【討論】環境稅對環保行業的影響

據媒體報道，財政部、國家稅務總局和環保部將向國務院提交環境稅開征及試點的請示。 根據方案，在全國范圍內開征資源稅前，相關部門在討論一致后，先選擇江西、湖南、湖北、甘肅等省市作為環境稅試點地。圍繞資源稅，我國已談論了十年。雖說至今仍有不同的看法，但源于對日益惡化的環境的憂患意識，人們更多地表示支持。觀點一：環境稅能夠淘汰落后產能，調整經濟結構。財政部財政科學研究所所長賈康認為，征收環境稅是企業升級換代的經濟動力，環境稅征收制度設計得當，就能夠淘汰落后產能。“征收環境稅看起來是增加了負擔，但如果設計得好，就會有效制約企業對化石能源的消耗。在經濟壓力下，大家都會千方百計節能減排，開發有利于循環經濟的工藝和技術，這個過程中就會產生優勝劣汰的競爭機制。”中國最早的國際稅收研究會會員之一、仲禮(煙臺)國際稅收研究所首席專家王仲禮就表示：從總體稅負上來看，國家應該充分考慮納稅人的負擔，盡量減稅，但征收“環境稅”并不多余。記者同湖南的一家有色金屬企業員工談及此稅時，他顯然是環境稅政策的擁躉者，他直截了

多項目環境下項目戰略模型

多項目環境下項目戰略模型

中國戰略環境評價總結與展望

中國戰略環境評價總結與展望

聲環境技術導則2010[1].4.1實施

這是今年4月1日開始實施的聲環境技術導則，上傳給大家分享。

城市水業市場化改革的戰略與實施

清華大學和中國水網主辦的這次第三屆水業戰略研討會――典型案例的分析，我認為有重要的借鑒和實踐的意義。中國有句古話：前車之鑒，后世之師。希望大家能通過此次會議，通過總結回顧中國水業的改革歷程，從一些典型的自來水、污水改革過程中先行者的實踐經驗中獲益良多。 這次會議得到建設部城市建設司的支持，因為其主旨和建設部推進市政公用市場化整個進程是一致的，我們也希望在這次會議上聽到來自方方面面的一些意見和建議，包括一線基層的，地方政府部門的運營管理者，投資主體，咨詢公司，法律工作者等等，以指導和督促我們的工作。在這一個民間的研討會上，大家可以暢所欲言，自由提問，我也代表建設部祝愿本次會議圓滿成功。 首先，我想談談我們在水業改革里的一些思路，以及水業改革的歷程和下一步的工作重點。包括監管體系的建立，行業指導發生的一系列變化等。整個水業的改革，應該說來自于社會主義市場經濟改革過程中對于投資資金的需求，來自于對效率提高和服務質量不斷改善的要

【環保辯論】環境稅能否破解污染難題？

試論瑞典環境稅對我國的啟示

摘 要：如今環境問題突出，歐盟各國基本都建立了環境稅體系。我國尚未建立環境稅體系，環境有關稅種屈指可數，急需要建立環境保護的稅收體系。瑞典環境稅收體系經過二十幾年的發展，在一定程度上比較完善。瑞典的一些經驗對于我國環境稅體系的建立有一定借鑒意義。 關鍵詞：環境稅 能源稅 目標 隨著人口的迅速增長和生產力的飛速發展，

企業信息化實施的戰略與戰術原則.ppt

信息化的項目管理，信息化的企業管理！學習交流資料:)

實施墻面綠化 構筑良好環境

垂直綠化就是使用攀緣植物在建筑物的立面進行綠化，包括綠棚、廊架、燈柱、圍墻、院門、漏窗、空窗、石坡等建設小品的立面綠化。推廣垂直綠化對建筑節能很有益處。 墻面綠化是垂直綠化的主要形式，是利用具有吸附、纏繞、卷須、鉤棗等攀緣特性的植物綠化建設墻面的綠化形式。近十幾年來，不少城市將墻面綠化列為綠化評比的標準之一。 墻面綠化節能更環保 爬墻植物作用是遮擋太陽輻射和吸收熱量。實測表明，墻面有了爬墻的植物，其外表面晝夜平均溫度由35.1℃降到30.7℃，相差4.4℃之多；而墻的內表面溫度相應由30.0℃降到29.1℃，相差0.9℃。由于建筑附近的葉面蒸騰作用而帶來的降溫效應，還使墻面溫度略低于氣溫（約1.6℃），顯著減少通過外墻和窗洞的傳熱量，降低室內內表面溫度，改善室內熱舒適性或減少建筑空調能耗。冬季落葉后，既不影響墻面得到太陽輻射熱，同時附著在墻面的枝莖又成了一層保溫層，可使風速降低，延長外墻的使用壽命。另外，墻面綠化還可減弱城市噪聲，當噪聲聲波通過濃密的藤葉時，約有26%的聲波被吸收掉。攀援植物的片多有絨毛或凹凸的脈紋能吸附大量的

