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南京高架橋垮塌事故原因
南京高架橋垮塌事故原因
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高架橋抗震設計(范立礎)
高架橋抗震設計范立礎 主編需要的請下載！
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西班牙的Escaleritas高架橋
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-5-13 22:24 編輯 懸索橋是一種古老的橋型，起源于中國，革新于英國，發展于美國，廣泛應用于日本。它因具有跨度大、美觀、架設方便等特點而得到廣泛的應用。隨著高強鋼絲和優質材料的出現，架設工藝的改進以及計算理論和手段的不斷完善，懸索橋正朝長、大方向發展，并因其在大跨度方面具有較大的優勢而成為現代大跨徑橋梁家族中的重要成員。 從 1816 年，英國建成了第一座具有現代意義的懸索橋——跨徑為 124m、以鋼絲做主索的人行吊橋起，工程界開始重視對懸索橋的理論研究。1823年納維爾發表了加勁梁懸索橋理論，認識到豎向撓度隨著恒載的增加
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關于高架橋雨水排水問題
請問高架橋的雨水排水一般怎么做？我看《公路排水設計規范》里面提到的泄水口是不是就是同雨水口的意思？高架橋面的雨水一般通過立管排到地面排水系統，可以直接排到地面雨水口嗎？還是只能排到檢查井？這種立管排水可以轉彎嗎？哪位大蝦有相關的設計圖紙，發給小弟一看看看，可好？不甚感激!可以發我郵箱：[email protected]
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南沖高架橋某基樁的檢測與處理
南沖高架橋某基樁的檢測與處理李春生（長沙交通學院道路與交通工程系，湖南 長沙 410076）摘要：詳細論述了南沖高架橋6-2樁的檢測過程，說明了巖溶地質對樁基質量的影響，并對此影響和預防措施進行了論述。關鍵詞：基樁檢測，巖溶地質，質量分析，缺陷處理1 工程項目及工程地質概況譚邵高速公路部分路基存在巖溶現象，嚴重地制約了橋梁基樁質量，也增加了基樁檢測的難度。其中南沖高架橋全長439.06m，橋高40余米，結構為14孔30米預應力T梁橋，橫跨邵東縣界嶺鄉南沖村的大沖溝，處于兩座巖山之間的山谷地段，施工場地呈鍋底型，地質結構極為復雜，夾有溶溝、煤層等不良地段。南沖高架橋，橋墩樁基全部采用人工挖孔樁，其中6號墩地質最為復雜，其中基樁樁徑φ2500mm，樁長15.60m，墩高38m。根據該高架橋鉆孔地質柱狀圖揭露，6號墩附近地質情況由上至下主要分三層：①種植土：水田表土，埋深0.0-0.3m；②亞粘土：黃色，硬塑，埋深0.3-7.0m；③硅化灰巖：灰色，巖性堅硬，2.8-13.5m為弱風化層，其中2.8-4.3m掛溶
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城市高架橋施工組織設計
很好的施工組織設計
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法國米勒高架橋---壯觀
主要數據長度: 2,460 m寬度: 32 m最大高度: 343 m, 坡度: 3.025 曲率半徑: 20 km最大墩高: 245 m塔高: 87 m墩數: 7分跨: 204 +6*342 +204m拉索數: 154 索力: 900 - 1 200 t 主梁重: 36 000 t混凝土: 85 000 m3造價: 400 M
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長江隧道高架橋保護方案
長興島域輸水管線工程位于長興島上，起點于青草沙水庫出水輸水閘井，終止于長江原水過江管工作井。在輸水隧道中間設工作井一座（采用沉井法施工）。 該中間工作井兼作盾構接收井和始發井，工作井中心里程為EDK2+815.941,WDK2+813.194。采用部分不排水下沉。沉井平面外包尺寸為28.8m×28.8m，結構高度22.3m。中間工作井地面標高+2.6m，沉井終沉刃腳標高-20.8m。結構施工采用三次制作、一次下沉進行施工。 根據設計圖紙顯示，沉井結構邊線距離長江隧橋高架橋橋墩基礎約21m，沉井下沉施工過程中，對周邊環境會產生一定的影響，因此，需采取合理的技術措施以保證沉井施工階段長江隧橋高架橋的安全。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-18 20:18 編輯 ]
