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  • 躍進煤礦進場道路設計圖

    :) 躍進煤礦進場道路設計圖

  • 關于道路設計軟件的問題!

    本人專業不是道路工程,最近苦于要做一個地坪的項目,有個問題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么?這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點!謝謝了! 對了補充下,這里的地坪面積很小,只有80m長,6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應力分布!

  • 園林道路該怎樣設計與布局?

    園路是城市道路的延續,除狹義道路外還有廣義道路、廣場鋪裝場地、步石、汀石、橋、臺階、坡道、僵碟、蹬道、棧道、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環西方園林追求形式美、建筑美,園路筆直寬大,軸線對稱,成為“規則式”景園。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺廟園林或紀念性園林中,多采用規則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環,曲徑通幽,以“自然式”景園為特點。

  • 道路設計蓋板涵設計圖(DWG格式)

    小弟剛來此論壇,特奉上典型路面的蓋板涵通用圖,一般道路工程都可以套用。

  • 論園林綠地中的道路設計規劃

    園林道路是園林的組成部分,起著組織空間、引導游覽、交通聯系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡一樣,把園林的各個景區景點聯成整體。所以,它具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質,了解這些能和性質,有助于更好的設計。 一、園林道路的作用 (一)劃分園林空間 園路規劃決定了全園的整體布局。各景區、景點看似零散,實以園路為紐帶,通過有意識的布局,有層次、有節奏地展開,使游人充分感受園林藝術之美。中國傳統園林“道莫便于捷,而妙于迂”、路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內忌直求曲,以曲為妙,目的在于增加園林的空間層次,使一幅幅畫景不斷地展現在游人面前。 (二)引導游覽 園林無論規模大小,都劃分幾個景區、設置若干景點,布置許多景物,而后用園路把它們聯結起來,構成一座布局嚴謹,景象鮮明,富有節奏和韻律的園林空間。所以,園路的曲折是經過精心設計,合理安排的。使得便布全園的道路網按設計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區景點的最佳觀賞位置。并利用花

  • 跪求城市園林景觀道路的設計圖

    大家好,我現在要城市園林景觀道路的綠化,和景觀,誰有這樣的圖紙,給一些啊,內容是兩公里的路,道路寬23米,路兩邊的綠化帶各為30米,后面15米為永久綠化,前面的15米是臨時綠化帶,主要是因為還沒有鋪設完管道,請問誰能給我一些這樣的圖紙!盡快!我的郵箱[email protected]:1027334511謝謝各位朋友的幫助

  • 市政道路、園林道路設計素材

    市政道路、園林道路設計素材

    市政道路、園林道路設計素材,希望能給各位的設計思路有所幫助如有需要請致電 姜先生 13912989840

  • 園林道路鋪裝平面、構造圖

    圖紙簡介: 園林道路鋪裝平面、構造圖,道路鋪裝多年收集的,歡迎大家下載,希望能對大家有所幫助 投稿網友: hai444 上傳時間: 2013-03-25

  • 某職院園林實訓基地設計圖

    圖紙簡介: 該園林總面積約為30畝,為了達到學生園林實訓的要求,該園林基地主要劃分了幾大功能 投稿網友: bbyy1122307 上傳時間: 2013-08-03

  • 關于道路設計中的合成坡度

    《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高過渡的變化處,合成坡度不應設計為0%;當合成坡度小于0.5%時,應采取綜合排水措施,保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時,應采取綜合排水設施”?若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口,是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

  • 道路設計與施工遇見的問題

    道路設計與施工遇見的問題

    由于規劃原因,現在中鐵修的直徑2.4m的圓管涵在路中且平行于道路,采用混凝土封包,埋深至道路路面約10m。1、請問以后道路修建應該如何處理啊,路基壓實度如何保證?2、圓管涵如是滲水,長期侵泡路基,以后的道路質量怎樣保證。3、還有檢查井周圍怎么處理,壓實問題,以后肯定是個薄弱點?大家可以討論給點點方案撒。謝謝

  • 園林道路之行車園路設計

    園林道路之行車園路設計

    園林道路之行車園路設計

  • 水泥道路設計的要點研討

    本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作,設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準。受到國內路面設計技術的限制,早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問題,既增加了施工作業的難度,也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式,引起常見病害

  • 瀝青道路設計施工的思索

    一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層,被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡,該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力,能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,避免了雨天高速行駛時可能發生的打滑現象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象,且可避免來自路面表層的反光現象,而使得道路標志更明顯。

  • 有需要道路設計槍手的嗎

    本人從事道路設計8年,均在大型甲級設計院工作,一直負責項目的總體及路線設計,組織協調項目生產,有豐富的設計經驗,現在時間充裕,如有項目需要槍手,歡迎騷擾。

  • 現代道路設計理論與方法

    現代道路設計理論與方法

  • 在校生求助!急求關于道路設計標線圖的問題

    求助高手,做畢業設計在道路標線圖處關于畫出車道分割線的問題。我設置的是城市支路,紅線寬度25m,道路標準橫斷面形式為:中心線往兩邊依次為8.5m機動車和非機動車道混合車道、1.5m綠化帶和2.5m人行道。然后畫標線圖的時候不知道怎么畫了。之前在算交通量的時候按兩車道計算,老師要求也是支路按兩車道設計。然后就是這里關于這個8.5m不知道怎么分割車道標志線了。一般的標準車道寬度不是3.5米或者3.75米啊,然后機非混合車道的也是規格3.75米。我這個怎么分割呢?可不可以除了道路中心線,兩邊各自畫一條車道分割線,分割寬度是5.5米和2.5米,然后預留0.5米的路緣帶,可以么,求指點,謝謝。

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