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關于車道荷載和車輛荷載
求問大神，規范說兩者不同時考慮，“整體計算”用車道荷載，“局部加載、橋臺、擋土墻土壓力等計算”用車輛荷載。具體到實例時，整體計算包括哪些？局部加載又是什么情況啊？
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請教避險車道的有關問題！
在其它網上看到這樣的問題，不知道我們這里能否解答，目前國內設置緊急避險車道的還不是很多，據我所知一共50條左右，大家可以積極討論，有獎！看看這位網友怎么說的，他的名字不再應用了：請教避險車道的有關問題！最近在做一些山區公路，由于各方面的原因，道路線形不能調整，公路連續縱坡太長而且縱坡很大，而且不符合規范要求，所以想在縱坡末端設置一個避險車道，以防車輛下坡行使無法控制時不至于出現危險，不知道哪位版友原來做過或接觸過這方面的設計，請指教一二，不勝感激！我的初步想法是，根據能量守恒，下坡的汽車將動能轉化為重力勢能和道路路面摩擦能量，這樣根據汽車下坡速度，可以得出一個避險車道的最小長度L＝v*v/2g/(R+i)，在避險車道最小長度內鋪設碎石或細砂來抵抗汽車沖過來的動能，想法是這樣，關鍵不知道具體設計時應該怎么考慮，也沒有這方面的規范可參考，需要注意那些問題，請大家指點或討論，謝謝！大家討論后，我將做的過程與大家分享！
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地下停車的車道的布置心得
剛剛畫施工圖，希望有經驗的老同志能給些指導，首先地下停車的車道的布置的規則是什么，為了解決疏散問題，在車道旁邊會分隔布置一個人行通道，跪求前輩的指導。
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關于農村四級公路的車道問題
我現在要做一條農村公路的變更，由于一個魚塘無法征下來，能用的路基寬度大概只有6m，所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道，但是業主又要求要做5m的路面，而規范要求設計速度20km/h的單車道只有3.5m的，那么我現在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m？
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車道荷載的真正意義是什么？
橋梁規范荷載標準中包括車道荷載與集中荷載，車道荷載為10.5KN/m，想問下，一個車道寬3.75米，均布荷載10.5KN/M。比如20米長的橋，12米寬，橋梁受力是不是10.5*12*20米啊。車道荷載太抽象，能不能說明白下？
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蓋梁計算車道荷載如何考慮
請教各位，蓋梁計算的時候一般用什么軟件，如果用midas，計算蓋梁時車道荷載都是直接加在蓋梁上嗎，對于雙支座這種情況，個人覺得直接加蓋梁上與實際受力情況相差不可忽略，但又不知道如何處理，不知各位是如何理解的，求指導
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關于vissim仿真多少車道的問題
vissim 4.3版的能仿真多少車道？3車道變六車道，怎么就連接不上呢？連接器的確定按鈕變暗了。
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關于車道荷載中的集中荷載
請問此集中荷載在橋橫向截面上的位置是可移動的？還是有具體的固定位置？ 如果位置可移動，則此荷載的橫向分布系數（對于具體的梁來講）恒為1. 不是很清楚，請大俠指點
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JTT280-2022路面標線涂料
JTT280-2022路面標線涂料
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請教：對于地下車道的計算
請教：對于地下車道的計算請前輩告訴我怎么計算，用什么樣的軟件計算，目前我知道的是用pkpm建立模型，如果能提供計算書，更是感激萬分！
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JTT597-2004LED車道控制標志
JTT597-2004LED車道控制標志
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請教車道自然進風的條件
請教車道自然進風的條件。我查了好多資料，條件千奇百怪：1、車庫面積不小于2000m2,車道風速不大于1m/s.2、車道的沿程阻力不大于50Pa(也不知道車道的沿程阻力怎么算）。以上說法都沒有依據。請教各位高人，車道自然進風有沒有限制。要有依據！
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一個關于橋梁車道荷載的問題。
最近看了施書的橋梁部分。其中車道荷載分為均布荷載qk和一個集中荷載Pk，規范說僅計算剪力的時候，Pk應放大1.2倍，但看到后來，施書中在計算橋墩的反力時，Pk也乘了1.2請問是不是例題錯了？
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振動減速標線的材料和設置
在下坡段的道路交叉口前經?？梢砸姷秸駝訙p速標線（也有叫減速帶），顏色有黃色的，也有白色的。請問各位前輩和同仁，這些突起的振動型減速標線是采用什么材料制作的？在下坡段路口前應如何設置？比如：第一條（組）離停止線有多遠，隔多少距離設置一條（組），一般要設置幾條（組），采用白色和黃色有什么區別。懇請各位有識之士耐心解釋一下。
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圓弧車道板的鋼筋怎么排布?
圓弧車道板，徑向板鋼筋排布。圖紙注明鋼筋間距100，但是車道內外徑相差較大。滿足了內徑鋼筋間距就保證不了外徑間距。滿足外徑則內徑鋼筋又太密，都交匯到一起了。應該怎么辦?
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求助車道荷載和車輛荷載的使用
小弟本身學建筑的，跨行在做城軌車站，現在遇到個問題，蓋挖法施工的，上面要做個臨時路面系統，按理設計院要出圖的，但是領導叫我先算一下，蛋疼，現在開頭就沒搞懂車道荷載車輛荷載，求大師不吝賜教啊，如圖，計算活載我怎么計算啊，頭疼，下個星期就要交了。
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關于一、二期地下室車道連接事宜
前期有發貼征求各位前輩意見，項目一、二期地下室車道連接部位處理事宜，前期施工一期時，設計單位未有有效的連接方式，施工單位施工此界面時，協商各方均未果，答復是按圖施工；現二期施工完畢，該部位采用后植鋼筋的方式將一、二期地下室連接再一起，屬剛性連接，待上部荷載穩定后，發現該部位發生沉降，連接部位斷裂，出現裂紋約10mm，并伴隨著漏水；經多方現場協調確認，設計單位又出具施工方案供施工單位施工，但此時需要編制施工方案，請各位前輩若有類似施工經驗，予以幫助，供參考，謝謝！