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碳纖維加固技術在改造工程中的應用
碳纖維加固技術在改造工程中的應用摘要：碳纖維具有強度高、自重輕、施工方便、快捷、應用廣泛等優良性能，因而利用碳纖維布加固鋼筋混凝土構件以提高承載力及延長壽命是目前比較流行的方法，在建筑業中有著廣泛的發展前景。本文以一個小型改造工程應用為例介紹了碳纖維復合材料在因功能改變引起荷載變化的結構構件加固中的計算方法和施工工藝，供同行參考。 關鍵詞：碳纖維復合材料 混凝土結構 加固技術 碳纖維布加固修補結構技術是一種新型的結構加固技術，它是利用樹脂類粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，以達到對結構及構件加固補強的目的。碳纖維材料(CFRP)用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家，我國起步很晚，近年來發展十分迅速，在航空、航天、汽車、環境工程、化工、能源、交通、建筑、電子、運動器材等眾多領域得到了廣泛的應用。采用碳纖維布加固具有以下幾個優點：1、抗拉強度高，是普通鋼材的10倍；2、加固后能大大提高結構的耐腐蝕性及耐久性；3、自重輕（約200g/m2），密度只有普通鋼材的1/4；基本不增加結構自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，適用范圍廣，適合
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碳纖維加固的成本如何算？
碳纖維加固，當下我們用的最多的可能就是碳纖維布加固，其他的碳纖維加固還有碳纖維板和預應力碳板加固。既然我們常用的是碳纖維加固，我們在碳纖維加固這個成本當中就以碳布為例。 碳纖維布加固的成本計算，就需
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關于碳纖維加固混凝土柱的問題
剛接觸混凝土加固，有一個問題就是能否用碳纖維加固混凝土柱？混凝土柱軸壓比夠，但配筋不夠。我知道有一位高工說碳纖維加固混凝土柱起不到一點作用，但沒有說明原因我個人意見是梁底柱截面是最不利的壓彎截面，碳纖維在此處加固錨固不好解決。另軸壓比不夠用碳纖維肯定是沒有用的歡迎大家討論一下，給點意見
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急求碳纖維加固裂縫圖紙
剛做一個工地，樓板裂縫修補，做完化學灌漿后，業主要求在裂縫位置做碳纖維，裂縫是個十字把樓板分成了四塊，不過是毛細裂紋。各位大大有類似圖紙的支援下小弟！
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碳纖維加固混凝土構件的建模
我正在做一個碳纖維加固混凝土構件的ansys分析，建模過程遇到了困難：碳纖維和混凝土之間的膠粘劑如何模擬？還有我用solid65單元建模，分析其高溫性能，請問，改單元可以進行嗎？
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美國碳纖維加固指南ACI440
美國碳纖維加固技術指南
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碳纖維加固的特點和原理
碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展，現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規范使用的需求，亟需進行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。 碳纖維加固的特點 碳纖維與傳統的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比，具有節省空間，施工簡便，不需要現場固定設施，施工質量易保證，基本不增加結構尺寸及自重，耐腐
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廠房碳纖維加固施工流程
廠房碳纖維加固施工流程分享如下： 一、廠房加固改造運用粘貼碳纖維加固施工的優點： 1.采用碳纖維布加固補強，對原結構不產生新的損傷； 2.能有效地封閉混凝土的裂縫，提高了混凝土構件的整體剛度； 3.碳纖維布（片）具有優良的耐化學腐蝕性，幾乎無腐蝕性和磁性以及其有較好的耐熱性； 4.不增加恒載及斷面尺寸； 5.可適應不同構件形狀，成型很方便； 6.施工簡便，無需大型設備、模板、夾具及支撐，操作起來簡單易行； 7.不影響結構的外觀，碳纖維布（片）的厚度很薄，粘貼固化后其表面還可以涂刷一層與原有結構外觀顏色一致的涂料，而不影響結構的
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交通銀行花園支行碳纖維加固改造 服了！
