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汽車尾氣污染及其凈化處理技術
汽車尾氣污染及其凈化處理技術 汽車作為現代化交通工具，給予了人們的生產與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環境造成嚴重污染。我國某城市對該市的機動車輛尾氣污染程度作了如下初步調查：該市目前擁有機動車輛１３萬輛，并以年增率１５％的速度增加。機動車年排放一氧化碳４．４萬噸，相當于該市工業企業一氧化碳排放量的４６倍。市區主要交通道路中心點一氧化碳超標２倍以上的達６５％，在車流量高峰之際，有的監測點一氧化碳濃度高達每立方米７０ｍｇ，超標６倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點平均值為每立方米０．０５９ｍｇ，超標準０．１８倍。這些數據充分說明：該市機動車尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過去以二氧化硫為主煤煙型污染轉變為以一氧化碳、氮氧化物為主的機動車尾氣污染和二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局。為此，一些城市政府會同有關部門，制定了相應的法規。廣州市政府頒布《關于根本上銷售
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汽車尾氣處理裝置——汽車催化轉化器
環境污染日益嚴重，我公司為解決環保問題，投身于氣體治理行業，大利研發各種環保凈化產品。我公司三元催化器生產技術已經達到歐VI標準。本技術是由我公司與南昌大學應用化學研究所陳昭平教授共同開發的研究成果，它有以下優點：采用了蜂窩陶瓷載體，具有成本低，活性組份附著力強，不易失活和壽命長等優點；采用了新型的稀土—鋯—鈦材料，提高了催化劑的耐熱性和活性；采用了過渡金屬、堿土金屬、少量貴金屬的活性原料，具有凈化率高，壽命長，起燃溫度低等特點；采用了新型的儲氧材料，降低了催化劑的起燃溫度和完全轉化溫度。 使用該技術生產的催化轉換器已通過上海國家尾氣檢測中心和天津市天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室檢測，結果表明：使用該催化凈化器可使尾氣排放污染物達到歐IV號標準，達到了轉化器產品認定的技術條件要求。 CNG發動機催化器一般由二部分組成，即蜂窩陶瓷催化劑和金屬外殼，主要原理是：排放的尾氣通過蜂窩陶瓷催化劑，催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物、貴金屬和過渡金屬，在200~300℃以上溫度條件下，能充分進行催化反應，將尾氣中的有害成分CO、HC、NOX等轉化成無毒的水、二氧化碳和氮氣
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汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環境中受強烈太 陽光紫外線照射后，產生一種復雜的光化學反應，生成一種新的污染物------光化學煙霧。1952年 12月倫敦發生的光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數的9
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研究分析汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環境中受強烈太 陽光紫外線照射后，產生一種復雜的光化學反應，生成一種新的污染物------光化學煙霧。1952年 12月倫敦發生的光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5
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家住離馬路50米處，7樓，請問汽車尾氣的影響
家住離馬路50米處，7樓，請問汽車尾氣的影響，馬路是雙向共6車道，車流量應該算中上，是主干道，路邊綠化還比較初級請做過這方面環評或者監測的專業人士回答，謝謝，復制的就免了，非常感謝??！
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地下停車場汽車尾氣一氧化碳的檢測
一氧化碳（CO ）做為一種無色無味的有毒性氣體，隨著私家車輛及地下停車場的普及，其導致的中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下停車場 一氧化碳檢測系統也開始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3 條規定：“設有機械通風的地下停車場 應對CO 濃度進行實時監測和控制”。對于一氧化碳氣體如何檢測、設計及安裝，是很多民建設計院和工程公司所從未涉及過的。這次南京艾伊科技就從專業有毒氣體檢測儀制造商的角度，來詳細解釋下如何設置地下停車場CO 檢測儀。 一、 停車場
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sos: 房地產中的汽車尾氣問題
sos: 房地產中的汽車尾氣問題做了幾個房地產的項目，關于汽車尾氣的問題寫的都不是很好，有誰有較好的資料嗎？想借鑒一下，謝謝??！
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求助，地下汽車庫排風 汽車尾氣必須排至屋面？
小弟手頭一個浙江余杭的項目，建筑跟我說，杭州當地規定汽車尾氣必須排至屋面，想問下做過杭州項目的前輩，有這個規定么？因為以前做的江蘇項目，地下汽車庫排風只排出地面就可以了，如果排至屋面，那99米的建筑，風機該安裝在屋面上？壓頭太大了啊，而且可能根本達不到排風的效果。個人覺得嚴重不合理，在這里討教了，真的有這個規定？
