跪求汽車維修廠廢水的處理方法

現有一個汽車維修廠的廢水的處理項目，日處理量為40噸，主要是汽車維修廢水、洗車廢水及少量員工的生活廢水，想請教各位處理方法，因為沒有處理過類似的污水，希望大家幫幫忙

請教汽車涂裝廢水怎么處理

我今天看了很多關于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質預處理，然后綜合生化處理，最終達到了一級排放標準，我能大概確定工藝，就是磷化廢水單獨預處理、噴漆廢水單獨預處理、電泳廢水單獨預處理，然后再綜合處理，但我現在覺得這樣設計的想法是好的，但會不會對以后的操作運行但來一定的麻煩，還有就是具體設計是個分質廢水處理要注意哪些問題？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后請高手不吝賜教！

富士變頻器維修與故障處理

富士變頻器維修與故障處理1 引言無論是G/P9系列還是G/P11系列的低壓通用變頻器在發生保護動作時，作為工程師或技術人員，首先要參照該變頻器的說明手冊進行判斷和處理，在問題依然不能解決的情況下，參考此文章會對大家有所幫助2 常見故障及判斷（1）OC報警鍵盤面板LCD顯示：加、減、恒速時過電流。對于短時間大電流的OC報警，一般情況下是驅動板的電流檢測回路出了問題，模塊也可能已受到沖擊（損壞），有可能復位后繼續出現故障，產生的原因基本是以下幾種情況：電機電纜過長、電纜選型臨界造成的輸出漏電流過大或輸出電纜接頭松動和電纜受損造成的負載電流升高時產生的電弧效應。小容量（7.5G11以下）變頻器的24V風扇電源短路時也會造成OC3報警，此時主板上的24V風扇電源會損壞，主板其它功能正常。若出現“1、OC2”報警且不能復位或一上電就顯示“OC3”報警，則可能是主板出了問題；若一按RUN鍵就顯示“OC3”報警，則是驅動板壞了。（2）OLU報警

變頻器的原理，故障處理，維修

1引言 近年來隨著電力電子技術、功率半導體器件及變頻控制理論的發展，變頻器作為一種智能控制電源已被廣泛應用于各行業，90年代初期主要以進口品牌為主如富士、三菱、西門子、ABB等，90年代中期國產變頻器日漸出現在市場上，主要以通用型變頻器為主。目前國產變頻器技術已逐漸成熟，國產變頻器市場占有率也逐漸提高，作為國內變頻器專業生產廠家之一的深圳康沃電氣技術有限公司，經過短短幾年時間的發展，康沃變頻器憑借其優越的性能，日漸被客戶所接受。康沃公司目前生產的變頻器主要有通用型G1/G2系列、風機水泵專用型P1/P2系列、注塑機專用型ZS/ZC系列及高性能單相變頻器S1系列，其它各類專用變頻器、更高性能的矢量型變頻器也將陸續推向市場。本文主要講述康沃變頻器通用型在應用中出現的常見故障及處理方法，以便用戶參考。 2通用型變頻器主電路 目前市場上國產變頻器主要以低壓通用型變頻器為主，為下文敘述方便，現簡要介紹通用型變頻器的主電路結構，從變頻器結構上分有交-交變頻器與交-直-交變頻器，從變頻性質分主要電壓源型變頻器與電流源型變頻器，目前國內生產的變頻器主要以電壓源

空調保護停機應怎樣維修處理？

在維修空調時，經常會遇到因保護而停機，并顯示出相應的故障代碼。由于各廠家選用的電路不一，其故障代碼也不相同，給維修人員帶來困難。本文就最常見的幾種保護及保護原因分析如下。 故障代碼顯示方法有幾種，利用液晶顯示屏直接讀出顯示代碼數字。利用發光二極管不同的閃爍來顯示。利用設在電腦板上的LED閃爍來顯示，這種顯示方法不能直接看到，必須打開空調才能在電腦板上找到。一、相序保護停機 相序保護是三相空調特有的電路。凡采用旋轉式壓縮機的空調設有相序保護電路，用來保證壓縮機的旋轉方向。另外還可以作缺相保護，當供電缺相時該保護能動作。 引起相序保護的原因是初次裝機時相序接錯。如果使用中出現相序保護，不是缺相便是供電部門維修電路時導致相與相發生變化。 相序保護的排除方法：將三相電源任意兩相之間調換。保護時先測三相電源是否正常。對于部分老式空調不顯示代碼，電源指示燈正常亮，就是整機不工作，維修時應該先調相后再試機。二、壓縮機的熱保護及過流保護停機 壓縮機上裝有的熱繼電器

