-
電動汽車充電站電源設計
電動汽車是使用環保能源的代步工具，符合21世紀的汽車發展方向，方興未艾，配套的充電站的發展尚未起步，發這個資料，供有志于此的同仁參考
-
電動汽車充電站電源模塊設計
知識點：充電站電源模塊
-
切斷非消防電源如何設計？
消防聯動系統中，要切斷非消防電源，該如何設計？像GGD的配電柜，能切斷嗎，多大的電流都能切斷嗎？在配電系統圖中該怎么體現切斷非消防電源？
-
開關電源設計的一般考慮
本帖最后由 catherine-kitty 于 2013-5-29 09:11 編輯 開關電源設計的一般考慮在設計開關電源之前，應當仔細研究要設計的電源技術要求。現以一個通信電源模塊的例子來說明設計要考慮的問題。該模塊的技術規范如下：
-
變頻電源設計需要考慮什么
變頻電源設計涉及到多個方面，包括電路拓撲設計、控制策略設計、開關器件選型、電容、電感和濾波器設計等。下面簡單介紹一下變頻電源設計的主要內容。 電路拓撲設計：根據不同的應用需求和功率等級，選擇合適的電路拓撲結構，如單相橋式逆變器、三相橋式逆變器等。 控制策略設計：選擇合適的控制策略，如SPWM、SVPWM、FOC等，根據控制策略設計控制電路，以實現對輸出電壓和頻率的精確控制。 開關器件選型：根據電路拓撲和控制策略的要求，選擇合適的開關器件，如IGBT、MOSFET等。 電容、電感和濾波器設計：為了降低輸出電壓和電流的諧波，需要設計合適的電容、電感和濾波器，以實現輸出電壓和電流的平穩和純正。 保護電路設計：為了保護電路和開關器件，需要設計合適的保護電路，如過流保護、
-
請教汽車坡道設計的疑問
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時建設單位繪制了坡度的等高線,現場放線后發現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎
-
關于橋梁設計荷載：汽車-20
一個棧橋圖紙上寫著設計荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領導要知道在這個荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家幫我分析一下。很急啊！辛苦各位了！
-
POL電源設計技術和參考設計
由于更高的集成度、更快的處理器運行速度以及更小的特征尺寸，內核及I/O電壓的負載點(POL)處理器電源設計變得越來越具挑戰性。處理器技術的發展必須和POL電源設計技術相匹配。5年或10年以前使用的電源管理解決方案，對于當今的高性能處理器而言，可能不再那么行之有效了。 由于更高的集成度、更快的處理器運行速度以及更小的特征尺寸，內核及I/O電壓的負載點(POL)處理器電源設計變得越來越具挑戰性。處理器技術的發展必須和POL電源設計技術相匹配。5年或10年以前使用的電源管理解決方案，對于當今的高性能處理器而言，可能不再那么行之有效了。因此，當我們為TI的DaVinci數字信號處理器 (DSP)進行POL電源解決方案設計時，對基本電源技術的充分了解可以幫助我們克服許多設計困難。本文將對一系列適用于該DaVinci處理器的電源去耦、浪涌電流、穩壓精度和排序技術進行討論。我們將以使用了 TI 電源管理產品的一個電源管理參考設計為例來提供對這些論述的支持。
-
開關電源的環路設計及仿真
1 基本理論 開關電源的輸出電壓Vo是由一個控制電壓Vc來控制的，即由Vc與鋸齒波信號比較，產生PWM波形。根據鋸齒波產生的方式不同，開關電源的控制方式可分為電壓型控制和電流型控制。電壓型的鋸齒波是由芯片內部產生的，如LM5025，電流型的鋸齒波是輸出電感的電流轉化成電壓波形得到的，如UC3843。對于反激電路，變壓器原邊繞組的電流就是產生鋸齒波的依據。 輸出電壓Vo與控制電壓Vc的比值稱為未補償的開環傳遞函數Tu，Tu=Vo/Vc。一般按頻率的變化來反映Tu的變化，即Bode圖。 電壓型控制的電源其Tu是雙極點，以非隔離的BUCK為例，形式為：
-
12V1A開關電源方案怎么設計呢？
在任何開關電源方案設計中，PCB板的物理設計都是最后一個環節，如果設計方法不當，PCB可能會輻射過多的電磁干擾，造成電源工作不穩定，以下開關電源方案的6點PCB設計技巧。1.從原理圖到PCB設計流程建立元件參數——>輸入原理網表->設計參數設置->手工布局->手工布線->驗證設計——>復查->CAM輸出。2.參數設置3.元器件布局4.布線5.檢查6.設計輸出12V1A開關電源方案U6773S的圖片： 芯片采用的是是內置MOS的一款國產芯片U6773S ，具有較高
-
雙電源進線開關設計問題
