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  • 舊橋加固工程施工技術(shù)的探討

    修建年代久遠(yuǎn)、質(zhì)量低的舊橋,因設(shè)計(jì)、施工存在不足以及運(yùn)營(yíng)中受損橋梁,因自然地理?xiàng)l件、水文地質(zhì)等不利因素影響引起橋梁下部、附屬設(shè)施甚至承重結(jié)構(gòu)損毀和病害的橋梁,其承載能力降低,不能滿足日益增長(zhǎng)的重載、大交通量的要求,不適合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,形成了安全隱患。因而需采取有效的維修加固措施,使其恢復(fù)原有的技術(shù)功能,提高結(jié)構(gòu)的承載能力,使其繼續(xù)為現(xiàn)代交通運(yùn)輸服務(wù)。 臨沂干線公路有橋梁1544 座,84278.5 延米,涵洞3168 道。由于上述種種原因,部分橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害和損毀。" 十一五" 期間,該局先后維修加固橋梁30

  • 基于公路舊橋加固技術(shù)研究

    1橋梁加固的原因 由于我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)思想在早期比較注重節(jié)省材料,所以安全系數(shù)比較低,會(huì)造成斷面單薄、再加之,橋梁的耐久性越來(lái)越差,年久失修,老化現(xiàn)象比較嚴(yán)重,使得橋梁載荷發(fā)生了很大的變化,存在較大安全隱患。近些年,新建的一些橋梁由于設(shè)計(jì)問(wèn)題或者施工質(zhì)量也存在著比較大的問(wèn)題。所以,要對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固,才能確保交通運(yùn)輸服務(wù)。 2常用加固方法 1.1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 將原橋面鋪裝全

  • 為什么要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)加固施工?

    【文章來(lái)源:加固之家網(wǎng)】 在我們的日常生活中,我們經(jīng)常看到一些年久失修的建筑物會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫,甚至一些舊建筑物也會(huì)出現(xiàn)輕度傾斜的問(wèn)題。當(dāng)建筑物出現(xiàn)這些問(wèn)題時(shí),我們需要及時(shí)加固。對(duì)于已經(jīng)有了病害的建筑物而言,不管建筑物的使用功能是哪一種?若是這類(lèi)建筑物后期還需要繼續(xù)應(yīng)用,這時(shí)大家不能忽視建筑結(jié)構(gòu)加固這項(xiàng)工作,對(duì)癥對(duì)有病害表現(xiàn)的建筑結(jié)構(gòu)加固施工,也能早日讓深受病害其害的建筑物可以繼續(xù)正常使用。下面加固之家就給大家介紹一下為什么要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)加固施工? 一、建筑結(jié)構(gòu)加固的原因是什么? 1、原有建筑物的使用功能發(fā)生改變,不能滿足當(dāng)下的使用需求,迫切需要對(duì)其進(jìn)行加固,以期提高建筑物的承重能力和穩(wěn)固性,確保加固后的建筑物在后期使用的過(guò)程中,將安全事故發(fā)生的可能性降到最低。 2、有些建筑物年久失修或過(guò)于舊,這些建筑物也經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量損傷問(wèn)題,需要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)修理。 3、很多存在問(wèn)題的建筑物都是幾十年前建造的,我國(guó)幾十年前建筑行業(yè)的發(fā)展水平是無(wú)法和現(xiàn)在同日而語(yǔ)的,很多建筑物的設(shè)計(jì)都存在

  • 公路舊橋加固技術(shù)與實(shí)例

    搜索了下好象沒(méi)有看到發(fā)上來(lái)給大家.pdf版本

  • 建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工

    建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工 pdf格式

  • 某抗震加固設(shè)計(jì)施工圖0.dwg

    某抗震加固設(shè)計(jì)施工圖0.dwg

  • 大跨度鋼梁的加固設(shè)計(jì)與施工[1]

    大跨度鋼梁的加固設(shè)計(jì)與施工[1]

  • 抗震加固施工質(zhì)量如何控制

    抗震加固施工,只需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)督,按照設(shè)計(jì)意圖施工,步驟完成后進(jìn)行檢驗(yàn),并同時(shí)向監(jiān)理項(xiàng)目部、質(zhì)監(jiān)單位、建設(shè)部門(mén)抗震辦申請(qǐng)驗(yàn)收。并且要求

  • 路面基礎(chǔ)下沉注漿加固施工

    路面基礎(chǔ)下沉注漿施工方案  注漿加固土的強(qiáng)度具有較大的離散性,注漿檢驗(yàn)應(yīng)在加固后28d進(jìn)行。可采用標(biāo)準(zhǔn)貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測(cè)加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),測(cè)定強(qiáng)度或滲透性。檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)和合格率應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求,對(duì)不合格的注漿區(qū)應(yīng)進(jìn)行重復(fù)注漿。(二)水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過(guò)的攪拌機(jī)械,就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強(qiáng)制攪拌,使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土,從而地基土強(qiáng)度和增大變形模量。根據(jù)固化劑摻人狀態(tài)的不同,它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌,后者是用粉體和地基土攪拌。可采用單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機(jī)或連續(xù)成槽攪拌。       &nbs

