部分動車, 一般運行于隧道和高架橋上。它沒有鐵路噪聲經歷時間(一次通過) 長, 但行車頻率卻比鐵路高, 一般2m in~ 5m in 出現1 次。它又不同于道路交通的噪聲, 道路交通往往是由無數連續點聲源構成線聲源。因而, 可認為城市軌道交通噪聲是介于鐵路與道路兩者之間的一種交通噪聲。1 城市軌道交通噪聲的形成與分類噪聲通過聲源、途徑、接受點3 個方面進行分類和研究。了解聲源、途徑、接受點就可以有針對性地尋求降低、衰減噪聲的措施和途徑, 對現存噪聲進行防護, 最大限度地減少對人體造成的損害。城市軌道交通按產生噪聲的聲源可分為: 輪軌噪
在60年的發展歷程中,標準設計在提高施工效率、保證工程質量、推進四新技術發展等方面,對國家建設起到了十分重要的作用。特別是在BIM技術的支持下,標準設計將支撐起海綿城市建設。
新頒布的《城市供水水質標準》不知那位大俠有電子版的,泣求一份,我將不勝感激!!!!偶的mail:[email protected]
目錄第一章 總則第二章 凈水工技術標準第三章 水質檢驗工技術標準第四章 水泵運行工技術標準第五章 變配電運行工技術標準第六章 供水調度工技術標準第七章 供水設備維修鉗工技術標準第八章 供水設備維修電工技術標準第九章 電子設備裝修工技術標準第十章 供水管道工技術標準第十一章 井工技術標準第十二章 水表裝修工技術標準附錄本標準的幾點說明資料下載地址:http://www.shui.shejis.com/new_bz/html/35419.shtml?uid=114897
這是國家對噪音出具的最新的噪音規范,從噪音值上看,明顯比上次的規范嚴格的多。請大家在施工過程中和設計過程中一定要注意噪音的影響。