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淺析粘貼鋼板加固橋梁的質(zhì)量
橋梁是公路的主要組成部分，維護(hù)橋梁的使用狀態(tài)是確保公路暢通、行車安全的關(guān)鍵。然而，由于受到車輛以及各種環(huán)境因素的作用和影響，公路橋梁在使用期內(nèi)將產(chǎn)生一系列病害；隨著時(shí)間的推移，新建的橋梁終會(huì)成為舊橋。所以對(duì)這些橋梁進(jìn)行病害分析，提出相應(yīng)對(duì)策，進(jìn)行維修加固，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，工程上常用的補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)主要有體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)、粘貼碳纖維技術(shù)、粘貼鋼板技術(shù)、增大主梁或主拱圈截面技術(shù)、種植鋼筋技術(shù)、新舊混凝土連接技術(shù)、裂縫修補(bǔ)技術(shù)、混凝土缺陷修補(bǔ)技術(shù)和噴射混凝土技術(shù)等等。 一、鋼與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度 1.1粘結(jié)抗剪試驗(yàn)
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板底粘貼鋼板加固方法表示
粘鋼加固的兩種表示方法，歡迎加固設(shè)計(jì)師探討交流
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粘貼鋼板加固法 研究論文
粘貼鋼板加固法 研究論文
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粘貼鋼板加固法在橋梁中的運(yùn)用
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量相應(yīng)大幅提高，行車密度和車輛載重越來越大，道路橋梁因此逐漸出現(xiàn)結(jié)構(gòu)老化、破損、變形以及開裂等現(xiàn)象，橋梁承受荷載的能力明顯下降，特別是一些舊橋的承載力基本突破其設(shè)計(jì)使用要求。因此，如何通過加固辦法提高舊橋梁的承受力，成為當(dāng)前橋梁使用中的重要課題。
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粘貼鋼板加固有哪些好處呢？
首先，粘貼鋼板加固主要是依據(jù)優(yōu)良性能的結(jié)構(gòu)膠，將鋼板與混凝土構(gòu)件牢固連接在一起。除了結(jié)構(gòu)膠的優(yōu)劣直接影響其兩者的粘結(jié)強(qiáng)度與性能外，其表面處理亦是粘鋼加固的重要工序，從而提高結(jié)構(gòu)的承載能力、有效地提高加固構(gòu)件的剛度與抗裂性。同時(shí)可以任意地依設(shè)計(jì)需要與可能而粘貼，有效地發(fā)揮粘鋼構(gòu)件地抗彎、抗剪、抗壓地性能，其受力均勻，不會(huì)在混凝土中產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。 粘鋼加固法施工簡(jiǎn)便、快速，增加原結(jié)構(gòu)的重量較小，基本不改變結(jié)構(gòu)外形，不影響建筑使用空間。粘貼鋼結(jié)構(gòu)加固受力可靠、施工簡(jiǎn)便、現(xiàn)場(chǎng)工作量較小，可對(duì)構(gòu)件進(jìn)行有針對(duì)性地補(bǔ)強(qiáng)，且抗老化、抗疲勞性能好，常用于既不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，又要求
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粘貼鋼板在橋梁加固上的操作
一、粘貼鋼板加固法原理粘貼鋼板加固補(bǔ)強(qiáng)法是：采用環(huán)氧樹脂系列粘接劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)域薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，用以代替需增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，通過鋼板與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的共同作用，提高其剛度，限制裂縫開展，改善鋼筋及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，提高梁的承載能力，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)的效果一種加固方法。 二、適用條件 錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。 三、優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 1.技術(shù)先進(jìn)，性能良好 將強(qiáng)度高的鋼板粘貼于被加固的鋼筋混凝土梁受力部位，不僅能保證混凝土和鋼板作為一個(gè)新的整體共同受力，而且能充分地發(fā)揮粘鋼地強(qiáng)度，封閉粘貼部位加固構(gòu)件的裂縫，約束混凝土變形，從而有效地提高加
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粘貼鋼板加固界面處理工藝
