公路邊坡綠化新技術匯總

山區公路邊坡設計的探討

山區公路邊坡設計的探討

公路邊坡防護分類以及邊坡監測類別

公路邊坡防護分類以及邊坡監測類別 來源：網路 邊坡指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩定性因素有很多，具體可分為內在因素和外在因素進行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質、邊坡地質構造、邊坡形態、地下水等：外部因素包括：振動作用、氣候條件、風化作用、坡體植被、人類工程活動等。公路邊坡防護措施主要包括：漿砌片石護坡、骨架植被防護、掛網噴射混凝土護坡、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、

一些公路邊坡開挖防護工程。

前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車上的，可能不是很清楚。

公路邊坡防護與生態綠化

綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態袋，就地取土建設，既沒有建筑垃圾和施工噪音，也無需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態植被體系，喬、灌、藤、花、草有機結合，與原生態環境可以實現完美結合。綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設，也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統技術建設的邊坡，可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節能的、生態的、環保的、有生命的、會呼吸的、綠色的邊坡世界。生態袋建造有呼吸的生態邊坡生態袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態袋是綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統的重要組成部分，綠霸生態袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態袋有過濾功能，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性。

基于時序遙感影像的區域公路邊坡定期巡檢技術研究

錨桿擋土墻施工技術及在公路邊坡防護中的應用

1 引言 錨桿擋土墻是利用錨桿技術形成的一種擋土結構物。錨桿是一種新型的受拉桿件，它的一端與工程結構物聯結，另一端通過鉆孔、插入錨桿、灌漿、養護等工序錨固在穩定的地層中，以承受土壓力對結構物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來維持結構物的穩定。作為輕型的支擋結構，錨桿擋土墻取代笨重的重力式圬工擋土墻，可以節省大量圬工材料，現已廣泛用于公路、鐵路、煤礦和水利等支擋工程中，并收到了很好的效果。 2 概述 錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態及結構形式等的

公路邊坡的穩定性是靠什么來維持的呢

公路邊坡的穩定性是靠什么來維持的呢 來源：網絡 我國領土的大部分的地形都是山區，而山區的地理地勢都較嚴峻，而且部分地區的氣候也十分惡劣，目前縱觀我國，基礎建設正在以前所未有的速度發展，在地勢復雜的山區，高等級的道路工程已經挺進修建著，隨著人類進行大量修筑道路以及其他工程，邊坡的問題大量的進入了人們的思考研究范圍。邊坡不僅包括道路倆側的邊坡，還包括河岸堤兩側的，建筑開挖坑的四周邊坡等。 近年來，基礎建設正在以前所未有的速度發展，在地勢復雜的山區，高等級的道路工程已經挺進修建著，由于地勢氣候等綜合因素，導致邊坡的問題也相繼出現，給工程的順利進行、工程的正常使用、人們的安全、國家的經濟帶來了嚴重影響。隨著數字信息化的普及，未來公路邊坡監測工作也越來越簡單明了。

公路邊坡生態防護的植物選擇

1 概述 隨著我國經濟的持久高速發展，我國的公路項目大量上馬。據有關資料，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據交通部出臺的《交通、水運交通發展三階段戰略目標（基礎建設部分）》， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬公里，其中二級以上公路達 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬公里，二級以上公路達 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里，高速公路總里程達 8 萬公里。 可見我國的公路建設任務是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區或丘陵地區，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加劇；同時在坡度較大或構造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農業生產和人民生活帶來嚴重危害。 邊坡生態防護即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態防護不僅可以涵養水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護生態，美化環境，保證行車安全，具有良好

對山區公路邊坡植草防護的探討

對山區公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2（1江西省交通工程質量監督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區公路邊坡水保治理提出了經濟可行的治理辦法。關鍵詞：道路工程；山區公路；邊坡；植草；防護 O 前 言 隨著全球水土保持、生態環境問題的日益突出，我國對水保生態問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動處理，挖方邊坡則因經費緊缺一般作被動處理，即挖方邊坡出現問題后再進行處理，其處理措施多為清理失穩部分、增設擋土墻、做護坡等。被動處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的處理方法，沒有綜合考慮水土保持、生態環境的影響。山區公路地勢較陡、地質土質情況復雜、深挖高填路段多，山洪暴發時邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區大得多。因此，山區公路如何變被動處

公路邊坡穩定性研究綜述

［摘要］隨著我國公路建設的快速發展，因公路邊坡失穩導致的路基崩塌事故時有發生。本文針對上述情況，從影響公路邊坡的影響因素著手，闡述了公路邊坡穩定性的評估方法，提出了公路邊坡失穩的防治措施，為公路邊坡綜合防護設計和研究提供技術保障。 ［關鍵詞］公路邊坡 穩定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著我國經濟的持續穩定發展，城市正在快速的膨脹和擴張，然而地區間經濟的發展極不平衡。為了平衡區域經濟的發展速度，加速西部及邊遠地區產業的升級，實現全國各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導思想下，我國公路建設正在飛速的發展。公路建設雖然提升了各個地區的交通能力，但由于受各地地質條件的限制，加上雨水的沖刷，使得公路由于邊坡穩定性的下降衍生出許多工程災害事故，例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，而這些災害事故的產生不僅會造成重大的經濟損失，對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當的邊坡保護形式以提高邊坡穩定性，已成為我國公路建設急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩定性的影響因素和分析方法展開研究，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護設計

公路邊坡常用支護方式及優缺點

淺談公路邊坡防護安全與生態美化

論文簡介：公路是人類文明的產物，是經濟發展的動力。公路建設對生態系統最直接的破壞始于取表土，而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時加以覆蓋，則會造成水土流 投稿網友：mengsong123 上傳時間: 2013-07-16

山區公路邊坡導致滑坡的原因以及防治措施

山區公路邊坡導致滑坡的原因以及防治措施 來源：網絡 由于山嶺區公路填挖高度比較大，改變了原自然固結山體的受力、排水等因素，因而常出現邊坡滑坡現象。國道106線獅子山路段為山嶺重丘區，線型按一級山嶺重丘區標準設計，按山腰線選線的原則定線。該路段位于中亞熱帶，具有山地氣候，年平均溫度20.3℃，最高溫度38.3℃，最低溫度-5.1℃，年降雨量1773mm，大多集中在4～8月份。國道106線K2319 670~K2319 830位于獅子山路段，2001年7月發生過一次滑坡。文中分析了山區公路邊坡滑坡的原因，并提出了處理方案。 圖源于網絡 與本文無關 滑坡的原因獅子山線路為山腰線，并且在該路段穿越山脊線

公路邊坡防護安全與生態美化的淺析

隨著人們環境保護和安全觀念的轉變，公路邊坡護防設計與施工越來越引起人們的重視，要確保公路邊坡穩定、安全、搞好環境保護，必須加強公路邊坡護防的的綜合研究。公路防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質、水文、氣候等特點，靈活采用不同的防護型式，在保證公路邊坡穩定、安全的情況下，加大植被的綠化面積，為建生態公路打下了良好的基礎，使公路主體既安全又環保。下面就公路邊坡常見的防護形式做一簡單介紹： 一、邊坡破壞的主要型式與機理 1、公路下邊坡：路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞，主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發展導致路基

公路邊坡常見支護方法及優缺點對比

目前，我國山區高速公路建設迅猛發展。在高等級公路的修建中，出現大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。 公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環境和創造環境，采用適當的綠化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀

有關公路邊坡位移變形裂縫預防和邊坡監測的技術

公路邊坡位移變形裂縫預防和邊坡監測