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本人專業不是道路工程,最近苦于要做一個地坪的項目,有個問題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么?這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點!謝謝了! 對了補充下,這里的地坪面積很小,只有80m長,6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應力分布!
:) 躍進煤礦進場道路設計圖
小弟剛來此論壇,特奉上典型路面的蓋板涵通用圖,一般道路工程都可以套用。
現代道路設計理論與方法
圖紙簡介: 園林專業的學生必須要學習對植物的配置,因此這個cad對做植物設計的童鞋非常有幫助 投稿網友: a407739197 上傳時間: 2013-06-07
由于規劃原因,現在中鐵修的直徑2.4m的圓管涵在路中且平行于道路,采用混凝土封包,埋深至道路路面約10m。1、請問以后道路修建應該如何處理啊,路基壓實度如何保證?2、圓管涵如是滲水,長期侵泡路基,以后的道路質量怎樣保證。3、還有檢查井周圍怎么處理,壓實問題,以后肯定是個薄弱點?大家可以討論給點點方案撒。謝謝
《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高過渡的變化處,合成坡度不應設計為0%;當合成坡度小于0.5%時,應采取綜合排水措施,保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時,應采取綜合排水設施”?若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口,是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。
本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作,設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準。受到國內路面設計技術的限制,早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問題,既增加了施工作業的難度,也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式,引起常見病害
一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層,被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡,該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力,能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,避免了雨天高速行駛時可能發生的打滑現象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象,且可避免來自路面表層的反光現象,而使得道路標志更明顯。
本人從事道路設計8年,均在大型甲級設計院工作,一直負責項目的總體及路線設計,組織協調項目生產,有豐富的設計經驗,現在時間充裕,如有項目需要槍手,歡迎騷擾。
圖紙簡介: 本項目位于江西省樟樹市 是某項目的外圍道路 設計為四級公路 路寬10米 全場385米 涵蓋兩段管涵 供各位朋友參考 投稿網友: gcfok520 上傳時間: 2013-11-29
在其他論壇上下載了一份城市道路圖紙,覺得不錯,給大家參考一下。
一套城市道路設計圖紙
圖中包括平縱橫設計、交叉口設計、標志標線設計、排水結構和涵洞結構等等設計,基本上市政這一塊里面的都有[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-11-5 14:57 編輯 ]
趕快下載吧
很久沒有涉及道路設計方面的理論和實際了,記得原來道路設計時候緩和曲線和圓曲線之間的表示方法是HY,YH、ZH、HZ等表示方法,現在我看見一份圖紙是這個表示的:BP、TS、SC、CS、ST是什么時候開始變化的啊?那本規范要求這樣標注的!
最近我設計了一個高校的校園的道路,設計的主要依據是《城市道路設計規范》(CJJ37-90)。在審圖時,審圖公司的說俺采用的規范不對。請大家一起來討論。
求助道路設計的符號的含義新人閱圖幾個符號不懂,請熱心人解釋一下,在這理先謝了。在道路轉彎處:T =21.108,E=3.605 R1=60.000 LY1=40.593 L=40.593