道路縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究.rar
圖紙簡(jiǎn)介: 城市道路設(shè)計(jì),鴻業(yè)的功能很強(qiáng)大,共同學(xué)習(xí) 投稿網(wǎng)友: jiaran19890412 上傳時(shí)間: 2013-08-13 圖紙省
前段時(shí)間我在論壇中問(wèn)了問(wèn)大家道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí),在拉縱斷面時(shí)需要注意什么問(wèn)題,該如何合理設(shè)置!大家說(shuō)的比較簡(jiǎn)單,就是“平包豎”,言簡(jiǎn)意賅,后面學(xué)緯地縱斷面設(shè)計(jì)時(shí),視頻也大致說(shuō)了“平包豎”這個(gè)貌似規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的話!請(qǐng)大家在這里能仔細(xì)解釋,闡述一下嘛,能讓我能更明了的理解!現(xiàn)在剛想學(xué)學(xué)線路設(shè)計(jì),又沒(méi)人帶,希望大家能幫幫我!謝謝![ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-11 09:37 編輯 ]
求助,畢業(yè)設(shè)計(jì)做城市道路,在設(shè)計(jì)縱斷面的時(shí)候要考慮平縱組合,意思是豎曲線要么在圓曲線的里面要么全在外面,那么在外面的話,兩者之間的間距最小值是多少,有規(guī)定嗎?
城市道路平面及縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)剖析,希望對(duì)大家有所幫助!
大家來(lái)討論一下道路排水工程的縱斷面設(shè)計(jì),需要考慮的問(wèn)題和注意事項(xiàng)。一般縱段設(shè)計(jì)要盡量滿足規(guī)劃結(jié)合實(shí)際情況(比如新建的標(biāo)高與規(guī)劃不符要按實(shí)際的做),要遠(yuǎn)離交叉口,盡量不要有碎坡和碎樁號(hào)等等。
當(dāng)我縱斷面設(shè)計(jì)保存完之后就不出現(xiàn)了。 但不知道為什么有時(shí)候這個(gè)全屏顯示還出來(lái) 不會(huì)關(guān)掉。。。
我們?cè)谧稣n程設(shè)計(jì)老師給了幾張地形圖,可是在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)50個(gè)樁號(hào)高程值難道要一個(gè)一個(gè)輸入嗎,而且一個(gè)一個(gè)輸入明顯不準(zhǔn)確啊!求高手能不能用緯地解決 高程的問(wèn)題
緯地視頻教學(xué):縱斷面設(shè)計(jì)
道路橫斷面設(shè)計(jì)課件
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖為某市市政道路平面布置及立交橫斷面設(shè)計(jì),含高架橋橫斷面的布置形式及縱斷面的布置形式等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友: pen_3310 上傳時(shí)間: 2014-05-22
小弟第一次做市政道路設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)速度40km/h,下穿鐵路,設(shè)計(jì)終點(diǎn)與丁字路口相接,業(yè)主傾向于被交既有道路不改造。碰到些問(wèn)題,請(qǐng)教高人!!!1.因受公路凈空限制,縱斷面最后一個(gè)坡度為4.7%,終點(diǎn)與既有路口連接,超過(guò)了城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(新規(guī)范2012-5-1實(shí)施)中“交叉口進(jìn)口道縱坡不宜大于2.5%,困難情況不宜大于3%”的規(guī)定。專家會(huì)審時(shí)說(shuō)上述規(guī)定僅局限于交叉口范圍內(nèi)的幾十米。請(qǐng)教各位高手在特殊情況下(不改造既有被交路),能否用超過(guò)規(guī)范的大縱坡坡度與交叉口相接?或者最后與路口交叉處留幾十米以,縱坡滿足要求,這樣是否可行?2.若滿足平包縱的話,工程投資將加大。本處受最小坡長(zhǎng)、最大坡度、公路凈空等限制,小弟現(xiàn)在做的縱斷面豎曲線一部分插入了緩和曲線內(nèi),不知是否可行?3.此類縱斷面起終坡段,需要滿足最小坡段長(zhǎng)度嗎?按照專家所說(shuō)的交叉口范圍幾十米,我終點(diǎn)坡段留一個(gè)30m并滿足縱坡小于2.5%,這樣的話滿足最小坡段長(zhǎng)度嗎?小弟拜謝各位高手指點(diǎn),感謝感謝!!
