園林道路節(jié)點設計四要點

節(jié)點是“路途中”一些小尺度的特的位置：它們意味著改變。

園林道路節(jié)點設計四要點！

節(jié)點是“路途中”一些小尺度的特的位置：它們意味著改變。 道路節(jié)點包括穿越特定空間邊界的道路和入口，聯(lián)系不同高差的臺階和坡道，道路交匯點，以及沿途的停頓休息點，它們非常適于用在改變遺路路線的位置。

道路游園可以設計亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成），現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質。請問大師們，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設計幾座現(xiàn)代木制亭，或現(xiàn)代石質亭嗎？我之前設置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質亭與之相互應，后來被否了，說是道路游園不能設計亭子，我現(xiàn)在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區(qū)，綜合設計。請大師們指點，謝謝

PKPM節(jié)點設計的一些問題

PKPM工具箱進行節(jié)點設計計算時，則么選擇按等強設計還是內力輸入設計呢？節(jié)點設計參數(shù)上怎么沒有選擇項呢，但有內力輸入的地方我輸入內力進行計算可計算結果結果中現(xiàn)示的是按等強設計，根本就看不到我輸進去的內力設計值？是怎么回事呢？我是PKPM 的初學者，請指導的朋友教教我啊。謝謝

關于道路路基設計的問題

本人 是應屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！！！或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！

關于鋼結構節(jié)點設計軟件

剛剛用了mts試用版，不知怎的，老提示本軟件不支持這種節(jié)點類型，讓我很是苦惱，不知道有沒有其它的節(jié)點設計軟件比較好，3d3s有沒有此功能，謝謝了

求助 關于節(jié)點設計的問題

我在作鋼結構的課程設計，是個普通的雙坡型鋼架，我算出了桿件的內力，也選好了桿件類型，可是發(fā)現(xiàn)節(jié)點的計算（包括節(jié)點板的選取，焊縫的長度）很麻煩也很容易出錯，于是想找一個軟件進行計算，可是我找到了MTS發(fā)現(xiàn)沒有這種類型，請求各位高手幫幫我，給推薦個軟件，萬分感激。

道路勘測設計試卷及答案

上學期帶了門課——道路勘測設計，現(xiàn)在把試卷及答案貢獻出來，希望對朋友們有用

鋼梁&混凝土節(jié)點設計

鋼梁&混凝土節(jié)點設計

道路施工組織設計怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整？ 頭大中。

關于道路設計軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

道路照明設計的依據(jù)是什么？

看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算，其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數(shù)據(jù)

道路交叉設計(交通與公路)

關于節(jié)點核心區(qū)設計剪力

satwe中的關于框架結構的節(jié)點核心區(qū)設計剪力是如何計算的啊，我根據(jù)規(guī)范利用手算驗證感覺不對呢····我的算例中的一根頂層柱，兩個方向的梁彎矩差不多，但是設計剪力卻差好多，完全摸不到頭腦啊，求各位大神幫助解釋一下啊

急急！！！改造道路的設計與計算

原老路面為瀝青路面，初次改造為老路面上面加鋪混凝土板，現(xiàn)在再次改造，準備再在上面加鋪瀝青，請問這種三層結構，如何計算，用HPDS能算嗎

關于小截面節(jié)點設計的問題

最近做一個小房子，鋼結構的，用的梁柱截面都很小，用pkpm-sts建模計算，但是，由于構件截面太小，進行節(jié)點設計時無法自動生成，請問應該如何設置。另外，如果想設置焊接節(jié)點，又該怎么弄？謝謝

Litestar4D道路照明設計

當處在黑暗或黃昏的環(huán)境中，人眼會表現(xiàn)不佳，其較低的視敏度，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度，都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明將大大減少事故的發(fā)生。道路照明可為穿越交會地區(qū)（例如路口）的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用，可以使用不同的燈色來區(qū)分道路種類或區(qū)域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體（例如車輛，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線，使用了輪廓視覺系統(tǒng)。 運營成本和環(huán)境影響非常重要，使用光電管減少照明的小時數(shù)可能非常經濟。 照明控制系統(tǒng)通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光，可以進一步節(jié)省成本。 注意事項： ? 亮度是交通路線照明的主要標準，因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度，則

濕地回填道路結構如何設計

施工現(xiàn)場以前是濕地，現(xiàn)施工方已挖方回填碎石料，為保證路面建成后不塌陷，我們設計了道路結構如下：但是施工方部分PVC管道已經預埋了，而且離地面成型標高只有60-70cm，施工方現(xiàn)在想把水穩(wěn)層取消,把c25混凝土改成C30,（道路行車為小型轎車，偶爾有貨車）不知道可不可行？