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緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術
1工程概況該工程位于西安市長安區長安路西側，建筑面積約10萬m2，擬建建筑物為高層住宅樓和寫字樓各1棟，框架剪力墻結構，地上32層和25層，裙樓3層，地下車庫3層，基坑開挖深度為18.5m。擬建場地內地形較為平坦，屬黃土區域。基坑開挖揭露及基坑支護穩固體形成時所遇的地層主要有第四系全新統人工填土，上更新統風積黃土、殘積古土壤及中更新統風積黃土、沖擊黏性土。2工程特點和技術難點基坑東側緊鄰地鐵2號線某出口，地鐵出口基礎埋深約7.5m，即地表下7.5m深度范圍內不得布設錨拉體系；西側南段緊鄰小學教學樓，為3層已有建筑，獨立基礎，基礎埋深2.2m，地基采用灰土墊層；西側北段為小學圍墻；南北兩側支護環境條件較為簡單。
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建筑深基坑支護技術規范
建筑深基坑支護技術規范
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地鐵深基坑支護技術的研究（轉載）
為活躍網站氣氛，送給大家一個技術資料，供網友學習。【摘要】：地鐵車站工程施工中圍護結構是重要的一個環節。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內撐式支護結構型式的設計計算、土方開挖、支撐架設、體系轉換、信息化監測等進行了研究與應用介紹。
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飽和粉質黏土深基坑綜合支護技術
1工程概況本工程為山西質監綜合檢驗檢測中心工程，為國家級實驗室，總建筑面積為35600m2，地下建筑面積為5500m2，工程結構形式為框架剪力墻結構。工程基坑圍護周長約300m，基坑深度為8m。根據工程地質勘查報告，該工程的地質特征為：第①層雜填土，平均厚度1.02m；第②層粉質黏土，平均厚度9.2m。地下水為孔隙潛水，主要含水層為第⑧層細砂及第11層細砂，為強透水層，主要依靠大氣降水及側向涇流補充。勘察期間測得水位埋深在地面下1.30～1.90m之間。2工程特點（a）本工程地處市郊區，基坑外圍百米之內無其他大型建筑物，允許放坡開挖。（b）基坑地下水位較高，開挖土層為飽和粉質黏土，其滲透性較差，
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噴錨支護技術在深基坑施工中的應用
噴錨支護技術在深基坑施工中的應用
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深基坑開挖與支撐安全專項技術方案
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深基坑土釘與止水帷幕復合支護技術
深基坑土釘與止水帷幕復合支護技術
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技術交底大全（施工與安全）
論文簡介：各種技術交底，不再為各種表格煩惱了，這里，能滿足你所以的需求 投稿網友：richardwanquan 上傳時間: 2013-09-16
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安全技術交底大全-全集
安全技術交底施工單位：黑龍江省北龍交通工程有限公司DQJA1合同段 工程名稱：新疆大奇高速建設項目單位工程 K16+477-K68+000 分（部）項工程 護欄、標志、隔離柵、防眩板交底內容 氣 焊 接受交底班組 各施工班組交底內容 1．乙炔發生器（站）、氧氣瓶及軟管、閥、表均應齊全有效，緊固牢不可破靠，不得松動，破損和漏氣。氧氣瓶及其附件、膠管、工具上均不得沾染油污。軟管接頭不得用銅質材料制作。2．乙炔發生器、氧氣瓶和焊炬間的距離不得小于10m，否則應采取隔離措施。同一地點有兩個以上乙炔發生器時，其間距不得小于10m。3．乙炔發生器的壓力要保持正常，壓力超過147Kpa(1.5gf/cm2)時應停用。用水必須清潔。發生室內壁不得用含銅材料制作，溫度不得超過800C（水入式發生器，其冷卻水溫不得超過500C，浮桶式發生器水溫不得超守6500C）。當溫度超過規定時應停止作業，并用冷水噴射降溫和加入低溫的冷卻水。不得以金屬棒等硬物敲擊乙炔發生器的金屬部分。4．乙炔發生器應放在操作地點的上風處，不得放在高壓線及一
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16.2m深基坑復合支護施工技術
1.工程概況 政泉花園工程地處北京市朝陽區大屯路。工程占地面積9850m2，建筑面積m2，地下4層，地上3幢30層。建筑物上部結構為剪力墻結構，基礎形式為筏板基礎，相當于絕對標高44.2m，基底標高為16.2m，實際開挖深度為15m。 根據政泉花園工程《巖土工程勘察報告》，擬建場地地貌為沖積平原，場地地勢起伏較大。擬建場地土層自上而下分為：①人工填土(層厚0.60m～7.60m)②砂質粉土(層厚0.40m～6.20m)③粉質粉土(層厚0.50
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噴錨支護技術在深基坑施工中的應用PDF
噴錨支護技術在深基坑施工中的應用
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深基坑支護技術現狀與地下連續墻的應用
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深基坑支護工程設計技術
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深基坑支護安全技術交底
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