關于空調保護停機應怎樣維修處理

在維修空調時，經常會遇到因保護而停機，并顯示出相應的故障代碼。由于各廠家選用的電路不一，其故障代碼也不相同，給維修人員帶來困難。本文就最常見的幾種保護及保護原因分析如下。 故障代碼顯示方法有幾種，利用液晶顯示屏直接讀出顯示代碼數字。利用發光二極管不同的閃爍來顯示。利用設在電腦板上的LED閃爍來顯示，這種顯示方法不能直接看到，必須打開空調才能在電腦板上找到。一、相序保護停機 相序保護是三相空調特有的電路。凡采用旋轉式壓縮機的空調設有相序保護電路，用來保證壓縮機的旋轉方向。另外還可以作缺相保護，當供電缺相時該保護能動作。 引起相序保護的原因是初次裝機時相序接錯。如果使用中出現相序保護，不是缺相便是供電部門維修電路時導致相與相發生變化。 相序保護的排除方法：將三相電源任意兩相之間調換。保護時先測三相電源是否正常。對于部分老式空調不顯示代碼，電源指示燈正常亮，就是整機不工作，維修時應該先調相后再試機。二、壓縮機的熱保護及過流保護停機 壓縮機上裝有的熱繼電器

汽車坡道地基該如何處理

之前做了幾個地庫，都有純室外的汽車坡道，當時對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎下面就只是表示用2:8灰土夯實，也有的標識的是素土夯實。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問題，我想請教一下，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒提過這種問題，但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了

三廢處理手冊廢水設計資料

比較實用的設計資料，分享一下0.0

汽車噴漆廢氣VOCs處理技術

汽車噴漆廢氣VOCs處理技術

關于空調漏水問題該如何維修的處理方法

空調漏水問題一定要趕緊處理，長時間不處理會造成更嚴重的后果。至于空調漏水怎么修這個問題，首先我們要找出空調漏水的原因，然后根據原因解決問題。例如，新買空調漏水多半就是安裝不當造成的。下面我們中心就為大家具體的介紹一下空調漏水的一些原因，大家一旦遇到這個問題即可參照這些原因慢慢排除，迅速解決。1、空調機體的安裝不當。多半是空調傾斜，管路口方向過高，空調器底盤內側平面等于或低于外側平面，因而凝露水從底盤內側溢出。2、排水管不良。要么是由于排水管松弛或彎曲成波浪形狀，造成排水不暢。要么是沒有及時清洗的灰塵積累在排水管內，形成臟堵，排水不暢，然后多余的水從底盤中溢出。3、配管上結露水。由于管路上的保溫材料太差或過薄，當管內制冷劑通過時，引起結露。4、熱交換器滴水。這種情況有兩個原因，一是熱交換器粘滿灰塵引起熱交換的溫度不均勻，而在熱交換器的中途產生水滴，落在接水盤外的水滴將滴入室內。二是空調系統內制冷劑不足引起室內機結冰，冰融化形成的水珠不直接滴入接水盤內。5、底盤腐蝕、脫焊、螺釘孔處焊接缺

做制冷維修，這些故障你得會處理！

汽車制造廠生產廢水如何處理

      近年來汽車制造業蓬勃發展，而在發展過程中帶來的環保問題不容忽視。汽車制造廠污水處理方法對于汽車生產廠家而言是實現可持續發展的必要手段。下面帶您了解一下汽車工業污水處理的方法。 <

RS485總線制維修常見故障處理

RS485總線制維修常見故障處理提高RS-485總線可*性的幾種方法及常見故障處理在MCU之間中長距離通信的諸多方案中、RS-485因硬件設計簡單、控制方便、成本低廉等優點廣泛應用于工廠自動化、工業控制、小區監控、水利自動報測等領域、但RS-485總線在抗干擾、自適應、通信效率等方面仍存在缺陷、一些細節的處理不當常會導致通信失敗甚至系統癱瘓等故障、因此提高RS-485總線的運行可*性至關重要、1 RS-485接口電路的硬件設計1）總線匹配、總線匹配有兩種方法、一種是加匹配電阻、位于總線兩端的差分端口VA與VB之間應跨接120Ω匹配電阻、以減少由于不匹配而引起的反射、吸收噪聲、有效地抑制了噪聲干擾、但匹配電阻要消耗較大電流、不適用于功耗限制嚴格的系統、 另外一種比較省電的匹配方案是RC 匹配利用一只電容C 隔斷直流成分、可以節省大部分功率、但電容C的取值是個難點、需要在功耗和匹配質量間進行折衷、除上述兩種外還有一種采用二極管的匹配方案、這種方案雖未實現真正的匹配、但它利用二極管的鉗位作用、迅速削弱反射信號達到改善信

有沒有關于汽車快修店廢氣處理的資料？

我們要做一個汽車快修店廢氣的設計，不知道大家能不能提供一些目前使用的技術和工程圖？ ^_^感激不盡~~~ （油箱：[email protected]）

銷售維修汽車的4s店自動噴淋系統問題

大家認為銷售維修汽車的4s店設自動噴淋系統時，屬中危險級I級還是II級？局部為展廳，層高為9.5~10m，如何執行5.0.1條和5.0.1a條？

曝氣生物濾池工藝處理汽車涂裝廢水

歡迎探討啊