2011年實施的環境影響評價技術導則

也發一個環評相關的，希望對大家有幫助。

甘肅實施“公路施工 公路養護”發展戰略

公路工程環境保護實施辦法

環境保護概述 當今環境與發展已成為人們共同關心的重大問題，公路交通領域的環境保護工作越來越引起人們的關心和高度重視，保護和改善環境，實行可持續發展戰略促進公路交通事業與環境發展已成為公路界的共識，特別是在當前實施西部大開發，加快公路交通發展必須解決好環境保護問題。 公路交通的發展促進了沿線地區的社會經濟的發展，同時也帶來了環境問題。由于公路工程具有線長、點多、面廣的特點，環境影響范圍大，涉及面廣，而且貫穿于公路建設和運營的全過程。 隨著西部大開發的實施，公路建設列入了西部大開發首要發展之列，我省屬典型的喀斯特地貌山區，地形復雜，地質脆弱，高等級公路在這些地區修建，引起環境的因素是多方面的，首先是高挖深填必將改變公路范圍內的地貌特征、自然排水、植被破壞、水土流失、邊坡失穩等環境問題，使自然景觀生態遭到破壞，失去原有的和諧統一。其次施工中取土場、棄土堆、隧道棄渣等固體廢物，會成為新的水土流失發生源。因此，我們對公路的各個環節都要把保護環境作為重要的因素來考慮，既要充分考慮資源與能源的節約，減少空氣、噪音、水、土壤的污染及道路對景觀的影響，努力建設和探索具有西

2023年8月起實施的國家生態環境標準

以下6項國家生態環境標準將于 2023年8月1日 起實施。同時，《環境空氣 揮發性有機物的測定 罐采樣/氣相色譜-質譜法》（HJ 759-2015）廢止。

2023年7月起實施的國家生態環境標準

以下5項國家生態環境標準（含修改單）將于 2023年7月1日 起實施。同時，《危險廢物貯存污染控制標準》（GB 18597-2001）廢止。

歐洲鐵路數字孿生戰略實施計劃與應用現狀

財政部專家稱環境稅不會向個人征收

征收環境稅，北京將不會作為首批試點城市，同時環境稅征稅對象將是企業而不是個人。昨天，財政部財科所研究員孫剛做客北京城市服務管理廣播時透露了這一消息。 孫剛表示，環境稅包括對直接的污染物征的稅，比如碳稅、硫稅、污水處理費、垃圾稅等直接污染物。其次是對一些可能產生污染的產品征稅，比如說煤炭、石油、能源，還有汽車。不過，試點初期恐怕還有一個先易后難的過程，可能環境稅一開始推出來的時候，首先只對某幾項污染物征稅。同時，針對相關污染對老百姓征收的稅費，還是會按照目前已經有的辦法來執行。因此將要開征的環境稅，它的征稅對象基本上是以企業為主，而非個人。 對于征收環境稅的試點地區，孫剛透露將沒有北京。他表示，環境稅

第三屆中國環境修復發展戰略論壇

國家“十二五”規劃綱要中，明確將污染場地、土壤和地下水污染治理與修復提升到國家規劃層面，把環境修復行業作為戰略性新興產業加以培育。國家“十二五”重金屬和2011-2020地下水污染防治規劃的發布，更是為修復行業賦予了重要的內容和新課題。為促進我國環境修復行業的發展，加強國際交流與合作，“第三屆中國環境修復發展戰略論壇”將于2012年4月17日至18日在北京舉行。本屆論壇由工業界、科研機構、學術團體、和修復企業聯合主辦，將從政策、法律法規、市場、責任、資金、技術等多個方面來研討環境修復行業發展的現狀及未來的趨勢。針對修復領域的熱點和焦點問題，如地下水、重金屬、石油化工、污染責任等相關內容展開交流。在論壇期間，還將精選一批重點推廣的修復技術、裝備和藥劑參展。組織形式主辦單位：北京建工環境修復有限責任公司 BP（碧辟） 中國環境科學研究院 環保部環境規劃院 中國環境科學學會土壤與地下水環境專業委員會承辦單位：中國環境修復網支持單位：中國環境科學學會固體

成長期高速公路公司資本運營戰略實施

每個行業都有自身的發展周期，高速公路公司根據資金、經驗、技術以及主業經營的情況可以劃分為不同的發展階段，不同的階段面臨不同的困擾，譬如成長階段主業根基不穩，抵御風險的能力較弱等。處于成長階段的高速公路公司如何制定切合實際又目光長遠的資本運營發展戰略，以滿足公路建設資金的需要以及實現企業的良好經營與可持續發展，已經成為日益關注的重大問題。 一、成長期高速公路公司的資本運營戰略選擇 成長期，高速公路公司主業逐步走上軌道，車流量不斷增大，主業收入逐漸增長，員工對經營業務逐漸熟悉，企業制度不斷完善，但尚未成熟。此階段高速公路公司的特點為：（1）高速公路車流量逐漸增長，資金流也隨之增加，但由于車流量還未能夠達到飽和，資金流量并不穩定；（2）公司主業經營不久，還沒有完全穩定下來，應對經營風險的能力相對薄弱；（3）公司經過萌芽期的運作，主業逐步走上軌道，公司內部各項制度正在逐步完善。此時，