一、工程簡介 二、土方回填前的準備 1、回填料的確定 本工程回填料主要利用本工程開挖料,工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。
本帖最后由 csccbjs 于 2017-5-20 09:59 編輯 本工程總建筑面積為44000m2。1#-3#車庫、10#-12#車庫為地下一層汽車車庫、4#-9#車庫地下二層為六級人防物資庫;地下一層為車庫。結構類型為全現澆框架、剪力墻結構。1#-3#車庫、10#-12#車庫車庫頂板標高與室外標高相差1.05m, 4#-9#車庫車庫頂板標高與室外標高相差0.80m,車庫頂板上設有小區行車道及停車位,小區行車道下回填土進行分層壓實。
1 編制依據
國都建設(集團)有限公司[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-18 06:51 編輯 ]
地下室底板面標高-5.1m,土方機械大開挖至-5.100m以后,然后人工開挖-5.10m標高以下承臺、基礎梁、集水坑、電梯井┅基坑土方。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-24 10:34 編輯 ]
論文簡介:淺基礎土方開挖施工方案 安全監督備案用,包括編制依據及工程概況,符合安監站要求。 投稿網友:hyzw001 上傳時間: 2013-08-24
土石方開挖施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2014-2-26 13:51 編輯 哪位大哥大姐有土建施工的 土方開挖的施工方案? 共享下啊, 小弟在這先謝謝了! QQ郵箱[email protected]
前言越來越多的大跨度結構、高層建筑和超高層建筑,設計標準和結構負荷對基礎穩定性的要求越來越高,回填土的施工質量和工藝也越來越受到重視。今天,我將與大家分享土方回填的施工方法和解決常見問題。土方回填施工方法1人工夯實法1.機械應用不到位,回填面積小時采用人工夯實。 2.小型機具夯實時,填土厚度不得大于25cm,每層壓實3~4次,打壓前先平整填土,然后依次用打壓機打壓,均勻無間隙。 3.夯實打夯機時,應朝一定方向進行。一壓半壓,夯實連接,行相連,縱橫交兩次,分層夯實。夯實基槽和地板時,線路應從四面開始,然后夯實到中間。 4.回填管溝時,人工先在管道周圍填土,同時從管道兩側進行到管頂0.5m以上。2機械壓實法1.為保證填料的均勻性和密實度,提高碾壓效率,碾壓前用輕推土機推平,低速預壓4~5次,使平面平整;然后用振動平碾壓實碎石土,先靜壓,再振動。 2.用平碾壓路機填方壓實時,應采用薄填、慢駕、多次的方法,填土厚度不得超過
本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
某超大型深基坑土方工程及支護施工方案
一個大型工程的施工方案,很全面!!!!!!!!
基坑土方開挖專項施工方案.pdf
簡要說明:本工程為鋼筋砼剪力墻結構,共7棟,每棟18層。地下兩層,地下一層為車庫,地下二層相關辦公室。地下車庫面積約為18000m2。基礎形式為片式筏板基礎及獨立基礎。地下水位埋深6.0m左右。 文件格式:Word 文件大?。?15 KB[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-6-15 22:32 編輯 ]
發一個深基坑土方開挖專項施工方案
近期已施工完的冷卻塔中,針對冷卻塔環基大體積砼易出現裂縫等質量問題,采用相應的措施預防裂縫等質量問題的發生。在人字柱、通風筒、淋水件預制等項目施工中,對原有的施工方案及工藝進行了大膽的創新和改進取得了預期效果,得到同行們的認可,其中部分施工方案已被兄弟單位采納。 隨著國民經濟的發展及科學技術的不斷進步,我國火電機組已由80年代的以300MW機組為主發展到目前的以600MW為主機組。與之配套的冷卻系統即冷卻塔淋水面積也隨之增至7000~9000m2。如何采用最佳的施工方案,施工出質量好、工期短、成本低、安全好的冷卻塔是每個施工企業追求的目標。結合本人連續幾個大塔的施工實際,總結一下自己對施工方案的改進和幾點新的思考供同行們參考。 一.預防環基砼(包括池壁)裂縫的有效措施 眾所周知冷卻塔環基為大體積砼,因其體積厚大、圓周較長,砼一次澆灌成型容易產生溫度裂縫等質量問題。為了有效的預防,根據《電力建設施工及驗收技術規范》(建筑工程篇)SDJ 69-87要求,環基按設計采取分段跳倉施工,并采取了常規的從配制砼原材選用上、從配合比的設計上下功夫。但
某工程臺背回填工程施工方案
我們正在開的的小區,需要回天100萬方土,占地面約10萬左右,回天深度大約2米,誰有成功經驗,請替教,因為涉及到配套工程的管線,及道路施工等,都有下沉問題,有什么好的解決方案,謝謝大家,可以討論!!
變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構,基礎形式為柱下獨立基礎(設地梁),埋深
大型土方回填施工方案
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