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客運專線預應力混凝土預制梁
鐵科技函[2004]120號
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預應力混凝土T型梁預制技術探索
1.工程概況 某路基上建設40米T梁預制場，臺座采用15－20cm厚的片石混凝土為基礎，其上支模澆筑C25混凝土為臺身。臺座寬度按設計梁底寬度控制，兩側用5×5角鋼護邊并貼以止漿帶。臺座設反拱以控制張拉后的起拱度。臺身預留拉桿孔以留作固定模板用。存梁場地基與預制場類同，用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐，存放預制完成的梁。張拉千斤頂在施工前送國家標準計量部門進行校驗，在施工過程中，每隔3個月或每200次，定期送去校驗，以保證張拉噸位的正確性。 2.模板施工技術 側模用鋼板和型鋼加工而成，即由側板、支承側板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構件組拼成整體。為保證T梁外觀質量，擬采用4～6m/節的大面積整體式模板，模板的制作采用工廠精制加工。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側模上。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用臺座的預埋拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門
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法國預制預應力混凝土建筑技術
法國PPB技術的主要制品法國PPB技術經歷了不同的發展階段。目前的產品體系包括預應力混凝土（PC）梁、PC板、SCOPE體系（多層建筑）、預制PC樓梯、PC殼屋面、PC窗框架，如圖1所示。 圖1 法國PPB技術的主要制品 1、空心
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請教預制預應力混凝土空心板的問題
最近在做一個國外住宅項目，為了施工快捷方便，樓板準備采用預制預應力混凝土空心板，但不知預應力鋼筋應該采用哪種鋼筋合適？ 76G1、76G3、80G5中預應力主筋采用的是冷拔低碳鋼絲和冷拉鋼筋，但這是老早以前的規范了，預應力鋼筋的強度只有650MPa和750MPa。 最新的《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）中，預應力鋼筋推薦采用預應力鋼絞線和鋼絲，看了一下說明，規范認為現在的預應力鋼絲技術已經分別成熟，建議采用。 我院的老總都認為應采用冷拔低碳鋼絲和冷拉鋼筋，我更傾向于采用消除應力鋼絲，感覺可以更省材料。 不知大家有什么建議，還望給指導一下。
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林同炎預應力混凝土結構
很好的書
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預應力混凝土的發展概況
論文簡介：本文分別從體內有粘結、緩粘結、體內無粘結緩粘結以及體外無粘結四個方面，回顧了預應力混凝土技術的發展歷史及國內外的研究概況，介紹了國內外的研究 投稿網友：sixishangao 上傳時間: 2013-04-20
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預應力混凝土梁應怎樣加固？
混凝土憑借其優質的力學性能與耐久性，在各種土木工程中，都有廣泛的應用。混凝土具有較高的抗壓強度，而抗拉強度卻較低，在實際工程中，易受拉導致開裂。為避免混凝土因拉應力過高而開裂退出工作，施加預應力形成預應力混凝土構件，有效提高混凝土抗裂性能，已成為大跨徑梁主要采用的形式。 預應力混凝土梁隨著使用年限的上升，由于前期設計、施工的缺陷以及荷載的不斷增加，同樣也會產生病害。如今預應力混凝土梁病害發生正呈現上升趨勢，應當引起重視。 預應力混凝土梁病害影響 與常規混凝土
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ANSYS有關預應力混凝土的項目
ANSYS有關預應力混凝土的項目
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預應力混凝土梁超筋怎么辦
大家好，我計算一個大跨度結構，梁截面600x1300現在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救！！??！
