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交通工程設(shè)計(jì)理論與方法
交通工程設(shè)計(jì)理論與方法.part1.rar
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公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范
公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范
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緯地正式發(fā)布交通工程設(shè)計(jì)軟件了！！
緯地交通工程輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)V2.0版，是在眾多用戶試用交通工程系統(tǒng)1.0版本的基礎(chǔ)上，汲取眾多交通工程專業(yè)工程師反饋的寶貴意見和建議、結(jié)合工程設(shè)計(jì)實(shí)際創(chuàng)新研發(fā)多種快捷設(shè)計(jì)功能、以快速高效進(jìn)行交通工程與安全設(shè)施設(shè)計(jì)為目的、歷時(shí)一年多時(shí)間從系統(tǒng)底層全新進(jìn)行開發(fā)完成的專業(yè)高效的交通工程設(shè)計(jì)平臺(tái)。 緯地交通工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)V2.0版主要功能、升級(jí)內(nèi)容及特點(diǎn)：1. 該系統(tǒng)兼容ACAD2002、2004、2006、2008、2009等各種通用繪圖環(huán)境。2. 該系統(tǒng)支持目前通用的windows XP、Visita、Windows7等操作系統(tǒng)中安裝使用。3. 交通工程系統(tǒng)與緯地道路系統(tǒng)高度集成，共享路線數(shù)據(jù)與項(xiàng)目管理,直接打開緯地路線項(xiàng)目即可開始交通標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)計(jì)與出圖。4. 對(duì)于交通標(biāo)志牌的支撐形式設(shè)計(jì)，系統(tǒng)提供了單柱式、多柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式等各種常見的支撐形式，并可根據(jù)采用的不同支撐形式自動(dòng)計(jì)算支撐結(jié)構(gòu)的工程數(shù)量。5. 在進(jìn)行標(biāo)志添加時(shí)，對(duì)于同一標(biāo)志牌類型可同時(shí)選擇若干個(gè)樁號(hào)位置進(jìn)行定義添加，實(shí)現(xiàn)了批
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找廣州這邊懂交通工程設(shè)計(jì)的人
想找個(gè)做公路與市政路交通工程設(shè)計(jì)的人做老師！學(xué)費(fèi)可談。說下自己，市政道路設(shè)計(jì)與排水都做過。軟件是鴻業(yè)的比較熟。現(xiàn)在有些項(xiàng)目總會(huì)帶交通工程一起做，想找個(gè)人帶入門。有意請(qǐng)聯(lián)系 陳13302253676
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交通工程設(shè)計(jì)乙升甲級(jí)資質(zhì)如何辦理
交通工程設(shè)計(jì)乙升甲級(jí)資質(zhì)如何辦理（黃sri188、2517電、1094 薇）總所周知，公路行業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)不能直接辦理的。企業(yè)需要先辦理公路行業(yè)設(shè)計(jì)乙級(jí)，待企業(yè)業(yè)績達(dá)標(biāo)后才能做升甲級(jí)資質(zhì)。 一、公路行業(yè)交通工程專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)人員配備有如下： 中級(jí)路線 2名 中級(jí)互通立交 1 名 中級(jí)交通安全設(shè)施 1 名 中級(jí)概預(yù)算 2 名 中級(jí)環(huán)境保護(hù) 1 名 中級(jí)系統(tǒng)工程 3 名 中級(jí)自控設(shè)備 2
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公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范.pdf
公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范.pdf
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以前做的一條道路交通工程設(shè)計(jì)
以前做的一條道路交通工程設(shè)計(jì)，包括道路標(biāo)志標(biāo)線，信號(hào)燈位置和電子警察位置，還有基礎(chǔ)，標(biāo)志桿結(jié)構(gòu)之類的 另外附加設(shè)計(jì)說明和預(yù)算
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城市軌道交通工程設(shè)計(jì)常識(shí)
一篇小論文，可以作為軌道交通設(shè)計(jì)入門學(xué)習(xí)資料
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科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)
〖科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)〗采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國內(nèi)唯一的專業(yè)交通工程CAD設(shè)計(jì)軟件。 該軟件目前分9大模塊，路線管理、數(shù)據(jù)輸入、工程量統(tǒng)計(jì)、標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)計(jì)算、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，輔助工具等，基本涵蓋了交通工程所有的內(nèi)容，較為全面的提供了交通工程設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。 該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工作一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。功能特點(diǎn)? 大量可擴(kuò)展
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地源熱泵工程設(shè)計(jì)方法與實(shí)例