工程概況 交通銀行花園支行由于結構改造，現進行加固處理。加固時間
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樓板開洞，碳纖維加固可否？
設計師朋友應業主要求，要設計在樓板上開洞（位置靠近梁），600×600的洞，開兩個，兩洞間距600，采用碳纖維加固的方法，問設計規范上開洞允許嗎？另外，開兩個洞間距600，這個間距規范允許嗎？不能增設柱子，有什么好的加固方法？ 請網友給個答復，謝謝！
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碳纖維加固用計算小軟件
我們公司開發的，大家提提意見
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碳纖維加固混凝土梁端部應力分析
碳纖維加固混凝土梁端部應力分析
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緊急求助！碳纖維加固計算！
最近遇到一個難題，圖紙上標明：強度相當于HRB400級面積As=1250的鋼筋，如何用碳纖維加固等量代換計算。真誠感謝。可加我QQ：549390808 或發送到我的郵箱：[email protected]
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美國碳纖維加固指南ACI440F_July12
美國碳纖維加固指南ACI440F_July12
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環氧浸漬碳纖維加固橋梁技術
針對我國公路混凝土橋梁在超負荷的壓力下，出現隱患的現狀，專家建議我國推廣碳纖維增強復合材料加固橋梁技術，這些混凝土橋梁絕大部分可以通過加固改造就能提高或改善結構受力性能，重新投入使用。 由于自然環境各種因素的影響、施工質量和實際交通組成變化及超載車輛的作用，已建的混凝土橋梁結構可能會出現承載能力不足、混凝土表面裂縫等問題。粘貼鋼板法是公路混凝土橋梁常用的加固方法，一般是采用環氧樹脂或專門結構膠將鋼板直接粘貼在混凝土構件表面，使之與構件形成受力整體。土木工程中的新技術往往來自新材料的應用，自上世紀70年代末初期，歐洲進行纖維增強復合材料（FRP）在土木工程應用研究以來，具有極好的比強度和比剛度、優秀耐腐蝕性的纖維增強復合材料已廣泛用于混凝土結構的粘貼加固工程，形成了纖維增強復合材料補強加固已有混凝土橋梁的新技術，其中碳纖維增強復合材料（CFRP）應用更多。粘貼碳纖維片材加固混凝土橋梁技術在歐洲、美國、加拿大和日本已經廣泛應用并且進行了深入的研究，我國在這方面的工程實踐是在20世紀90年代中期才開始，目前使用尚不廣泛。 碳纖維增強復合材料補強加固所采用的基本材料是高
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惠州植筋，沾鋼，碳纖維加固
本公司從事加固，植筋改造工程多年，經念豐富，質量保證。 1[可在水下植筋] 2[安裝化學描栓] 3[混泥土切割] 4[植筋加固] 5[粘鋼加固] 6[碳纖維加固] 7[裂縫灌漿，蜂窩修補，防水，。。。。。] 8[生產銷售：無機植筋膠，水下植筋膠，化學描栓，進口膠等等] 廖啟漢{先生} QQ 980462512 電話：13610437365
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還是關于碳纖維加固計算的問題（高手進）
現有一梁截面b×h=300×700 跨度7200㎜ 梁負筋原配6φ25 受拉原配3φ25PKPM算出As’=35 As=23 混凝土強度為C20現用碳纖維加固，應如何計算，那位高手能把詳細計算書寫出來。我們這工程師直接把不夠的鋼筋直接換成碳纖維，似乎好象與規范計算不相同。但規劃對于碳纖維加固支座負筋并沒有計算與說明，奇怪，難道不能這樣的加固嗎？我問過一個一注說可以，但為什么規范無這方面計算。請教高手解答！！！不勝感激！！！
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請教關于碳纖維加固凈距和寬度的問題
規范上說加固板的時候,碳纖維要密布,怎么樣才算是密布?有經驗的能指教一下嘛?我們總共說凈距最好150mm以內,寬度100mm.這樣的話比計算出來的要大很多,有點迷茫,請有經驗的前輩不吝賜教!
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關于碳纖維加固規程4.3.2條的疑問
參見圖片。
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請問該結構用碳纖維加固合適不?急!
請問該結構用碳纖維加固合適不?工期要求緊,用粘鋼好還是碳纖維好?用碳纖維需用幾層?根據經驗3層夠不?原樓面設計荷載標準值為10kPa,混凝土為C40,現改變用途要放變壓器如圖,每臺變壓器重7噸用什么方案好?老板急啊,我不能很快弄好也急!