今天進(jìn)行一條城市道路縱斷面設(shè)計(jì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這樣一些問(wèn)題:規(guī)劃路網(wǎng)比較密,兩三百米就有一個(gè)平交口,每一個(gè)平交口都有一個(gè)規(guī)劃高程。如果以規(guī)劃控制高程為邊坡點(diǎn)進(jìn)行縱段設(shè)計(jì),一旦設(shè)置豎曲線之后那一點(diǎn)實(shí)際高程就不是規(guī)劃高程了。解決這個(gè)問(wèn)題有兩個(gè)方式,要么將這一點(diǎn)高程增大(或減小),設(shè)置豎曲線后再核查該點(diǎn)設(shè)計(jì)高程;要么將變坡點(diǎn)前后進(jìn)行一些移動(dòng),以確保最后平面交叉中心點(diǎn)和規(guī)劃控制高程相同。后者容易造成交叉口前后縱坡的不利組合。所以在設(shè)置豎曲線都情況下本人傾向于調(diào)整變坡點(diǎn)(即平面交叉中心點(diǎn))高程解決。 但是,同時(shí)我們知道,平面交叉口是要單獨(dú)進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)的,只要把平交口中心點(diǎn)作為高程控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)就可以了,這種情況下設(shè)置了豎曲線也沒(méi)多大用處,反而可能出現(xiàn)一些問(wèn)題。 不知道那位同仁有處理這方面問(wèn)題比較獨(dú)到的見(jiàn)解?最好是有那位做市政道路經(jīng)驗(yàn)豐富的人指點(diǎn)一下。
公司正做一個(gè)高水頭,低流量的農(nóng)村小型水電站設(shè)計(jì),隧洞全長(zhǎng)近3km,原設(shè)計(jì)為外包設(shè)計(jì),不同圍巖類別均采用的是城門洞型結(jié)構(gòu)型式,為方便施工,設(shè)了三處斜井,公司技術(shù)人員提出了另一種一坡到底方案,并進(jìn)行了比較, 壓力隧洞縱坡一坡到底方案與階梯式壓力隧洞方案優(yōu)缺點(diǎn)比較: 1、一坡到底方案隧洞斷面單一,較階梯式多變段面施工放樣方便,有利于統(tǒng)一配制定型模板施工,模板制安、砼澆筑質(zhì)量較階梯式隧洞方案優(yōu)越; 2、壓力隧洞采用直線單坡設(shè)計(jì),從水力學(xué)角度比較,其水頭損失小,水流流態(tài)呈層流狀態(tài),流態(tài)均勻穩(wěn)定,不會(huì)產(chǎn)生紊流現(xiàn)象,相應(yīng)就不會(huì)出現(xiàn)因水流流態(tài)較差引起砼氣蝕破壞。臺(tái)階式壓力隧洞在斜井段的上、下端拐角處水流流態(tài)較差,基本為水流紊流區(qū),在該處極易出現(xiàn)汽蝕缺損破壞。 3、從受力角度分析,純圓斷面隧洞是受力條件最好的斷面型式,其受力條件最差的是城門型洞,城門型洞一般適用于無(wú)壓洞,因其受力條件較差,相同斷面尺寸的城門型洞配筋量明顯大于圓形洞。所以壓力隧洞的設(shè)計(jì)斷面通常不會(huì)選擇城門型,一般選圓形或馬蹄形,但馬蹄形施工放樣、模板、鋼筋制安都沒(méi)有圓形方便,故本工程不選馬蹄形斷面。
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道路縱斷面設(shè)計(jì)
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