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建筑施工事故的致因和對策
建筑施工事故的致因和對策 論文欄目:建筑施工論文 1關于建筑施工傷亡事故的致因1.1管理層面。從當前我國的建筑工程施工安全管理現狀來看，多數建筑施工企業在施工過程中所制定的安全防范措施和安全生產管理制度都不夠完善，安全管理機構的設置也不健全，人員配備不到位，這些問題本身就為建筑施工埋下了安全隱患。另外，當前我國的建筑工程需求量較大，建筑行業也已經基本實現市場化，但我國在建筑市場方面的管理水平還處于計劃經濟時期的管理水平，并不適應現代建筑市場的發展，這就使得建筑市場管理較為混亂，承包、轉包現象較為常見，建筑施工安全管理難以得到落實，發生安全事故時也不能明確責任，各個企業互相推諉卸責，這種不良現象使得建筑施工安全問題很難難以施工企業的重視。再者，目前還存在建設單位為了能夠獲取更大的經濟效益，在建筑工程施工過程中不按照正常的流程走，而是違背合同，故意拖延資金，或強行縮短施工工期，這些
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化工園區事故應急設施建設標準
化工園區事故應急設施建設標準
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關于出現施工事故，請幫分析原因．
某施工單位，沿一個月前已做完的深為2.6m的暖氣管道溝（已回填松土）東側，又開挖深為3.3m長27.35m的下水管溝（上口寬1m。下底寬0.6m）其槽邊與原暖氣溝外墻皮之間留有15cm的回填土，下水管溝又低于原暖氣溝0.7m，開挖時沒有放坡，土方堆在離溝邊0.5m。當張某等4名工人清理溝底時，暖氣溝的土方和暖氣溝墻突然坍塌，砸傷2人，其中1人搶救無效死亡。請分析這次事故發生的主要不安全因素有哪些？應當如何杜絕此類事故的發生？
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東南網架昨發生一起施工事故
昨日下午6時許，廣東外語外貿大學南校區體育館工地發生一起事故。一吊籃作業系統斷索，4名作業人員從30米高空墜落當場死亡。 經初步核查，這是一宗不服從政府監管和現場監理，施工單位擅自違章野蠻施工的惡性事故。負責鋼結構網架施工的浙江東南網架股份有限公司無視質監部門和監理單位先后6次書面不同意實施“吊籃”施工方案的通知，不服從現場警告，擅自改變原審批的滿堂紅腳手架施工方案，強行使用有安全隱患的吊籃作業，當天下午在監督人員和監理人員下班后，擅自施工即發生事故。 接報后，廣州市委書記朱小丹、市長張廣寧非常重視，指示政府主管部門組織有關單位認真做好善后工作，徹查事故原因，落實責任追究制，嚴肅追究責任單位和責任人的責任，要求全市各單位舉一反三，加強管理，防范類似事故發生。 大學城建設指揮部有關負責人和廣外陳副校長一起接受記者采訪時透露，因施工單位的野蠻施工，監理單位和業主單位昨天都曾正式發文，要求對方整改。但對方非但不接受，存在嚴重安全隱患的吊籃正是從昨天開始載人施工，但恰恰就是第一天就出了重大事故。 事
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大跨徑橋梁施工事故分析（實例解析）
目 錄一、大跨徑橋梁施工塌橋事故 1 湖南鳳凰縣堤溪沱大橋 2 深圳鹽壩高架引橋 3 瀘州大橋橋墩坍塌 4 浙江省海寧市硤石鎮新虹橋倒塌 5 招寶山大橋主梁斷裂 6 廣東增槎路高架橋支架坍塌 7 重慶綦江步行橋發生整體垮塌事故 8 重慶南門大橋 9 遵義公路大橋跨塌 10 貴陽大橋垮塌 11 福建漳州大橋坍塌 12 北京懸索橋測試承重被壓塌 13 江西修水縣灣臺大橋坍塌 二、 在橋梁工程中質量事故的原因分析 1 當前橋梁
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施工事故現場圖片與分析
施工事故現場圖片與分析，是很的安全培訓資料
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某工程定向鉆穿越河流施工事故及處理
某工程定向鉆穿越河流施工事故及處理
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2021年化工企業典型事故案例分析
