市區(qū)一道主干道的東段(西段已建成),現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓,一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質(zhì)。請問大師們,這種居住小區(qū)旁的道路游園里,可以設計幾座現(xiàn)代木制亭,或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎?我之前設置了一組現(xiàn)代木制亭,1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應,后來被否了,說是道路游園不能設計亭子,我現(xiàn)在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達到了。真的不能建嗎?我的設計思想是,道路游園結(jié)合居住區(qū),綜合設計。請大師們指點,謝謝
最近在設計時常遇到此類問題,有些地方明明很平,但規(guī)范要求道路設計縱坡不小于0.3%,不知道大家遇沒遇到此類問題,如何解決呢?
規(guī)范要求:城市道路的縱坡及設計標高的確定,應考慮沿線兩側(cè)街坊地坪標高及保證地下管線最小覆土厚度的要求,一般應使緣石頂面標高低于兩側(cè)街坊或建筑物的地坪標高。請問各位,為什么石頂面標高要低于兩側(cè)街坊或建筑物的地坪標高?我?guī)煾嫡f是避免路上積水流向道路用地以外。假如路側(cè)設置了邊溝,按理來說能截住積水的,也就不一定要求道路采用挖方以使緣石頂面標高低于兩側(cè)街坊。請問各位是怎么理解的?
本人 是應屆道橋畢業(yè)生!~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,前輩! 有這方面比較詳細 全面的 資料!!!或者寶貴經(jīng)驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位!!
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋,老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計,怎么整? 頭大中。
上學期帶了門課——道路勘測設計,現(xiàn)在把試卷及答案貢獻出來,希望對朋友們有用
看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算,其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算,是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數(shù)據(jù)
本人專業(yè)不是道路工程,最近苦于要做一個地坪的項目,有個問題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么?這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點!謝謝了! 對了補充下,這里的地坪面積很小,只有80m長,6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應力分布!
原老路面為瀝青路面,初次改造為老路面上面加鋪混凝土板,現(xiàn)在再次改造,準備再在上面加鋪瀝青,請問這種三層結(jié)構(gòu),如何計算,用HPDS能算嗎
我是公路專業(yè)的雙211女碩士,目前能拿到的offer都是設計院的,但是又看到大家都在勸退設計院,設計院真的很不行嗎?有沒有可以推薦的設計院?
當處在黑暗或黃昏的環(huán)境中,人眼會表現(xiàn)不佳,其較低的視敏度,較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用,研究表明,良好的道路照明將大大減少事故的發(fā)生。道路照明可為穿越交會地區(qū)(例如路口)的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用,可以使用不同的燈色來區(qū)分道路種類或區(qū)域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體(例如車輛,行人和障礙物)所需的光量取決于交通量或交通密度,交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線,使用了輪廓視覺系統(tǒng)。 運營成本和環(huán)境影響非常重要,使用光電管減少照明的小時數(shù)可能非常經(jīng)濟。 照明控制系統(tǒng)通過允許在高峰或夜間情況下切換或調(diào)暗燈光,可以進一步節(jié)省成本。 注意事項: ? 亮度是交通路線照明的主要標準,因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度,則
施工現(xiàn)場以前是濕地,現(xiàn)施工方已挖方回填碎石料,為保證路面建成后不塌陷,我們設計了道路結(jié)構(gòu)如下:但是施工方部分PVC管道已經(jīng)預埋了,而且離地面成型標高只有60-70cm,施工方現(xiàn)在想把水穩(wěn)層取消,把c25混凝土改成C30,(道路行車為小型轎車,偶爾有貨車)不知道可不可行?