  • 注漿加固施工有幾種方法

    說(shuō)到注漿加固,很多人都知道這種加固方法比較便宜,而且操作難度不大,但是針對(duì)不同的情況要選擇不一樣的加固方法,例如房子地基下沉傾斜,要做地基加固的時(shí)候,采用注漿加固就不是非常可靠的。然而,注漿加固在很多加固施工做也是不可缺少的,今天加固之家就跟大家說(shuō)說(shuō)關(guān)于注漿加固的一些事。 首先我們了解一下,注漿加固方法主要適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。 注漿加固又可以分為三種施工方法:滲透注漿、劈裂注漿和壓密注漿; 一、滲透注漿 漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過(guò)充填裂隙或空隙,膠結(jié)周?chē)馏w,形成較密實(shí)的固化體,從而提高土層的抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B性。滲透注漿不會(huì)引起土體體積大的變化。當(dāng)?shù)貙訛樯皩印⒙咽瘜印⑺槭恋鹊谒南档貙?滲透系數(shù)大于10-4cm/s)時(shí),宜采用滲透注漿方式。 二、劈裂注漿 漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層

  • 結(jié)構(gòu)加固工程施工的原則

    結(jié)構(gòu)加固工程施工的原則

    眾所周知,建筑結(jié)構(gòu)加固工程實(shí)際上是由各階段工作互有聯(lián)系,并按先后次序排列的系統(tǒng)工程。其中,現(xiàn)場(chǎng)施工階段必須按程序遵循下列原則。一、先鑒定后設(shè)計(jì)再施工原則建筑結(jié)構(gòu)是否需要加固及加固的深廣度、加固的范圍和內(nèi)容,應(yīng)經(jīng)結(jié)構(gòu)可靠性鑒定確認(rèn)。加固方案和加固設(shè)計(jì)應(yīng)以具有相應(yīng)資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定報(bào)告為依據(jù)。加固施工則應(yīng)按照 由具有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位完成并經(jīng)審圖機(jī)構(gòu)審查合格(應(yīng)有審查合格通知)的施工圖組織現(xiàn)場(chǎng)施工。結(jié)構(gòu)鑒定、加固設(shè)計(jì)和加固施工這三者是互有內(nèi)在聯(lián)系并有先后次序,缺一不可,是構(gòu)成結(jié)構(gòu)加固工程的系統(tǒng)工程。只有遵循這一原則,才能確保結(jié)構(gòu)加固工程的質(zhì)量和安全。當(dāng)前,結(jié)構(gòu)加固工程市場(chǎng)尚不完善,有的業(yè)主僅考慮眼前利益,急于求成,未按此程序辦理,更有甚者,跨越鑒定與設(shè)計(jì),直接找加固施工單位,要求加固施工,或邊設(shè)計(jì)邊施工。也有少數(shù)加固施工單位為了承接加固工程項(xiàng)目,違背此原則,未見(jiàn)合釣設(shè)計(jì)文件就簽承包合同。政府有關(guān)職能部門(mén),對(duì)此種違背建設(shè)程序的現(xiàn)象,應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管,以保證結(jié)構(gòu)加固工程的質(zhì)量與安全。

  • 舊橋補(bǔ)強(qiáng)與加固的方法,這幾種必知。

    大量調(diào)查研究資料表明。造成橋梁承載力不足的原因是各種各樣的,歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面:  設(shè)計(jì)荷載偏低     大量的橋梁由于建橋年代對(duì)車(chē)輛荷載的要求不高,特別是工程投資的局限,為了節(jié)省資金,很少預(yù)測(cè)今后交通運(yùn)輸發(fā)展的需要,做出長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃 。  施工不當(dāng)造成承載力降低       施工是實(shí)踐設(shè)計(jì)的過(guò)程,設(shè)計(jì)的正確性將在施工中得到檢驗(yàn)。同時(shí)施工質(zhì)量也將影響橋梁的整體性能。在生產(chǎn)實(shí)踐中,盡管有正確的設(shè)計(jì),但由于施工方法不當(dāng),施工質(zhì)量控制不嚴(yán)及施工中遇到一些非預(yù)見(jiàn)性災(zāi)害,如洪水、地震等,常常導(dǎo)致橋梁承載力降低,不能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。  而且,橋梁作為大自然中的一種結(jié)構(gòu),經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的意外災(zāi)害,如地震、沖撞事故等,使橋梁結(jié)構(gòu)受到損壞,承載力下降。   橋粱加固一般是通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力,以延長(zhǎng)其使用年限,適應(yīng)現(xiàn)代交通的要求。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)橋梁進(jìn)行

  • 加固后植筋錨固長(zhǎng)度的施工問(wèn)題

     比如直徑22的鋼筋需要錨固至800X800的混凝土柱內(nèi),根據(jù)加固規(guī)范植筋的,植筋的深度約25X22=550mm,但是施工說(shuō)沒(méi)有那么長(zhǎng)的鉆頭,我想知道到底有沒(méi)有那么長(zhǎng)的鉆頭,要是沒(méi)有的話施工實(shí)現(xiàn)不了,規(guī)范這么規(guī)定就沒(méi)有意義了。可以施工的鉆頭最長(zhǎng)有多長(zhǎng)的?

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