2021年化工企業典型事故案例分析
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淺析鉆孔灌注樁施工事故產生的原因
淺析鉆孔灌注樁施工事故產生的原因 upload/forum/20031114220018.rar
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公路工程施工事故應急方案
比較全面的施工事故應急方案
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【討論】關于化工廠應急事故池的計算
事故應急池的提法最早是由于吉林石化污染事故引起，后根據GB50283-2009《化工建設項目環境保護設計規范》的規定，化工建設項目應設置應急事故池。但是關于應急事故池的計算方法問題，并沒有很明確說明。因該事故池平時為空置狀態，從而導致在設計過程中，設計單位和建設單位會產生分歧。個人認為計算方面存在的主要問題有兩個方面：一、是當地的最大降雨量的計算，本人在計算過程中一般是根據《中石化水體污染防控緊急措施設計導則》里的計算方法來確定的。但是有些地區的平均降雨量、降雨天數等基礎資料不全，計算就會造成問題。二、事故水的收集問題，我們這里常規方法是，中小型企業直接利用雨水管道，在排出口位置通過閥門切換來連接事故池，這樣產生的問題是整個廠區的管道在排出口的位置埋深相對較深，則事故池的有效容積計算就有了新的問題。是按照接入事故池的管道的底標高以下的部分來計算事故池的有效容積還是按照排水管的起端底標高來計算比較合適呢？以上兩個關于事故池計算的問題，請各位大俠
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一土釘墻間漏泥的施工事故處理及經驗
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-5 21:26 編輯 基坑主要在淤泥質土層，深度為7m~10m。為攪拌樁加土釘。在大概開挖到5m的時候墻腳失穩局部淤泥冒出，攪拌樁后出現空洞。 最后的處理方法是反壓沙包，支護面后注漿，加密土釘，支護面打超前鋼管。處理后無再發生。 對于這種事故遇的較多，主要是施工質量的問題，沒有按圖施工，沒有采取超前的防護，在鉆孔的時候墻角泡水時間太長。攪拌樁的垂直度有偏差。 本人覺得，這次在淤泥中做土釘墻本來就是有一點冒險的。 以上是本人對這次事故的論述，也歡迎各位發表自己的看法，一起進步。
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橋梁工程施工事故分析與安全管理
1橋梁施工的風險分析 1.1風險分析整體框架 風險是指特定時期、特定環境下，損失發生的可能性和與期望結果的差異性。不同領域的風險表述也各不相同，但風險的存在是客觀必然的，風險造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個環節中都存在諸多安全因素，一旦爆發安全事故，后果將非常嚴重。橋梁的施工風險分析是指對橋梁在施工階段的不確定性因素識別，對風險事故發生概率與損失大小進行估計，并進一步制定風險決策與相應的風險應對措施。橋梁施工的風險分析包括風險的識別、風險評估、人因可靠性分析、風險的決策與應對措施等幾個方面。橋梁施工的風險分析首先要對橋梁項目進行風險識別。通過識別風險，為降低風險產生的可能提供有效依據。風險識
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【施工事故分析】深基坑事故案例分析以及防治（圖文）
隨著現在城市用地緊張，建筑往高處發展是建筑趨勢。我們都知道，一個高層建筑往往是建立在深基礎之上的，樓層越高，它的基礎往往需要約深。（回帖是美德，各位的支持是我持續更新的動力。謝謝）
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橋梁工程施工事故分析與安全管理措施
1橋梁施工的風險分析 1.1風險分析整體框架 風險是指特定時期、特定環境下，損失發生的可能性和與期望結果的差異性。不同領域的風險表述也各不相同，但風險的存在是客觀必然的，風險造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個環節中都存在諸多安全因素，