我這里做的先張法預應力混凝土空心板梁兩頭的底板出現縱向裂縫,大約有1米多長,一般都在中間部位,不知道什么原因?知道的請指點,不知道跟失效管有沒有聯系
空心板已經張拉完成,由于其他原因要存放一段時間,擔心存放期間會產生過大的反拱,打算進行壓重,具體壓重荷載多少,怎么計算,有沒有人做過,期待大神幫忙,謝謝
先張法預應力混凝土構件因其工藝和力學特點,不可避免的將產生向上的反拱度,反拱值的大小既是反映預應力施加是否合理、超限或不足的指標,也是可間接反映梁體混凝土施工質量控制好壞的指標,但如果反拱值偏差過大可導致下列情況的出現:首先會使同一跨板梁之間在梁底平面上產生高差錯臺,影響橋梁外形美觀,其次會直接影響橋面鋪裝層的厚度,橋面鋪裝層厚度不足會降低橋梁的安全性能和耐久性,嚴重的會因此修改設計,調整橋面高程時,既增加結構的自重,又造成浪費,有鑒于此,先張法預應力構件施工時對反拱度進行有效的控制是有重大的現實意義的。 先張法預應力構件生產工藝過程及反拱度產生的原因簡析如下:先張法預應力混凝土構件一般是在專門的長線臺座上進行施工的,在澆筑梁體混凝土前將鋼絞線臨時固定在臺座上進行張拉,然后綁扎鋼筋并立模澆筑混凝土,待梁體混凝土達到一定的齡期和強度(兩者之
先張法預應力空心板梁施工總結一、工程概況本標段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,20米空心板286片,計劃用120天時間完成先張法空心板預制工作。二、施工準備首先我標段開始先張預應力空心板梁首件的施工準備工作,施工技術交底和安全技術交底完畢;鋼筋加工、模板安裝、預應力張拉、混凝土澆筑作業指導書學習完畢;對人員進行合理的分工;鋼筋、鋼絞線、錨具、連接器以及張拉設備進行試驗、送檢和標定;同時鋼內模試拼裝,打磨和刷隔離劑;鋼筋加工制作,槽式臺座整理、打蠟和報驗,并開始先張預應力空心板梁底板鋼筋的綁扎工作;砂、石、水泥和外加劑取樣試驗并報驗;機械設備調試完畢。三、人員安排與機械投入1、人員本工程投入施工人員123人,其中管理人員5人,技術人員4人,技術工人40人,勞務工人74人。序號 職務(工種) 姓名 人數 備注1 技術負責人 1 2 施工負責人 1 3 現場負責人 1 4 質檢工程師 1 5 專職安全員 1 6 砼施工質檢員 1
圖紙簡介: 地下一層,地上二層的商業建筑,采用先張法預應力混凝土空心方樁,采用了抗壓、抗拔、 投稿網友: yindl2011 上傳時間: 2013-07-24
后張法預應力空心板芯模可以用氣囊嗎,監理和業主不讓用,可以規范沒有說不能用啊?請問有沒有什么規范明文規定禁止使用氣囊的?現在天氣好熱裝鋼模拆鋼模好麻煩啊,
10m先張法預應力混凝土空心板計算書-邊板好東西大家分享 由于我最在搜集這方面的 東西 有用的大家分享
先張法預應力空心板梁施工工藝框圖
20米簡支后張法預應力空心板,1.25米板寬,0.95米高,15度一級,公路Ⅰ級和公路Ⅱ級。其它論壇花錢買的,不知道本論壇是否有人上傳了,如有請版主刪貼。
江蘇省先張法預應力混凝土空心方樁 蘇G/T17-2008
圖紙簡介: 本圖紙為:先張法預應力10米簡支空心板通用圖,一孔預制空心板材料數量總表,一孔橋面鋪裝材料數量總表,標準橫斷面,空心板一般構造圖,空心板底板鈍角加強鋼筋構造圖,橋面現澆層及鉸縫鋼筋構造圖,中板普通鋼筋構造圖(α=0°,α=15°,α=30°),邊板普通鋼筋構造圖(C=0、α=0°;C=0、α=15°;C=0、α=30°),邊板普通鋼筋構造圖(C=255mm、α=0°;C=255mm、α=15°;C=255mm、α=30°)等。
近年來,我國高速公路建設發展迅猛,先張法預應力砼板在公路橋梁中被廣泛應用。許多設計單位也優先采用。原因在于它自重小,承載能力強,施工方便快捷,便于集中預制。本文結合河北張石高速5合同的施工實踐討論先張法預應力空心板的施工工藝。 一、空心板梁的截面型式 空心板梁的設計目的就是以最少的砼截面求得最大的承載能力,因此其中心通常為各種形狀的空洞,有八邊形的、圓形的、橢圓的等等(見圖1、圖2) 圖1
先張法空心板梁預應力施工作業指導書
12ZG401預應力混凝土空心板
先張法預應力簡支梁設計
誰有預應力(先張法)的圖片或動畫,再謝
現在的工程的管樁由建設單位甲供,設計圖紙上為PHC-AB-C80-300(70)-9的型號,由于種種原因,現場的9米樁供貨時少了一根,卻多了一根12米的樁,現在想用12米的樁代替9米的施工,可不可以截去3米之后再進行施工?[ 本帖最后由 winnerhj 于 2010-1-17 23:53 編輯 ]
02YG201預應力混凝土空心板
L04G401預應力混凝土空心板下載