眾所周知，粘貼鋼板加固，主要是依據(jù)優(yōu)良性能的結(jié)構(gòu)膠，將鋼板與混凝土構(gòu)件牢固連接在一起。除了結(jié)構(gòu)膠的優(yōu)劣直接影響其兩者的粘結(jié)強(qiáng)度與性能外，其表面處理亦是粘鋼加固的重要工序，是加固效果好壞的關(guān)鍵。今天，小悍就和大家一起來研究一下---粘貼鋼板加固界面處理工藝。 粘貼鋼板加固的被粘物為混凝土和鋼板（或鋼材），兩者都應(yīng)進(jìn)行界面處理。
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橋梁加固之粘貼鋼板加固法
1 概念、適用條件 主梁承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴(yán)重橫裂縫,可用粘結(jié)劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。 2 優(yōu)點(diǎn) : (1) 技術(shù)先進(jìn)，性能良好 <
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粘貼鋼板法進(jìn)行雙曲拱橋加固的研究
1粘貼鋼板法加固雙曲拱橋概述 1.1可行性 許多早期修建的雙曲拱橋,普遍存在設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低、結(jié)構(gòu)整體性差的缺點(diǎn),由于長(zhǎng)期的超載作用,大部分都出現(xiàn)了不同程度的破損,使結(jié)構(gòu)的承載力大大降低。因此,對(duì)雙曲拱橋進(jìn)行加固改造具有重要現(xiàn)實(shí)意義 。在隨之產(chǎn)生的眾多加固維修方法中,粘貼鋼板法便是行之有效的一種。 粘貼鋼板加固法是采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼在石拱橋構(gòu)件的受拉區(qū)或薄弱部位表面,使之與結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力,從而達(dá)到加固增強(qiáng)、提高橋梁承載能力的目的。
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外包型鋼加固及粘貼鋼板加固怎么計(jì)算鋼板厚度？
最近在做一個(gè)廠房加固，采用的外包型鋼加固及粘貼鋼板加固法，第一次做加固，不知道怎么計(jì)算所需鋼板的厚度，尺寸等。
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橋梁粘貼鋼板加固有哪些安全隱患？
橋梁是公路的主要組成部分，維護(hù)橋梁的使用狀態(tài)是確保公路暢通、行車安全的關(guān)鍵。然而，由于受到車輛以及各種環(huán)境因素的作用和影響，公路橋梁在使用期內(nèi)將產(chǎn)生一系列病害；隨著時(shí)間的推移，新建的橋梁終會(huì)成為舊橋。所以對(duì)這些橋梁進(jìn)行病害分析，提出相應(yīng)對(duì)策，進(jìn)行維修加固，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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橋梁加固之粘貼鋼板加固法的探討分析
1 概念、適用條件主梁承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴(yán)重橫裂縫,可用粘結(jié)劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。 2 優(yōu)點(diǎn) :(1) 技術(shù)先進(jìn)，性能良好 (2) 所占空間小(3)加固施工周期短 (4)材料消耗小 (5) 工藝簡(jiǎn)便
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關(guān)于pkpm中混凝土梁粘貼碳纖維，鋼板加固模塊的疑問
最近做了一個(gè)混凝土梁的加固工程，因?yàn)榫植扛淖兪褂霉δ埽奢d加大了。第一次用pkpm中的混凝土單個(gè)構(gòu)件加固模塊。模塊中只有矩形截面，若按矩形截面計(jì)算，則梁的受壓區(qū)高度很快就達(dá)到界限值， 那么通過在梁底粘貼C纖維或者鋼板梁的承載力根本無法通過加固提高。 混凝土現(xiàn)澆梁若按T形截面計(jì)算，軟件缺乏這個(gè)功能。按加固規(guī)范公式手算，會(huì)發(fā)現(xiàn)通常情況不加固都?jí)颉?因?yàn)閜kpm在給配筋時(shí)是按矩形截面計(jì)算的，也就是說按satwe出的值配筋，會(huì)有富余，而且富余還不小。不知道大家是如何解決加固問題的？歡迎討論指教。
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加固工程中，碳纖維布和粘貼鋼板可以互換使用嗎？
在結(jié)構(gòu)加固工程中，一說到加固方法，大家首先想到的就是能采用的加固方法有很多，包括傳統(tǒng)的加固方法和新型的加固方法，其中具代表性的兩種加固方法分別是粘鋼加固和碳纖維加固。作為加固方法，它們具有很多優(yōu)點(diǎn)和很強(qiáng)的適用性，那么碳纖維布和粘貼鋼板可以互換使用嗎？接下來一起走進(jìn)了解： 先從適用范圍來看：碳纖維布與粘鋼加固
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粘貼鋼板的計(jì)算軟件2008
粘貼鋼板的計(jì)算軟件粘貼鋼板的計(jì)算軟件