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公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)
公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)該施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)是：（1）、本工程《施工合同協(xié)議書》；（2）、本工程《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；（3）、本工程《招標(biāo)文件》提供的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求及補(bǔ)遺書等有關(guān)書面說(shuō)明；（4）、本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。二、工程概況1、概述省道S119線荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線西(南)起新塘接國(guó)道G107及廣園快速路，東(北)至荔城接國(guó)道G324線，是增城市進(jìn)出廣州及增城市境內(nèi)一條重要干線。該路線走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，途徑新塘、沙埔、仙村、石灘各鎮(zhèn)，于荔城鎮(zhèn)與廣汕公路相交，并最終與增城市增派公路相連。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全長(zhǎng)7022.653m。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全長(zhǎng)7037.357m。平均建設(shè)里程為7.030005KM。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：主線100Km／h，輔道60km／h
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京杭運(yùn)河某船閘改建工程施工組織設(shè)計(jì)
京杭運(yùn)河某船閘改建工程A標(biāo)段船閘工程施工組織設(shè)計(jì) 目 錄第1章 編制依據(jù) 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 2第2章 概述 32.1工程地理位置 32.2船閘工程概況 32.3本標(biāo)段主要工程內(nèi)容 32.4自然條件 42.5主要工程量 102.6工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策 11第3章項(xiàng)目管理方針、目標(biāo)、指標(biāo) 133.1 承諾 133.2 管理方針 133.3 項(xiàng)目管理目標(biāo)、指標(biāo) 13第4章施工總體部署 194.1施工總平面布置及臨時(shí)設(shè)施 194.2資源配置及進(jìn)度計(jì)劃 25第5章主要工程項(xiàng)目施工工藝和方法 425.1主要施工工藝和方法 435.1.1老閘拆除 435.1.2土方工程 465.1.3上下閘首 695.1.4大體積混凝土溫控措施 775.1.5閘室施工 805.1.6導(dǎo)航墻及護(hù)坦施工
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重慶奧林匹克運(yùn)動(dòng)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)
重慶奧林匹克運(yùn)動(dòng)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)
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壩區(qū)輔助道路改建工程施工組織設(shè)計(jì)最終稿
壩區(qū)輔助道路改建工程施工組織設(shè)計(jì)最終稿
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錦屏一級(jí)壩區(qū)輔助道路改建工程施工組織設(shè)計(jì)，2003
錦屏水電站九龍河口～錦屏一級(jí)壩區(qū)輔助道路改建工程（第四標(biāo)）全長(zhǎng)約13公里，原始地貌為山嶺重丘，線路緊靠雅礱江，地形起伏較大，通行條件困難。主要工程有：路基土石方，中橋1座，小橋1座，涵洞25座，隧道3座，防護(hù)及排水工程等。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-8 09:12 編輯 ]
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貴州某學(xué)院運(yùn)動(dòng)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì).
貴州某學(xué)院運(yùn)動(dòng)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì).貴州某
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某排污工程施工組織設(shè)計(jì)
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某圍墾工程施工組織設(shè)計(jì)
施工組織方案文字說(shuō)明
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瀘州某工程施工組織設(shè)計(jì)
總施工組織設(shè)計(jì)
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某水庫(kù)工程施工組織設(shè)計(jì)
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一改造工程施工組織設(shè)計(jì)
一改造工程施工組織設(shè)計(jì)
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某幕墻工程施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容包含：玻璃幕墻的施工方案、鋁板幕墻的施工方案、石材幕墻的施工方案。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-11 11:31 編輯 ]
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某廠房工程施工組織設(shè)計(jì)
目 錄第一章 編制說(shuō)明 3第二章 工程概況 4第三章 施工部署 10第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 24第五章 保證工程質(zhì)量措施 77第六章 安全生產(chǎn)管理措施 105第七章 文明施工措施 124第八章 進(jìn)度控制措施 128第九章 其它保證措施 132 某廠房工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制說(shuō)明第一節(jié) 編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)作為主導(dǎo)施工的依據(jù)，編制時(shí)對(duì)目標(biāo)工期、工程質(zhì)量、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動(dòng)力組織、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、主要分部分項(xiàng)工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性及可行性。本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)以下幾項(xiàng)編制：1、xx工程有限公司頒發(fā)的“xx工業(yè)園x號(hào)廠房工程招標(biāo)文件”。2、xx設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的xx工業(yè)園建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣施工圖。3、xx市建設(shè)局文件《xx市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》。4、地震出版社出版
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初軋擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)
簡(jiǎn)要說(shuō)明： 初軋廠擴(kuò)建工程為成品車間廠房柱基、設(shè)備基礎(chǔ)及廠房圍護(hù)結(jié)構(gòu)，原料跨150m×35m、主軋跨315m×24m、磨輥間120m×18m，廠房柱基礎(chǔ)采用PC 樁，鋼筋砼承臺(tái)，共計(jì)64 個(gè)，廠房柱距均為15m，上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，廠房封閉均采用彩色涂層壓型鋼板，墻面采用0.6 厚V115N 型彩色壓型鋼板，屋面為0.8 厚長(zhǎng)尺角馳ш型壓型鋼板。車間內(nèi)軋線設(shè)備基礎(chǔ)采用PC 樁或PHC樁，上部由鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ)、柱子、墻及高架平臺(tái)組成，高架平臺(tái)沿主軋跨全長(zhǎng)及原料跨部分設(shè)置。文件格式：PDF 文件大小：229 KB
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學(xué)校體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)工程施工
泥夾石回填1m左右，然后按250厚3:7灰土層——300厚灰土（2:8）碎石穩(wěn)定層——瀝青混凝土層——人造草坪。想請(qǐng)教下各位大俠：1、分層回填，一般每層回填厚度是多少為宜？2、250厚3:7灰土層能否自行取消不做，直接用泥夾石回填至灰土層高度。如果不做會(huì)有什么影響？3、300厚灰土（2:8）碎石穩(wěn)定層指的是什么，與水泥碎石穩(wěn)定層有什么區(qū)別？
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優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計(jì).docx
優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計(jì).docx
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廣東核電南區(qū)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)改造工程等3個(gè)施工組織設(shè)計(jì)，2008
調(diào)技術(shù)部工作了，把以前干過(guò)的一些項(xiàng)目方案和大家分享[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-7 10:54 編輯 ]
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杭州市康橋路立交橋改建工程施工組織設(shè)計(jì),2009
主要工程內(nèi)容為：道路里程K3+640～K3+760范圍內(nèi)的下穿鐵路箱涵、擋墻、地面道路、排水系統(tǒng)等工程。第一部分 施工組織設(shè)計(jì)1. 總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1. 編制說(shuō)明 1.2 工程概況 1.3 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策 1.4 施工組織機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)管理 2. 施工方案、施工工藝、技術(shù)組織措施 2.1 總體施工方案 2.2 施工工藝及技術(shù)組織措施 3. 施工進(jìn)度安排 3.1 工期目標(biāo) 3.2 進(jìn)度計(jì)劃安排 3.3 工期保證措施 3.4 保證慢行工期的措施 3.5 延誤工期的罰款措施 4. 質(zhì)量目標(biāo)、體系和保證措施
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蚌埠閘擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)
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高速公路房建工程施工組織設(shè)計(jì)
論文簡(jiǎn)介：高速公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路施工組織設(shè)計(jì) 投稿網(wǎng)友：pds2013 上傳時(shí)間: 2013-06-26
運(yùn)動(dòng)場(chǎng)改建工程施工組織設(shè)計(jì)
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