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40m部分預應力混凝土鐵路箱形簡支梁預制
40m部分預應力混凝土鐵路箱形簡支梁預制
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從PCI看裝配式“建筑”：預制/預應力混凝土的發展
北美地區預制/預應力混凝土行業快速發展的里程碑事件是1950年在賓夕法尼亞州費城建設的著名的核桃路大橋。跨的長度（結構的主跨為160英尺） 預應力混凝土的熱潮佛羅里達州（佛州亦被稱為陽光州）“陽光高架橋” 預應力混凝土斜拉橋
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預制裝配式結構之：預應力預制混凝土結構
預制裝配式結構作為一種符合工業化生產方式的結構形式，具有施工速度快，產品質量高，經濟效益好等優點。長期以來，混凝土建筑主要采用現場施工的傳統作業方式，工業化程度低，水耗、能耗、人工垃圾、污水排放量大，不符合國家節能和環保的可持續發展政策。采用裝配式結構，可以工廠預制、現場裝配，實現住宅產業化，同時可以有效提高材料在建筑節能和結構性能方面的效率，節約能源與資源，減少建筑垃圾和環境的不良影響、降低施工場地限制等。一、節點連接方式相比于傳統整體現澆混凝土結構，預制裝配式混凝土結構的核心技術在于節點（拼接縫）的連接方式。節點（拼接縫）將預制構件連接成整體，使得整個結構具有足夠的承載力、剛度和延性，以及抗震、抗偶然荷載、抗風的能力，節點和接縫的受力性能直接決定結構的整體性能。受力合理、方便施工的節點和接縫設計是預制裝配式結構的關鍵技術，是決定該結構形式能否推廣應用的重要影響因素。目前預制構件的節點連接大致可分為濕性連接和干性連接兩大類。濕性連接是將預制構件之間的連接節點，在施工現場采用現澆混凝土灌注，使得灌注后
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客運專線預應力混凝土預制梁技術條件
客運專線預應力混凝土預制梁技術條件
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預應力混凝土管樁L10G407
希望沒有重復，否則，請見諒。[local]1[/local]
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如何控制混凝土構件預應力損失
1、前言 普通鋼筋混凝土受拉或受彎構件中,由于混凝土的抗拉強度及極限拉應變都很低,即使混凝土發生體積變化時沒有受到外部的約束,混凝土內部已經有了微裂縫。在使用荷載作用下,通常是帶裂縫工作。由于混凝土終凝后,隨時間的推移而出現的因變形而引起的裂縫(如溫度的變化、收縮、膨脹;不均勻沉陷;因外部荷載作用引起的裂縫;因化學作用引起的裂縫等等),此類裂縫產生的根源是由于混凝土發生體積變化受到約束,在其內部引起了過大拉應力(或拉應變)而產生的。為了避免鋼筋混凝土結構裂縫過早出現,并充分利用其高強度鋼筋及高強混凝土,可以在結構構件承受荷載前,使它產生預壓力來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應力,從而使結構構件的拉應力不大,甚至處于受壓狀態,因而產生了預應力混凝土。 預應力混凝土結構截面小,剛度大,抗裂性和耐久性好,在當今世界各地的建筑領域中得到廣泛應用,促進了混凝土的結構發展,因而,面對現在實況,我們有必要對其進行深入細致研究與分析,充分認識并發揮預應力混凝土的自身優點,從而進一步提高預應力混凝土在工程中的應用,延長其
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預應力鋼筒混凝土管（PCCP）
預應力鋼筒混凝土管(Prestressed concrete cylinder pipe，以下簡稱PCCP）是采用薄鋼板與承插口接頭鋼環焊成筒體，然后用立式振動法在筒體內外澆灌混凝土制成管芯（對于小口徑管可以采用臥式離心法在筒體內成型管芯），經養護后在管芯的表面上纏繞環向預應力鋼絲，使管壁混凝土建立環向預應力，最后在纏絲管芯的外表面噴制砂漿保護層而制成的一種新型復合管道。PCCP從結構型式上分為兩種：一種為內襯式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-L），即在鋼筒內壁成型混凝土，在鋼筒外面纏繞環向預應力鋼絲，然后噴射砂漿保護層而制成的管道；一種是埋置式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-E），是將鋼筒埋置在管芯混凝土里面，然后在管芯混凝土上纏繞環向預應力鋼絲后輥射砂漿保護層而制成的管道。