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關于弧形坡道的一些問題
這邊是做一個弧形梁好，還是做成平的在上面找做法
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關于架立筋與負筋的搭接!
請教大家:梁上部架立筋的搭接長度有何規定？03G中說當梁的上部既有架立筋也有通長筋時，其中架立筋的搭接長度為150”這個150是指的貫通筋與架立筋搭接長度嗎？我們做的工程中設計者將架立筋布置在梁跨中，而貫通則為負筋與架立筋搭接，這個搭接長度該如何去計算？
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弧形坡道如何，噴淋如何設置？
弧形坡道如何，噴淋如何設置？（先不討論設于不設的問題）
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關于工地承重架的一些問題
以前很少接觸過結構，最近一段時間接觸到了承重架，已花心思去了解了一下現場承重架的問題，所以這里列出來，和大家做個交流，現在只有文字版，如果有人需要我 可以上傳一下照片。。1、立桿底墊板未設置，這個問題可大可小。2、掃地桿未滿設，這個也是，一般我了解的工地很少能做到 滿設，大部分都是一個方向滿設，另一個方向隔3跨-4跨設置一道。3、現場水平剪刀撐、豎向剪刀撐設置數量與方案不符，很少有工地能夠完全按照方案來設置，但是現場基本承重架外圍一圈必須要用豎向剪刀撐連接起來，成為一個封閉的圈。水平剪刀撐的數量，看現場情況而定！4、步距的問題。一般要求為1800cm，允許偏差為5cm。除非碰到層高不太合模的情況，這個步距坐的一般還比較到位。5、梁底增設立桿、頂托的問題。一般大梁都會按照方案來增設，但是部分小梁的話會有水分。頂托外漏長度過長，現場發現問題較多，但是大部分都會完成整改。主楞距從頂部下來第一道水平桿高度過大，現場未增設附加水平桿。6、主次梁交接處共用一根立桿，或者說共用一套承重架體系。7、現場樓梯處進場會出現一段懸挑的情況
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關于住宅殘疾人坡道的設置
每人做設計的時候都會遇到殘疾人坡道的設計。我現在探討的是一個小區里，不可能是每棟樓都設置殘疾人坡道的，那么究竟這個百分比是多少呢？個人理解為不可能整個小區的所有住宅樓入口都得設置坡道，畢竟殘疾人只是占了少數的。但我們新做的一個項目就遇到了這樣的問題，圖審專家要求我們每棟樓都要設置坡道。因此感到很迷惑，希望能和大家交流交流。規范里沒有提及，希望大家都發表發表意見。
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隔墻能否直接架在樓板上？
在最近的一個設計中，有道隔墻需要直接架在樓板上。在計算過程中，選取了一米的單位寬度作為樓板的計算寬度。樓板厚80mm，墻體高2500mm厚度為24墻。計算結果表明樓板的承載力是遠不能及，但是實際工程中，這樣施工后樓板沒有發現裂縫。但是聽師兄說墻體都必須有梁秤托，不能直接架在樓板上。請問大蝦們，這是什么原因，是不是我的計算有問題。
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請教：廠房的提升架如何配電？
1.廠房內的提升架提升高度大約10米，提升重量1噸，功率是多少？2.提升架是否需要設置屋頂機房？如果不要配電點應留在何處，是一層還是三層？
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請教:架立筋及配筋率定義?
請教各位大大:架立筋:是不框架梁除了通長鋼筋外都是架力筋?配筋率:是不是鋼筋的面積除以柱或梁的截面面積?不知道小弟理解對不
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請教汽車坡道設計的疑問
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時建設單位繪制了坡度的等高線,現場放線后發現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎
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某機場大垮度鋼珩架照片－2
某機場大垮度鋼珩架照片－2
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某機場大垮度鋼珩架照片－3
某機場大垮度鋼珩架照片－3
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某機場大垮度鋼珩架照片－4
某機場大垮度鋼珩架照片－4
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關于懸挑架樓板加固的疑問
根據JGJ130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范第6.10.8條所述，如果樓板的厚度小于120mm應采取加固措施。請教各位大神，該加固措施有哪些？
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弧形的汽車坡道如何施工？
圖紙中只有坡道中心線的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線標高相同，來施工的話。做出來的效果是內弧坡道看起來比外弧坡道高啊？請問到底應該如何處理啊？
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關于懸挑架的安全理論的探討
大家好，現在工作涉及到部分安全管理工作，本人對懸挑外架不是很熟悉，請教各位專家。有沒有規范性的規范要求，現場有沒有比較好的圖片、或者施工方案等等。
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有關汽車坡道KL梁的問題
圖中為汽車坡道，節點中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應該是斜的，那么在節點圖中 梁的上口節點1處為460，還是節點2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
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關于構造柱架主梁的問題
磚混結構砌體承重墻，樓板板跨較大，板要加到140厚才可，現在想要在跨中設置一道主梁減小板厚，但是在板跨中兩側設置有構造柱，相當于梁直接架在了構造柱上，這么設置可行么，有什么需要注意的地方或規范要求