請教汽車坡道設(shè)計(jì)的疑問

住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時(shí)建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎

汽車坡道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)注意問題

我覺得室外汽車坡道有以下幾個(gè)問題值得注意：1、基礎(chǔ)：一般直接擱置在土上，如果地下室采用樁基礎(chǔ)，考慮設(shè)縫分開，下面土層較差，也可考慮采用同塔樓的基礎(chǔ)形式。2、抗浮：如果比較深，水位比較高，要考慮抗浮的問題。3、外墻：注意計(jì)算簡圖，那些外墻是懸臂墻，那些是頂端簡支支撐。特別是在蓋板位置，懸臂墻一般比較高，可以考慮跟建筑商量，增加一段斜的頂板，減小懸臂墻的高度。4、底板：能否成為外墻的支撐條件5、碰頭問題：注意出口位置碰頭問題

關(guān)于人防地下室汽車坡道設(shè)計(jì)的問題

小弟剛做人防設(shè)計(jì)不久，對于汽車坡道的設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題。我想請問下，對于獨(dú)立的汽車坡道，也就是非附壁式的汽車坡道，在有頂蓋段，汽車坡道的側(cè)墻應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)呢？是否跟地下室外墻一樣呢？還是說按照獨(dú)立的封閉框架計(jì)算出內(nèi)力，然后配筋呢？望高手指點(diǎn)迷津！

基坑坡道設(shè)計(jì)及相關(guān)參數(shù)

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí)，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

如何計(jì)算與設(shè)計(jì)建筑坡道

作者 Fabian Dejtiar | 譯者 Milly Mo 我們已經(jīng)知道，坡道除了具有不同的設(shè)計(jì)可能之外，還能夠幫助人們克服城市和建筑環(huán)境中的物質(zhì)障礙，有著長廊建筑的概念。 盡管坡道基本上由具有特定傾斜角度的連續(xù)表面組成，但是有必要指出許多構(gòu)造規(guī)范，這些規(guī)范會(huì)根據(jù)不同管理機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)而有所不同。以下說明旨在確定適合所有人的坡道尺寸，舒適和有效度都基于通用功能理念。 坡道的斜率可以修改到什么程度？我們?nèi)绾未_定其寬度和操縱空間？扶手需要哪些考量？下面，我們將回顧一些針對不同坡道的計(jì)算例題和設(shè)計(jì)方案。 坡道的斜率如何計(jì)算？ 斜率可以表示為百分比，由要架起的高度（h）與水平面的長度（d）之比乘以100。

關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家?guī)臀曳治鲆幌隆：芗卑。⌒量喔魑涣耍?/p>

弧形的汽車坡道如何施工？

圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同，來施工的話。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高啊？請問到底應(yīng)該如何處理啊？

關(guān)于汽車4S店消防設(shè)計(jì)與監(jiān)管的探討

論文簡介：關(guān)于汽車4S店消防設(shè)計(jì)與監(jiān)管的探討,對4S店建筑的消防類型進(jìn)行定性，對維修車間防火的重點(diǎn)進(jìn)行分析和指出。 投稿網(wǎng)友：zzl8901 上傳時(shí)間: 2013-09-18

汽車坡道地基該如何處理

之前做了幾個(gè)地庫，都有純室外的汽車坡道，當(dāng)時(shí)對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí)，也有的標(biāo)識的是素土夯實(shí)。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問題，我想請教一下，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒提過這種問題，但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了

解密小米汽車超級工廠設(shè)計(jì)

  3月28日，在一場中國汽車工業(yè)史上最成功的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)之后，小米汽車SU7終于面世，24小時(shí)預(yù)定超過8.8萬輛，成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。隨著小米SU7公諸于世的，是雷軍在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)介紹的小米汽車超級工廠。  

地下室汽車坡道的建模問題

地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時(shí)是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高，結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁，而坡道 兩側(cè)的主梁（地下室頂板）的梁沒有，在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時(shí)候，PK里自動(dòng)生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒有形成高差，請叫各位對這個(gè)問題這么處理？ 獨(dú)立基礎(chǔ)和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高，或者與成臺保持高差形成短柱？ 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建畢業(yè)的，學(xué)做結(jié)構(gòu)，如今在施工單位，還沒人帶，請多幫忙，先謝了

汽車坡道上設(shè)置消火栓合適嗎

以前從沒見過在汽車坡道上設(shè)置消火栓，俺們項(xiàng)目確在車道上設(shè)置了消火栓，以后汽車撞了咋辦，我有點(diǎn)暈了，也不曉得設(shè)計(jì)院是怎么想的。

跨越多個(gè)樓層的汽車坡道

汽車坡道跨越多個(gè)樓層，該怎樣建模？1.升降標(biāo)高，由于跨越多個(gè)樓層，無法實(shí)現(xiàn)；2.斜桿只受壓受拉，且不能輸入荷載，不可以；該怎么辦？

淺談LNG汽車加氣示范站設(shè)計(jì)

前言：2003年5月28日，國家科技部就“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目進(jìn)行了批復(fù)。批文中明確了要實(shí)施“單燃料LNG公交車示范工程”2個(gè)，分別由新疆廣匯實(shí)業(yè)股份有限公司和長沙市液化石油氣總公司組織實(shí)施。我公司受委托，承擔(dān)了該2個(gè)LNG公交車加氣示范站的全套設(shè)計(jì)。目前，2個(gè)LNG加氣示范站均投產(chǎn)運(yùn)行，各項(xiàng)科研指標(biāo)正在進(jìn)行測試，現(xiàn)就LNG加氣站的設(shè)計(jì)作一下探討。 一、LNG加氣站工藝流程 設(shè)計(jì)LNG加氣站的工藝流程分四個(gè)步驟：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程 1）卸車流程：把集裝箱或汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG加氣站儲罐內(nèi)。此過程可以通過三種方式實(shí)現(xiàn)。 （1）通過卸車增壓器卸車 （2）通過浸沒式加氣泵卸車 （3）通過增壓器和泵聯(lián)合卸車。本加氣示范站采用第三種方式。選用設(shè)備規(guī)格為：卸車增壓器200Nm3/h，浸沒式泵流量40～200l/min，壓力0.2～1.2Mpa.實(shí)際工作時(shí)卸一臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的時(shí)間約為

出入口與坡道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)分享