來了！無線火災自動報警系統設計實例

某項目采用無線通訊方式的火災自動報警系統，當無線感煙探測器在探測到火災后，自動發出聲警報信號，總線式無線網關將前端設備無線信號轉換為控制器總線信號，并將報警信息通過二總線傳遞到消防控制室的集中火災報警控制器。 一、系統組成 本系統主要由火災自動報警控制器、總線式無線網關、無線火災探測器、無線聲光警報器、無線手動報警按鈕組成。

智能無線火災報警自動滅火系統

BS系列智能無線火災報警自動滅火裝置為變配電系統提供了實時、智能、穩定的消防火災監控方案，本裝置可以為用戶提供不間斷的火災在線監測情況，實時監控開關柜內的監測區域的溫度和煙霧的變化趨勢，實現溫度預警，煙霧預警，火災預警及快速滅火的功能，有效提高開關柜的運行可靠性，為用戶提供新型環保特性，安全高效的消防方案。 系統組成 智能無線火災報警自動滅火系統主要由報警滅火系統主機、報警滅火控制器、和自動滅火裝置三大部分組成，是以異常預警、火災報警、自動滅火、系統過程顯示、消防記錄管理為性能要求的一套智能化系統，具備溫度監測 、煙霧監測 、預警報警 、自動滅火 、無線傳輸 、集中管理 、遠程監控 等功能。系統主要安裝于低壓開關柜，低壓配電箱等相對封閉的空間內，智能監控器和 智能滅火裝置均使用固定件直接固定于柜體板上，組成一個消防滅火組件，智能管理主機壁掛于墻體上，與各組件無線信號連接。

某別墅小區POWERMAX無線報警系統設計方案

泰科智能別墅方案

關于火災報警系統的設置？

規范對于二類的說明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設，如果小于2000的是不是不用設了呢？對于空氣調節系統是什么概念，該怎么理解？

BS系列智能無線火災報警自動滅火系統(AFF)

BS系列智能無線火災報警自動滅火裝置為變配電系統提供了實時、智能、穩定的消防火災監控方案，本裝置可以為用戶提供不間斷的火災在線監測情況，實時監控開關柜內的監測區域的溫度和煙霧的變化趨勢，實現溫度預警，煙霧預警，火災預警及快速滅火的功能，有效提高開關柜的運行可靠性，為用戶提供新型環保特性，安全高效的消防方案。 系統組成 智能無線火災報警自動滅火系統主要由報警滅火系統主機、報警滅火控制器、和自動滅火裝置三大部分組成，是以異常預警、火災報警、自動滅火、系統過程顯示、消防記錄管理為性能要求的一套智能化系統，具備溫度監測 、煙霧監測 、預警報警 、自動滅火 、無線傳輸 、集中管理 、遠程監控 等功能。系統主要安裝于低壓開關柜，低壓配電箱等相對封閉的空間內，智能監控器和

什么時候做消防聯動報警系統呢

大家好 我剛畢業做電氣設計 現做11層得住宅 1,2層為商業上邊為住宅 用作消防聯動系統嗎 還有個11層得住宅下邊是儲藏間就有個1300*650的電井 沒有進線間 我看別的圖上有進線間 不明白是意義是什么 還讓建筑留塊地方做進線間嗎

關于自動報警系統的幾點討論

本人最近在做一個33F、純住宅的塔樓群設計，其中遇到這樣幾個問題跟大家討論一下，希望論壇有高人可以解惑。 1、什么情況下設置火災自動報警系統？《高規》GB 50045-95 9.4.2“ 除住宅、商住樓的住宅部分、游泳池、溜冰場外，建筑高度不超過1OOm的一類高層建筑的下列部位應設置火災自動報警系統" 本條是否為設置報警系統的依據？如果按此來設計則33F、純住宅單體是不需要設計報警系統的，而《火規》GB50116-98 3.1.1建筑高度不超過100m的高層民用建筑 的系統保護等級為一級。既然根據高規不需要設計報警系統，那么火規為何又提到保護等級？2、正壓風機的聯動問題 假設按照高規

松江3102報警系統的問題

工程概況：主機3102柜機，總共21個回路，3塊回路板。故障現象：6回路開關量信號正常，模擬量故障； 12回路報“開路” 13回路開關量、模擬量報故障。檢查經過：各回路在回路線連接后接線端子處電壓25v，在斷開回路線后回路板端子處和回路線上都沒有電壓，控制器柜機外殼接地0.1V電壓。 將6回路線接到5回路口上，信號正常；將5回路線接到6號回路板口上，5回路開關量、模擬量均報故障。 將6、7回路在回路板上的接口對調后，6、7回路模擬量均報故障； 將6、8回路在回路板上的接口對調后，6、8回路模擬量均報故障； 將12回路連接到回路板20號接口后，12回路信號正常；20號回路線連接到12號接口后報故障。 13回路接到20號口后煙感溫感故障。請問以上問題的原因和檢查處理方法