我想請教大家雙切配電總箱前端的進線的隔離開關和雙切開關的電流值是如何選擇的？我開到一個項目中前端的隔離開關的脫扣電路值比后端的雙切開關的電流值還要小，而普通的低壓配電上一級的開關不是一般都要大于等于后一級的開關電流值嗎？應該怎么配，原則是什么呢？謝謝！
-
關于汽車4S店消防設計與監管的探討
論文簡介：關于汽車4S店消防設計與監管的探討,對4S店建筑的消防類型進行定性，對維修車間防火的重點進行分析和指出。 投稿網友：zzl8901 上傳時間: 2013-09-18
-
開關電源的拓撲及設計介紹
對于每個電路設計者來說，電源基本上是百分之百會遇到的問題，在以嵌入式設計為主的設計中，更是如此。對于很多的弱電設計者來說，功率電子方面的知識就很欠缺了，當然在設計硬件時，就會遇到這樣那樣的問題。電源的問題也是博大精深，本文就電源的基礎知識做一簡單的總結，有不正確的地方，還請讀者不吝賜教，共同學習交流。 電源設計中，常用的變換形式有DC-DC、AC-DC，有線性電源，也有開關電源。開關電源以其高效率，低成本等優勢在大功率（一般大于10W）和多電壓輸出要求的設計中應用越來越多。一般來說，線性電源的效率為30%-50%左右，而開關電源則高達70%-90%，所以在手持設備，低功耗要求的設計中，幾乎都是開關電源的天下。 常用的開關電源有以下幾種拓撲結構： 1）Buck； 2）boost；
-
電火花加工脈沖電源設計
本文在EDM機理與嵌入式技術領域最新研究成果的基礎上，針對目前微細EDM加工中電源的研究現狀，提出了一種新型的智能型EDM脈沖電源，該電源的脈間精度可以達到0.2μs，是一般的分立軟件和集成電路所不能達到的，脈寬，脈間的大小可參數話，這些設置都是在軟件中進行，并且采用FPGA設計具有可進行更新，保密性好。這種新型的脈沖電源，由于高電火花脈沖放電頻率，從而提高加工精度。又因為HDL語言和FPGA技術的應用越來越廣泛，所以這種智能的脈沖電源具有很好的通用性。 軟件編程實現 軟件編程采用軟件編譯環境NIOS II IDE。Nios II IDE基于開放和可擴展的平臺，不僅可以將通用用戶界面和業界最好的開發環境完美結合，還能夠與第三方工具無縫地集成在一起。Nios II IDE提供了完整的C／C++軟件開發套件，包括編輯器、項目管理器和構建
-
電子顯示屏的電源該怎樣設計
我是學水的,我想請教各位老師,電子顯示屏的電源該如何設計?怎樣配線(弱電線規格\強電線纜規格?)急需要你們的幫助,先謝謝大家了!!!!
-
解密小米汽車超級工廠設計
3月28日，在一場中國汽車工業史上最成功的產品發布會之后，小米汽車SU7終于面世，24小時預定超過8.8萬輛，成為現象級產品。隨著小米SU7公諸于世的，是雷軍在發布會上重點介紹的小米汽車超級工廠。
-
求助：關于雙電源負荷的設計
車間用電負荷表上寫著，設備總容量：598.5KW；正常運行負荷：492.5KW；需雙電源負荷99KW；要求車間考慮2根進線。其中雙電源負荷的設備如下：48KW設備2臺，正常運行負荷48KW，需雙電源負荷24KW； 15KW設備8臺，正常運行負荷120KW，需雙電源負荷75KW；請教各位大俠雙電源負荷是什么意思，該方案該如何設計？[ 本帖最后由 qzz456 于 2010-3-24 16:16 編輯 ]
-
工業電氣與通信電源設計區別？
本人從事通信行業電源設計已經9年，具備工程師中級職稱，目前通信行業內的電源設計（主要是UPS、開關電源、油機等設備的安裝設計）活越來越少，這個專業在通信設計院內屬于小專業，基本上屬于吃補貼的，而且現在網絡發展已經差不多，設計量越來越少，所以想轉行做工業建筑電氣或者民用建筑電氣的設計，不知道有什么大的區別？了解情況的高手們，是否可以指點一二？
-
求解：為設備引電源，這樣設計合理嗎？
技校將原來的二個教室改建為服裝車間，原有照明線路不變，需要為車間設備引接工作電源。每個車間要裝備26臺工業縫紉機共52臺機器，縫紉機電壓380v，每臺功率370w。這樣每個車間電機三相功率為9.62kw，另為以后增加設備再預留5kw負荷，這樣每個車間負荷為14.62kw，兩個車間共計總負荷29.24kw。現在需要從樓內的配電柜接線，為二個車間52臺工業縫紉機增加380v電源，主線擬采用三相五線電纜（加上零線，防備以后照明改造使用）。現在需要解決如下問題：1.請問電源主線線徑該如何選擇？需要配備多大的空開？2.二個車間進線如何選擇線徑？空開該配多大？3。主線和車間進線該如何連接？我是這樣考慮的，不知是否合適：1．根據三相電機電流計算公式得知，二個車間總電流約為62A，單個車間電流為31A。根據電纜載流量似乎電源主線應選擇16A銅芯五線電纜，配備80A空開。不知這是否滿足設備啟動時大電流的需要，并為以后新增設備留有余量？2.具體每個車間進線是否選擇6平方銅線，配備40A空開？3.三相五線電纜主線系室內