園路是城市道路的延續(xù),除狹義道路外還有廣義道路、廣場鋪裝場地、步石、汀石、橋、臺階、坡道、僵碟、蹬道、棧道、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環(huán)西方園林追求形式美、建筑美,園路筆直寬大,軸線對稱,成為“規(guī)則式”景園。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺廟園林或紀念性園林中,多采用規(guī)則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環(huán),曲徑通幽,以“自然式”景園為特點。
我在蘇州,手頭有個工程,有點特殊,請求同行幫助,電話:0512-85187070,蘇州,姓名;管加強涉及到污水和雨水
第一部分:道路勘測設計-課件格式:PPT第二部分:道路勘測設計-教案格式:DOC內(nèi)含共計12個WORD文件10個PPT文件共28個壓縮包[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-3-14 01:07 編輯 ]
有一個高檔住宅區(qū)在山坡上,小區(qū)道路坡度較大,考慮在道路上做融雪系統(tǒng),查有發(fā)熱電纜融雪,熱力融雪等方法,想了解熱力融雪的一些問題,熱源、管材,間距、埋深,系統(tǒng)控制等,希望有經(jīng)驗的老師幫忙解答,謝謝了
本工程為維修工程,位于天津港鐵物流有限公司貨場內(nèi),施工期間周邊貨場道路均在使用。維修地塊,具體如下:M405貨場4500m2,卸八貨場3313m2,共計7813 m2。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-22 17:41 編輯 ]
我現(xiàn)在在一條市政道路排水設計中遇到了以下幾個選擇,希望大家討論,并給出合理性的意見。道路寬20米,道路縱坡控制在0.3%左右,坡長150m,橫坡選擇常規(guī)的向兩側(cè)1.5%。其中一段(1公里左右)一側(cè)為3米綠化帶,然后為現(xiàn)狀明渠排水溝(內(nèi)有污水),道路內(nèi)除道路照明線路外基本沒有其他管線。在設計時(因為道路不是綜合大市政,而只是村級內(nèi)部道路,整個村正在改造)為了考慮節(jié)省投資和施工方便,想到了道路排水直排。具體做法為每隔30-40米道路設置雨水口,雨水口連接后,再在明渠一側(cè)直接接雨水連接管,穿過人行道,綠化帶,排入明渠內(nèi)。另外一個方案為設置主管道,每300米左右設置出水口,排至明渠內(nèi),出水口設置在變坡點(最低點)處。兩個方案我在猶豫,直排方案存在潛在隱患,出水口過多,又經(jīng)過綠化帶,照明布線時過管較多,還要考慮排水明渠漲水的風險,還有明渠內(nèi)出現(xiàn)臭水反味、將來明渠遠期改變規(guī)劃的憂慮。但優(yōu)點也很明顯,施工簡單了,造價低,省去了檢查井和主管道。希望有經(jīng)驗的高手們幫我拿拿主意,給出一些意見。多謝多謝。
道路照明節(jié)能措施有很多種,從大的方面我們可以把這些措施歸為三類:一是道路照明設計階段的節(jié)能措施;二是運行期間的節(jié)能措施;三是管理方面的節(jié)能措施。在這三類措施中,目前大家最重視的是二類和三類。實際上第一類措施即照明設計最重要,它是節(jié)能的龍頭,也是關(guān)鍵。道路照明設計工作可細化成三項:①合理選定照明標準值;②選擇高效照明器材;③優(yōu)化照明設計。下面分別予以討論。1. 合理選定照明標準值這是設計工作的第一步,也是實現(xiàn)節(jié)能的前提。駕駛員并不要求路燈那么亮,更不是越亮越好。太亮了會帶來諸多問題,一是浪費電能,二是增加投資,三是導致光干擾和光污染,也就是說破壞了環(huán)境。2.選擇高效照明器材 這里講的照明器材包括道路照明所采用的光源、燈具和鎮(zhèn)流器,為了減少道路照明能耗,達到節(jié)能目的,應從眾多的產(chǎn)品中挑選效率高、耗能低的產(chǎn)品。首先講光源,按道路照明標準規(guī)定,一般情況下高壓鈉燈是首選光源,但高壓鈉燈光效差別很大,按國家標準《高壓鈉燈能耗限定值及能效等級》(GB19573-2004)的規(guī)定,應該采用符合節(jié)能標準值要求的光源,對40