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請教汽車涂裝廢水怎么處理
我今天看了很多關于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質預處理，然后綜合生化處理，最終達到了一級排放標準，我能大概確定工藝，就是磷化廢水單獨預處理、噴漆廢水單獨預處理、電泳廢水單獨預處理，然后再綜合處理，但我現在覺得這樣設計的想法是好的，但會不會對以后的操作運行但來一定的麻煩，還有就是具體設計是個分質廢水處理要注意哪些問題？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后請高手不吝賜教！
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N2O傳感器模塊 NG2-F-3用于汽車尾氣HC化合物濃度檢測
隨著我國經濟的快速發展和生產水平的不斷提高，機動車的使用量迅速增加。汽車的數量不僅呈指數級增長，而且給我們的生活和居住環境帶來了相當大的空氣污染，也對人們的健康造成了巨大的潛在危害。
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汽車涂裝車間廢氣是如何處理的？
汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。 正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。
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汽車坡道地基該如何處理
之前做了幾個地庫，都有純室外的汽車坡道，當時對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎下面就只是表示用2:8灰土夯實，也有的標識的是素土夯實。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問題，我想請教一下，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒提過這種問題，但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了
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汽車噴漆廢氣VOCs處理技術
汽車噴漆廢氣VOCs處理技術
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化工廢氣（尾氣）處理技術討論
節能環保是國家發展的政策方針，在環保的同時盡可能節能，如目前石油化工廠的化工尾氣多為有機溶劑，能回收的要盡可能回收，回收不了的將其分解，分解的余熱也要盡可能回收，這樣在環保的同時也能節能，回收廢氣中產品變廢為寶、化廢為能源。目前化工尾氣采用的處理技術主要有：回收技術：有機蒸汽膜分離、油氣回收、溶劑吸收、吸附終端處理技術：催化焚燒、旋轉式RTO、RCO等本人從事石油化工行業尾氣處理多年，設計、建設、管理了數十套大型化工尾氣處理系統，主要采用以上回收或終端處理技術，建成裝置環保和經濟效益均比較顯著。跟人認為環保和節能需要緊密聯系在一起。
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有沒有在尾氣處理的時候用過陶瓷濾管的
有沒有在尾氣處理的時候用過陶瓷濾管的？說很耐用，粉塵通常小于2mg/m3說這種材料的濾管在耐用性，耐溫性（200℃-900℃），耐酸堿性，耐磨性上絕對碾壓常規的除塵器濾袋而且附帶的催化劑可以直接作為煙氣脫硝和二噁英催化分解的催化劑
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汽車制造廠生產廢水如何處理
近年來汽車制造業蓬勃發展，而在發展過程中帶來的環保問題不容忽視。汽車制造廠污水處理方法對于汽車生產廠家而言是實現可持續發展的必要手段。下面帶您了解一下汽車工業污水處理的方法。 <
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跪求汽車維修廠廢水的處理方法
現有一個汽車維修廠的廢水的處理項目，日處理量為40噸，主要是汽車維修廢水、洗車廢水及少量員工的生活廢水，想請教各位處理方法，因為沒有處理過類似的污水，希望大家幫幫忙
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汽車涂裝廢水處理設備介紹
汽車涂裝是汽車生產的一個重要環節，對于汽車成品具有3個主要作用：（1）使汽車外表更具觀賞性；（2）防止汽車中金屬構件的生銹損壞，延長汽車的使用壽命；（3）提供不同的車身顏色滿足消費者的個性化需求。 由于采用的涂裝工藝及使用涂料的不同，各工序廢水的水質差異較大。汽車涂裝廢水主要特征： （1）涂裝工藝產生的廢水包含各種形態的有毒有害物質如Ni2 、Cu2 、Zn2 及其化合物、VOCs、油漆顆粒等，這些污染物會對受納水體及土壤環境產生潛在危害。 （2）電泳和噴漆工序產生大量的有機污染物，可生化性差，采用生物處理工藝時廢水中有生物毒性的物質，可能會抑制微生物的活性甚至造成微生物中毒死亡，影響處理效果。因此，需針對不同水質選擇合適的預處理工藝以分擔后續生物或高級處理的負荷。 （3）由于涂裝工藝中不同工序產生不同濃度和
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這里的柱子可以怎么處理
采用的小柱網，在大廳那里的中間兩根柱子去掉要不要緊？還沒到計算的環節，現在時建筑平面設計。小弟弟在做課程設計。。。請指教
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有沒有關于汽車快修店廢氣處理的資料？
我們要做一個汽車快修店廢氣的設計，不知道大家能不能提供一些目前使用的技術和工程圖？ ^_^感激不盡~~~ （油箱：[email protected]）