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請問高架橋樁基偏位了怎么辦？
本帖最后由 一介書生第二 于 2013-12-18 11:20 編輯 高架橋施工的時候，有個樁孔樁偏位了約50cm，是單排樁，請問該怎么處理？我想驗算一下受力情況，請問需要用到哪個軟件？謝謝大家了。
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意大利熱那亞波爾切維拉Polcevera高架橋垮塌原因分析
意大利熱那亞波爾切維拉 Polcevera 高架橋垮塌原因分析
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某高架橋箱梁施工技術方案
上傳一個箱梁施工方案，共同學習！:)
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市政高架橋整飾（涂料）工程資料
市政高架橋整飾（涂料）工程資料誰做過，主要是廣州迎接亞運，所有高架橋要重新上涂料，要從哪里開始?驗收資料有哪些？有做過這個項目的整套資料能發給我下嗎，，加我QQ 357228224 有重賞！我是做資料的，對這個項目還沒做過，所以請求啦！！[ 本帖最后由 qq357228224 于 2010-7-23 16:17 編輯 ]
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北京南站高架橋設計和分析
北京南站高架橋設計和分析
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關于市政高架橋平曲線放線的問題
小弟目前在一市政項目一名小小的施工員，由于項目部部門分工不是很明確，所以基本上什么都要干，先說下在項目上遇到的難題，我們所做的項目是二期，接一期的工程延伸，都是主線橋，基本上放線都沒有什么問題，就是在一段主線橋分幅合攏這段出現了問題，這聯箱梁是在平曲線上，設有超高加寬，但是段超高不是繞著道路設計線旋轉，而是繞著路脊線（圖紙上給的是緩和曲線）旋轉的，在圖紙中給出了加寬是按三次拋物線旋轉的，但是并沒有給出路脊線與道路設計線的幾何關系，只是給出了路脊線的偏量，對于這種情況請大神指導下，該如何計算，或者用什么軟件。上傳了幾張照片，不知道能不能看見
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高架橋綠化存在的必要性
城市道路綠化是城市道路的重要組成部分。城市機動車輛的增加，在便利了交通的同時尾氣的大量排放也加重了城市污染。道路綠化改善環境迫在眉睫。而高架橋綠化也屬于城市道路綠化景觀的組成部分， 高架橋綠化的發展對城市綠化建設來說能起到不小的作用。 我們知道，高架橋是離開地面在空中架起的一條通道，在城市里能起到快速通道的作用，但因為橋體多以灰白色為主，經嘗試雨淋，被侵蝕后的橋體表面不夠美觀，清洗難度大。而高架橋綠化就是在橋梁兩側安裝上種植容器，在容器里培育適合地域的生長的植物，等到植物完全成熟，可看到的景觀效果也是很明顯的。
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高架橋綠化施工專業保證
高架橋綠化 設計施工同樣要求專業保證 在綠化的服務過程中，必須要注重有一定的專業標準，美感與保護環境的綜合需要，就是實現健康環保綠化的必要選擇。 高架橋綠化就是在整體的綠化服務中，很重要的一個組成部分，而且在綠化服務的過程中，更注重設計的感覺，也往往有明確的目標與特色，從而還要考慮的就是施工保證，管護到位。
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請問高架橋旁邊這是做什么的？
修高架橋，這邊的橋墩已經起來了，但是在靠近馬路邊緣的地方，挖了個坑里面埋的圖中類似的東西，做什么用的？
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法國Millau高架橋景觀設計
Foster以及他的團隊對一所高架橋的設計在一個設計競賽中拔得頭籌。該設計項目的目標就是保證成品中超大規模的高架橋要與周圍壯觀美麗的自然景觀步調一致，和諧融洽。 該高架橋是世界上地理位置最高的高速公路，路面板下的混凝土橋墩向下逐漸變細，橋墩的側面輪廓似乎被刻意造型，與周邊的小型結構相比，顯得十分優