REVIT判斷支撐坡道梁正確畫法BIM軟件小技巧:REVIT判斷支撐坡道梁正確畫法
BIM實(shí)用技巧:REVIT判斷支撐坡道梁正確畫法錯(cuò)誤畫法: 正確畫法:
這邊是做一個(gè)弧形梁好,還是做成平的在上面找做法
弧形坡道如何,噴淋如何設(shè)置?(先不討論設(shè)于不設(shè)的問題)
下圖,虹吸濾池地板的畫法,哪個(gè)正確,請高手確認(rèn)
前者的鋼筋畫法能否做如后者那樣的簡化。即將畢業(yè)的結(jié)構(gòu)新手,忘各位高手賜教,不勝感激!
如圖:浪涌保護(hù)器這樣畫是什么意思?那個(gè)按鈕是什么元件?
國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集《混凝土結(jié)構(gòu)施工鋼筋排布規(guī)則與構(gòu)造詳圖》09G901-3第4-3頁問題如下:1.A-A剖面的梁高h(yuǎn)與左側(cè)不一致,梁寬b與下圖不一致。2.A-A剖面基礎(chǔ)梁的中間箍為U形沒封閉。3.右上可能想只表示板筋的排布,那么就可以只畫板而不畫梁與柱,在下面的平面圖中表示出剖切位置即可。4.左上鋼筋距柱邊50mm起布,可能造成柱下部分的鋼筋不等距。如果基礎(chǔ)梁受力合理,則如此布筋最佳;如果考慮施工方便則箍筋間距與底板受力筋間距相適應(yīng)為宜。此處箍筋的布置與框架梁不同,框架的節(jié)點(diǎn)核心區(qū)中布置的是柱的箍筋。建議有關(guān)專家能制定出即方便施工又相對經(jīng)濟(jì)的箍筋布置方式。5.A-A剖面中基礎(chǔ)梁的側(cè)面構(gòu)造縱筋能否取消或加大其間距?對于埋在地下的基礎(chǔ)梁側(cè)面裂縫的控制能否放寬?工程中基礎(chǔ)梁一般都不很長,基礎(chǔ)梁的裂縫控制有必要與上部的框架梁一樣嗎?當(dāng)然對于一般圖面的比例與畫法可以不很嚴(yán)格,但對于國標(biāo)圖集還是嚴(yán)謹(jǐn)一些為好。[ 本帖最后由 ldbxss 于 2012
《混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋排布規(guī)則與構(gòu)造詳圖》09G901-3第4-13及4-14頁存在的錯(cuò)誤:Y向基礎(chǔ)的分布筋應(yīng)放置在受力筋的上面而不是下面。[ 本帖最后由 ldbxss 于 2012-3-6 15:26 編輯 ]
《混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋排布規(guī)則與構(gòu)造詳圖》09G901-3第4-2頁有下列錯(cuò)誤:1.基礎(chǔ)頂部的分布筋應(yīng)放置在受力筋的下面。說明4讓分布筋放在受力筋上面是出于什么考慮?(施工方便?)2.頂部受力筋應(yīng)在頂面滿布。(本圖所示為階梯型截面)。[ 本帖最后由 ldbxss 于 2012-3-2 23:56 編輯 ]
國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集《混凝土結(jié)構(gòu)施工鋼筋排布規(guī)則與構(gòu)造詳圖》09G901-3第4-16頁問題如下:1.詳圖剖切的位置應(yīng)該是在板中而不是在基礎(chǔ)梁中,因?yàn)榛A(chǔ)梁內(nèi)不應(yīng)設(shè)置板的分布筋。2.如果是09G901-3第4-13頁丁字交叉條形基礎(chǔ)底板鋼筋的排布構(gòu)造,則由分布筋轉(zhuǎn)換為受力鋼筋只占基礎(chǔ)寬度的1/4,施工照此節(jié)點(diǎn)配筋則勢必造成不必要的浪費(fèi)。3.圖上由分布筋轉(zhuǎn)換為受力鋼筋的長度也與09G901-3第4-13頁條形基礎(chǔ)底板鋼筋的排布構(gòu)造的長度不同,應(yīng)統(tǒng)一以后者為準(zhǔn)。4.如果按照本圖的位置做基礎(chǔ)變高處放臺,則與此垂直的條形基礎(chǔ)勢必作用在斜面上,基礎(chǔ)受力極不合理。建議該圖集的編者對節(jié)點(diǎn)的適用范圍做出更為詳細(xì)的說明;基礎(chǔ)放臺避開此區(qū)域。[ 本帖最后由 ldbxss 于 2012-3-20 15:10 編輯 ]
本帖最后由 371_163 于 2015-2-26 11:02 編輯 圖上斷路器的x是不是表示動(dòng)觸頭,是不是必須畫到受電側(cè)?好像10kv 的圖紙上是不區(qū)分的,送電側(cè)、受電側(cè)都可以畫。畫在哪側(cè),有沒有具體要求?
如圖,這里的相線與零線的量怎么計(jì)算呢,求指教圖中的數(shù)字是表示的是相線的數(shù)目還是說相線與零線的數(shù)目的總和呢?
各位前輩,大神你們好:我是放線小白,今天遇到了一個(gè)難題希望各位前輩們指點(diǎn)指點(diǎn),這是我的施工圖紙
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,地下車庫3個(gè)汽車坡道(2個(gè)與室外連通,1個(gè)從地下一層通往地下二層),2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后,質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高(如果有鋼筋),如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí),應(yīng)立即處理,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí),應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線, 通線即為坡道的平面。通線的間距,數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者,通線建議使用鋼絲線,固定牢固,避免在混凝土澆筑
如圖所示水池,在廠區(qū)消防通道下方,高點(diǎn)深10米,底點(diǎn)深6米,以前簡單水池都是按地下室外墻算下的,這個(gè)比較深板塊形成單向板所以我還是想建模算下 問題這種造型的建模如何處理特別是水浮力,有朋友做過這種樣子的么
圖中為汽車坡道,節(jié)點(diǎn)中KL為300x600、板厚為140mm,在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm(從梁模板底到上口)。在坡道中因?yàn)镵L的上口應(yīng)該是斜的,那么在節(jié)點(diǎn)圖中 梁的上口節(jié)點(diǎn)1處為460,還是節(jié)點(diǎn)2處為460.(梁底是平的)求大神指教^^