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關于彩色自行車道瀝青混凝土
設計一條2m寬的彩色自行車道，面層采用2.5cm厚的AC-10彩色瀝青混凝土，請問能不能直接用AC-10來表示，還是說AC-10要明確指明是AC-10C或是AC-10F？[ 本帖最后由 sunnyboyzcf 于 2011-6-23 18:07 編輯 ]
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關于瀝青砼自行車道設計施工
小弟最近做了一條道路的改造拓寬設計，道路兩側設置自行車道和人行道，自行車道和人行道在同一平面，我設計的路面結構是自行車道：15cm厚C15水泥混凝土+（5+3）彩色瀝青；；人行道：15cm厚C15水泥混凝土+2cm厚水泥砂漿+透水混凝土磚。施工方希望我能把C15混凝土調整為水泥穩定碎石，厚度調整為20cm，他們的理由是由于工期較緊， 混凝土在鋪瀝青的時候強度上不來，可能施工的時候被壓壞。希望各位大神幫忙解惑
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荷蘭：梵高-羅斯加德自行車道
這條長達600米的自行車道位于荷蘭的布拉班特，由荷蘭羅斯加德工作室的著名革新派設計師丹?羅斯加德(Daan Roosegaarde)設計，該道路名為“梵高-羅斯加德自行車道”，車道上有上千塊太陽能發光石，構思源自于梵高的著名作品《星夜》，1883年至1885年期間，這位著名畫家正是居住在此地。相信大家都看過著名畫家文森特 梵高那幅著名的油畫《星空》吧，在這里，畫家梵高曾經的幻想世界將真實的呈現在了你的腳下。這段不平凡的路面上鋪著特殊的發光材料，白天能進行充電聚集電能，到了晚上就化作了繁星閃爍的星光之路。如果在白天看，這些發光材料很像細小的鵝卵石。涂層材料由荷蘭基礎設施公司Heijmans研發，通過使用五萬個熒光閃閃的“石頭”來進行旋渦狀排列，從而達到畫家《星空》畫中蜿蜒瑰麗的星空效果，既環保又浪漫。丹?羅斯加德說道：“《星空》是梵高最有特色的畫作，所以我想利用平日里人們所熟悉的東西藝術的把它呈現在公眾面前。”
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荷蘭梵高-羅斯加德自行車道
這條長達600米的自行車道位于荷蘭的布拉班特，由荷蘭羅斯加德工作室的著名革新派設計師丹?羅斯加德(Daan Roosegaarde)設計，該道路名為“梵高-羅斯加德自行車道”，車道上有上千塊太陽能發光石，構思源自于梵高的著名作品《星夜》，1883年至1885年期間，這位著名畫家正是居住在此地。相信大家都看過著名畫家文森特 梵高那幅著名的油畫《星空》吧，在這里，畫家梵高曾經的幻想世界將真實的呈現在了你的腳下。這段不平凡的路面上鋪著特殊的發光材料，白天能進行充電聚集電能，到了晚上就化作了繁星閃爍的星光之路。如果在白天看，這些發光材料很像細小的鵝卵石。涂層材料由荷蘭基礎設施公司Heijmans研發，通過使用五萬個熒光閃閃的“石頭”來進行旋渦狀排列，從而達到畫家《星空》畫中蜿蜒瑰麗的星空效果，既環保又浪漫。丹?羅斯加德說道：“《星空》是梵高最有特色的畫作，所以我想利用平日里人們所熟悉的東西藝術的把它呈現在公眾面前。”
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荷蘭自行車道的細節設計有多“變態”？
當一個國家自行車的數量超過國民的數量，他該如何保證騎行者能有一個不錯的騎行體驗？ 對于同樣享有城市道路的機動車，與自行車的關系又該如何處理？
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荷蘭：梵高-羅斯加德自行車道景觀
這條長達600米的自行車道位于荷蘭的布拉班特，由荷蘭羅斯加德工作室的著名革新派設計師丹?羅斯加德(Daan Roosegaarde)設計，該道路名為“梵高-羅斯加德自行車道”，車道上有上千塊太陽能發光石，構思源自于
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【建筑新聞】牛bility！廈門建世界最長的高架自行車道！
最近各大城市都能看到這些共享單車了
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請教關于行車道板的問題！
JTG D62-2004中的4.1.3規定中的2 1）單個車輪在板的跨距中部時 a=(a1+2h)+L/3>=2L/3意思是不是當(a1+2h)+L/3算出來的值小于2L/3時就取2L/3啊還有這里說的平行于板的跨距方向指的是哪個方向？是垂直于行車方向嗎？謝謝