火災自動報警系統的疑問

火災自動報警設計圖里聲光警報器和火災顯示盤在同一組線里，同時還接有一個不知名設備，矩形方框里POW是什么設備？另外，這條線就是通訊總線嗎？求高人解答，小弟謝過[ 本帖最后由 zwq54argfun 于 2012-11-20 13:52 編輯 ]

消防報警系統的接線問題

看到一張設計圖紙是，消防電話至消防端子箱的接線為RVVP線，但是消防端子箱至消防主機間并沒有這一種線型，只有RVS線，是不是一定得有RVVP線？新手請教大家一下，多謝！

什么是火災自動報警系統

火災自動報警系統是人們為了早期發現通報火災，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災，而設置在建筑物中或其它場所的一種自動消防設施，是人們同火災作斗爭的有力工具。 一、系統的組成 火災自動報警系統是由觸發器件、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其它輔助功能的裝置組成的火災報警系統。它能夠在火災初期，將燃燒產生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過感溫。感煙和感光等火災探測器變成電信號，傳輸到火災報警控制器，并同時顯示出火災發生的部位，記錄火災發生的時間。一般火災自動報警系統和自動噴水滅火系統、室內消火栓系統、防排煙系統、通風系統、空調系統、防火門、防火卷簾、擋煙垂壁等相關設備聯動，自動或手動發出指令、啟動相應的裝置。 (一)觸發器件 在火災自動報警系統中，自動或手動產生火災報警信號的器件稱為觸發件，主要包括火災探測器和手動火災報警按鈕。火災探測器是能對火災參數(如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等)響應，并自動產生火災報警信號的器件。按響應火災參數的不同，火災探測器分成感溫火災探測器、感煙火災探測器、感光火災探測器、可燃氣體探測器和復合火災探測器五種基本類

請教消防報警系統的問題

濕式報警閥的供水控制閥的關閉信號如沒有接到消防控制室，將無法做到 以防止檢修濕式報警閥時，關閉此閥后未復位 請教如何理解這句話？ 提前謝謝您的回復。

關于火災自動報警系統的概述

火災自動報警系統的組成形式有多種多樣，尤其是近年來，各科研、設計單位與廠家合作推出了一系列的火災報警設備，同時也創造出一些新的系統。 火災自動報警系統的發展目前可分為三個階段： （1）多線制開關量式火災探測報警系統。這是第一代產品，目前國內除極少數廠家生產外，它基本上巳處于被淘汰狀態。 （2）總線制可尋址開關量式火災探測報警系統。這是第二代產品，尤其是二總線制開關量式探側報警系統目前正被大量采用o（3）模擬量傳輸式智能火災報警系統。這是第三代產品。目前我國已開始從傳統的開關量式的火災探測報警技術，跨人具有先進水平的模擬量式智能火災探測報警技術的新階段，它使系統的誤報率降低到最低限度，并大幅度地提高了報警的準確度和可靠性。 目前火災自動報警系統有智能型、全總線型以及綜合型等，這

“火災自動報警系統”的設置

關于需要設置火災自動報警系統的建筑或場所《建筑設計防火規范》GB50016-2014第8.4章節有明確規定，其中8.4.1-13“設置機械排煙、防煙系統、雨淋或預作用自動噴水滅火系統、固定消防水炮滅火系統等需與火災自動報警系統聯鎖動作的場所或部位”。條文說明中明確建筑中有需要與火災自動報警系統聯動的部位主要有：機械排煙系統、機械防煙系統、水幕系統、雨淋系統、預作用系統、水噴霧滅火系統、氣體滅火系統、防火卷簾、常開防火門、自動排煙窗等。本要點說明三種當達不到除上述條款外其他需設置“火警”條件時的特殊條件：

消防報警系統的組成及原理

關于酒店無線尋呼系統的問題

酒店尋呼系統,就一臺發射主機,接收的傳呼機也就那么20臺左右,在一定的范圍內怎么會經常出現接收不到的原因呢?是不是和發射天線有關呢?請大家幫我解答好嗎?

地鐵監測及自動報警系統

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息