預應力混凝土T梁的分析與設計

預應力混凝土T梁的分析與設計例子~

預應力混凝土連續剛構橋

40m預應力混凝土T梁計算報告

40m預應力混凝土T梁計算報告

預應力混凝土T梁裂縫分析與處理

預應力混凝土簡支T梁設計與工藝

預應力混凝土T梁和箱梁質量通病

1.1  后張法預應力混凝土工藝  1.1.1 錨具碎裂

預應力混凝土T梁質量通病防治

兩跨預應力混凝土連續T梁midas建模視頻及參考資料

想學習的就來看看吧！實在，實用！

預應力混凝土梁設計問題

本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1：25.2m跨的框架梁，上托一層，下吊一層，初步選定采用后張有粘結預應力混凝土梁，如圖上表示。想請教下這種預應力鋼絞線的端頭錨固部位怎么設置比較好，柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中，施工問題大不大？2 : 此類預應力混凝土框架梁的預應力初算中，荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載，50%恒載+50%活載？

預應力混凝土連續剛構梁腹板裂縫的成因分析及

1 引言 預應力混凝土連續梁橋具有跨越能力突出、外觀簡潔優美以及良好的使用性能，在橋梁建設中得到越來越廣泛的應用，而連續剛構以其跨越能力大、結構簡單、受力合理、工程造價低等優勢被廣泛運用于公路、城市橋梁。然而隨著連續剛構橋數量的增加及運營時間的增長，工程病害也隨之而來，主要表現有：箱梁腹板出現約45°不同程度的斜裂縫。 混凝土構件裂縫問題是個比較復雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質、構造特點及施工環境、外力等各方面的問題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質 混凝土的徐變可能造成構件開裂。長時間受力作用下，混凝土徐變逐漸增加。較大的徐變給結構帶來的附加被動內力，使箱梁構件彎矩產生重分布，增大的彎矩增加了腹板的剪應力，因此造成

20m裝配式預應力混凝土簡支T梁圖紙

圖紙簡介： 該圖為公路橋涵通用圖T梁系列之裝配式預應力混凝土簡支T梁，公路一級0°、15°、30°斜交橋。圖紙包括：目錄，說明，主要材料數量表，T梁一般構造圖，T梁梁肋、翼板鋼筋布置圖，T梁預應力鋼束布置圖，橋面連續構造圖0～30°， 橋面現澆層鋼筋布置圖等。補充說明：該套圖紙完整，適合新手學習簡支T梁橋的制圖內容及表達方法等。 投稿網友： c

西部某預應力混凝土連續T梁橋、箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 文件夾內有預應力連續T梁橋、連續箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m，圖紙內容包括：目錄、設計說明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力、縱向預應力圖等。 投稿網友： martin1126 上

midas 預應力混凝土T梁的分析與設計

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預應力混凝土連續梁橋的一些問題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構造簡單，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍，當L1/L2≤0.419時，邊跨則需壓重，應屬于非常規的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區段采用了輕質砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

預應力混凝土T型剛構橋加固

T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續剛構。其主要特點為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類似于連續梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。

預應力混凝土連續梁設計（WORD）

鑒于論壇上很多朋友需要預應力混凝土連續梁設計，本人將自己的畢業設計貢獻給大家。下載的頂起哈?。?/p>

z預應力混凝土連續梁設計

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