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韓國高速公路上用太陽能板搭起自行車道
日前，韓國的高速公路上出現了一道奇特的“風景線”。在韓國中部位于首爾以南大約160公里、連接韓國大田和世宗兩大城市的高速公路中間，開辟了綠色自行車通道。更為與眾不同的是，在總長約32公里長的自行車道上，上方還覆蓋上了太陽能電池板。
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屋面作為行車道，保溫做法問題討論
本工程擬建大型專業市場，二樓局部可以通車，車道部位一樓進深9米，在二樓時外墻后退3米，板懸挑2米，5米寬的道路作為二層的單行車道；在施工圖設計時，為確保行車安全，后退3米部位的屋頂保溫改為內保溫，但是審圖是內保溫通不過；保溫部位如圖：
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“腦洞大開”的設計！！扭曲 凸出平臺 植被構成的立面，屋頂上“無限”環形的自行車道連接
在印度浦那設計一所新學校的競賽中，NUDES公布了名為“森林”的獲獎作品。正如它的名字所涵蓋的，一等獎方案探索了自然與教育間的關系，基于“成長”、“學習”、“再利用”、“種植”和“玩耍”五大原則。由此產生的項目旨在將一座充滿活力的綠色建筑帶入密集的城市環境的中心，在過去的十年里，這座城市環境得到了重大發展。 NUDES將建筑體量設計為兩個“綠色”圓柱形體塊，由屋頂的“無限”自行車道連接。每個圓柱形體塊代表該規劃中的一階段性建設。 學校的整體建筑面積約為12.5萬平方英尺，提供了從幼兒到中學教育的學習環境。 扭曲的立面由一系列有韻律的凸出平臺和
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北京：“十四五”期間，五環以內路面寬度12 米及以上道路全部施劃自行車道
本文為“規劃師筆記”精選文章 本文轉載自北京市交通委員會
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行車道板單板受力狀態分析
行車道板單板受力狀態分析
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車庫內的行車道都得6米寬嗎
請教各位，汽車庫里的通道（平行于停車車方向的，只供通行，不擔負停車出車功能）也需要6米寬嗎？另外一個問題，停車道寬六米是基于停車位5.3+6+5.3呢，還是規范里說的小型車4.8+6+4.8
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行車道邊緣白色實線設置示例
圖紙簡介： 行車道邊緣白色實線設置示例... 投稿網友： woainizang 上傳時間: 2013-08-07 圖紙省份: <
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關于一個農貿市場行車道的設計問題
正在做一個兩層的農貿市場，二樓是通過行車道上去的。那現在的問題是，這種行車道該怎么設計呢？需要用PKPM取一個柱網單元建模計算？那這樣的話，這個荷載怎么取？按最大輪壓的等效均布活荷載來算么？沒遇到過，希望大家多多提些經驗。
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給水管可以埋在行車道下面嗎?!急!~
前段時間設計了一條舊路拓寬工程,甲方規劃的,他們沒考慮到路下的一條給水管,我設計時也沒考慮到,現在施工了甲方才提出來,給水管大概比設計路面低1M左右,結構層厚度0.85M,請問可以把給水管埋在下面嗎?如果不可以該咋辦那?!!
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關于行車道板欄桿水平、豎向力考慮問題
《建筑結構荷載規范》5.5.2-2 學校、食堂、劇場、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場，欄桿頂部的水平荷載應取1.0kN/m，豎向荷載應取1.2kN/m，水平荷載與豎向荷載應分別考慮。 《公路橋涵設計通用規范》4.3.6-4 計算人行道板時，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標準值取0.75kN/m，作用在欄桿扶手上的豎向力標準值取1.0kN/m。 問題：1、計算人行道板的欄桿立柱時，除考慮0.75kN/m的水平力外，是否還需考慮豎向，豎向力取多少？還是通過扶手計算而得，水平力和豎向力是否同時考慮？ 2、算人行道板的欄桿扶手時，除考慮豎向力標準值外，是否需要考慮水平推力，水平推力取多少？（0.75kN/m？），水平力和豎向力是否同時考慮？ 希望專業人士給予解答。