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關于噪聲監測方法研究與分析
環境噪聲監測的目的和意義:及時、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學研究提供系統的監測資料。 一．城市環境噪聲測量方法 城市環境噪聲監測包括：城市區域環境噪聲監測、城市交通噪聲監測、
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工業企業廠界環境噪聲監測布點
工業企業廠界環境噪聲監測布點
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建筑工地噪聲監測儀-實時監測
建筑工地噪聲監測儀-實時監測 各類聲環境功能區適用下表規定的環境噪聲等效聲級限值。 環境噪聲限值 單位：dB(A)聲環境功能區類別 時段 晝間 夜間0類 50 401類 55 452類 60 503類 65 554類 4a類 70 55 4b類 70 600類區：指康復療養區等特別需要安靜的區域。(康復療養區)1類區：指以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區域。(居民文教區)2類區：指以商業金融、集市貿易為主要功能，或者居住、商業、工業混雜，需要維護住宅安靜的區域。(混合區)3類區：指以工業生產、倉儲物流為主要功能，需要防止工業噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域；(工業區)4類區：指交通干線兩側一定距離內，需要防止交通噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域，包括4a和4b類兩種類型。(交通干線兩側區域) 4a類區為高速公路、一級公路、二級公路、城市
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建設項目竣工環境噪聲驗收監測
建設項目竣工環境噪聲驗收監測
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電力檢測在線監測局放儀天線低噪聲放大模塊
你好，在線監測局放儀現在貌似很火，我處現有天線和低噪聲放大模塊，指標優良，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯系。合作共贏！[email protected] 李宏杰
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關于加強噪聲監測工作的意見（征求意見稿）編制說明
關于加強噪聲監測工作的意見（征求意見稿）編制說明
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雙速風機的噪聲如何消除
如題，怎樣消除風機運行時的噪聲？風機出口加消聲段或者加設ZP消聲器只能阻止噪聲向風管傳播，但是風機本身所發出的噪聲應如何消除呢？
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關于大壩滲漏監測的問題
大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監測，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開挖及建設截水墻耗費較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒有其它簡單易行的辦法可以監測大壩的滲漏量？
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如何面對汽車與噪聲的污染
噪聲被稱為城市新公害，統計顯示，汽車所產生的噪音甚至已經占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態、交通流量等密切相關。目前，道路交通噪聲已經成為城市環境污染治理的重要課題。 科學家們認為40dB是正常的環境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥等。在高噪聲環境里，這種病的發病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環境時，即使離開噪聲環境，耳朵也會發生短期的聽力下降，但當回到安靜環境時，經過較短的時間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發生危險。統計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環境中，耳聾發病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
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關于噪聲結果保留位數問題
一、《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《社會生活環境噪聲排放標準》（GB 22337-2008）等噪聲排放標準沒有規定數值修約要求。在進行環境噪聲監測時，按照《環境噪聲監測技術規范 噪聲測量值修正》（HJ 706-2014）的要求對噪聲測量值進行修正和修約后得到噪聲排放值，修約到個位數。 二、對聲環境質量進行監測時，按照《聲環境質量標準》（GB 3096-2008）中附錄B和附錄C規定的監測方法操作，測量儀器的示值結果按《數值修約規則與極限數值的表示與判定》（GB/T 8170-2008）修約到個位數作為最終測量結果。
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關于加強噪聲監測工作的意見（征求意見稿）環辦便函（2022）443號
關于加強噪聲監測工作的意見（征求意見稿）環辦便函（2022）443號
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地鐵監測及自動報警系統
地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息
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基于GPRS的水情監測系統
1. 數據通信基于GPRS的水情監測系統數據傳輸使用中國移動的GPRS網絡和Internet。要求中心服務器具有接入Internet的真IP地址，或由中國移動的GPRS網絡專線接入Internet；每個監測站由一個GPRS DTU向中心服務器發送監測數據。中心站工控機通過ADSL或寬帶與Internet相連，具有真IP地址。真IP地址需由用戶向當地ISP(Internet Service Provider)（一般是電信部門）申請獲得；通信費用一般按數據流量或包月收費。中心站是數據通信和數據處理的中心樞紐，監測站GPRS DTU一開機就能夠附著到GPRS網絡上，“永遠在線”，中心站與各監測站迅捷、通暢地通信。中心站工控機進行數據接收、建立實時數據庫、并進行歷史數據貯存、查詢和數據處理。2. 系統結構系統由一個中心站和任意多個監測站組成。監測站現場需配置監測流量、水位或壓力的一次儀表，監測數據通過RTU進行處理，經由GPRS DTU發送到中心站工控機。3. 監控界面(可根據用戶需要設計)
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爆破監測軟件及應用說明
爆破監測軟件及驅動程序，希望對進行振動監測的朋又有用
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讓大家看點長見識的噪聲治理
工程是什么就不介紹了（需要保密），反正很大，可以說是非常大，治理難度、治理標準都非常高，工藝也很復雜給大家簡單介紹下好了，有疑問的可以給我發郵件。
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關于水保監測的一點疑問
水保監測有一項指標:土壤流失控制比 指的是項目防治責任范圍內治理后的平均土壤流失量與項目防治責任范圍內的容許土壤流失量之比。這個"治理后的平均土壤流失量"是什么意思呢?比如一個工程施工期是一年,植被恢復期是一年,那是取最后治理后的流失量值還是施工期包括在內的平均土壤流失量?如果說目標是分階段的,施工期一個目標值,試運行期一個值,那么施工期的土壤流失控制比肯定會大于3,而《開發建設項目水土流失防治標準》里寫到：土壤流失控制比以中度侵蝕為基準，具體開發建設項目，可根據項目區平均土壤流失量的背景值大小增減。輕度侵蝕區原則上應小于等于1，中度以上增加0．3—0．5，最大不超過3．0。這又如何辦才好呢？很困惑，望前輩指教。
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大壩安全監測工資怎么樣？
我是在施工單位干了六年后又跳槽到業主單位，留到電站搞大壩安全監測，但還轉不了正啊，苦悶啊！現在就是想問問同行門待遇怎么樣啊，也好給我一個參考啊，謝謝了。