0 引言 隨著我國建筑業(yè)持續(xù)發(fā)展，對(duì)建筑節(jié)能的要求越來越高，而供熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)是建筑能耗的主要組成部分，因此，設(shè)法減小這兩部分能耗意義非常顯著。地源熱泵供熱空調(diào)系統(tǒng)是一種使用可再生能源的高效節(jié)能、環(huán)保型的系統(tǒng)[1]。冬季通過吸收大地的能量，包括土壤、井水、湖泊等天然能源，向建筑物供熱;夏季向大地釋放熱量，給建筑物供冷。相應(yīng)地，地源熱泵系統(tǒng)分土壤源熱泵系統(tǒng)、地下水熱泵系統(tǒng)和地表水熱泵系統(tǒng)3種形式。 土壤源熱泵系統(tǒng)的核心是土壤耦合地?zé)峤粨Q器。 地下水熱泵系統(tǒng)分為開式、閉式兩種：開式是將地下水直接供到熱泵機(jī)組，再將井水回灌到地下;閉式是將地下水連接到板式換熱器，需要二次換熱。 地表水熱泵系統(tǒng)與土壤源熱泵系統(tǒng)相似，用潛在水下并聯(lián)的塑料管組成的地下水熱交換器替代土壤熱交換器。 雖然采用地下水、地表水的熱泵系統(tǒng)的換熱性能好，能耗低，性能系數(shù)高于土壤源熱泵，但由于地下水、地表水并非到處可得，且水質(zhì)也不一定能滿足要求，所以其使用范圍受到一定限制。國外(如美國、歐洲)主要研究和應(yīng)用的地源熱泵
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隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范 04版
隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范 04版
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某市政道路交通工程設(shè)計(jì)圖
圖紙簡介： 包括交通設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、信號(hào)燈、電子警察等圖紙 投稿網(wǎng)友： zhouqing0809 上傳時(shí)間: 2013-11-01 圖紙
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鄭州軌道交通工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（結(jié)構(gòu)部分）
鄭州軌道交通工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（結(jié)構(gòu)部分）
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軌道交通工程設(shè)計(jì)階段投資控制分析
軌道交通工程投資控制有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程和建設(shè)程序的所有步驟。但每個(gè)階段投資控制的重要性卻不一樣，越是建設(shè)前期，投資控制的作用越大。設(shè)計(jì)階段是投資控制的關(guān)鍵階段。因此，結(jié)合工程特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段明確投資控制目標(biāo)、分析結(jié)構(gòu)與過程、選擇方法與措施、優(yōu)化關(guān)系處理、突出控制重點(diǎn)，將對(duì)降低工程造價(jià)起到關(guān)鍵作用。 1、投資控制目標(biāo)的設(shè)置 軌道交通工程項(xiàng)目投資控制目標(biāo)是隨著工程建設(shè)實(shí)踐的不斷深人而分階段設(shè)置的，設(shè)計(jì)階段投資控制目標(biāo)是其中最重要的階段目標(biāo)。一般說來，軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過程分為5個(gè)階段，即項(xiàng)目建議書階段、可行性研究
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關(guān)于軌道交通工程設(shè)計(jì)階段的投資控制分析
軌道交通工程投資控制有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程和建設(shè)程序的所有步驟。但每個(gè)階段投資控制的重要性卻不一樣，越是建設(shè)前期，投資控制的作用越大。設(shè)計(jì)階段是投資控制的關(guān)鍵階段。因此，結(jié)合工程特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段明確投資控制目標(biāo)、分析結(jié)構(gòu)與過程、選擇方法與措施、優(yōu)化關(guān)系處理、突出控制重點(diǎn)，將對(duì)降低工程造價(jià)起到關(guān)鍵作用。 1、投資控制目標(biāo)的設(shè)置 軌道交通工程項(xiàng)目投資控制目標(biāo)是隨著工程建設(shè)實(shí)踐的不斷深人而分階段設(shè)置的，設(shè)計(jì)階段投資控制目標(biāo)是其中最重要的階段目標(biāo)。一般說來，軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過程分為5個(gè)階段，即項(xiàng)目建議書階段、可行
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交通工程設(shè)計(jì)施工圖說明書2023
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暖通工程設(shè)計(jì)40實(shí)例（下載）
暖通工程設(shè)計(jì)40實(shí)例
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暖通工程設(shè)計(jì)50實(shí)例（下載）
http://www.abab123.com/bbs/down.asp?html=470331打開后進(jìn)入下載目錄
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地下工程設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐
地下工程設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐1-2
交通工程設(shè)計(jì)理論與方法
交通工程設(shè)計(jì)理論與方法專題，為您提供交通工程設(shè)計(jì)理論與方法相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與交通工程設(shè)計(jì)理論與方法 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多交通工程設(shè)計(jì)理論與方法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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