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高速公路聲屏障一般構造圖
圖紙簡介： 高速公路聲屏障設施一般構造圖，包括路堤段路塹段等等 投稿網友： sunhaibao123 上傳時間: 2013-12-11
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高速公路金屬聲屏障的優點介紹？
聲屏障詳細介紹---安平恒愛 【聲屏障分類】按材質分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、 【聲屏障結構】主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成， 立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。 【聲屏障用途】：主要用于高速鐵路、高速公路、高架橋、軌道交通、發電站、醫院、學校、工業企業建筑施工工地等多種聲學環境噪聲治理的降噪產品 產品特點： 1、組合式設計，靈活自如，安裝拆卸快捷方便； 2、混合型隔聲屏障，上部為吸聲單元、下部為隔聲單元，中間設有PC板制成的透明窗口，能滿足通風
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高速公路生態型聲屏障（附圖）
生態聲屏障是一種新型的隔音墻。應用案例有云南思小高速公路普文段生態聲屏障、衡棗高速公路K21+061~K21+191、K21+275~K21+359段的生態聲屏障等。生態聲屏障與國內外原有的相同類型比較，在功能、結構、外觀等多方面具有顯著的特色，主要表現在：1、降噪功能在結構上根據聲學原理，生態聲屏障表面設計為內凹弧形，并在表面栽種植物，可更好的反射聲波，達到良好的降噪效果。 2、美化環境及功能將聲屏障設計成可栽種花卉的形式，使聲
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某地區高速公路聲屏障一般構造圖
圖紙簡介： 本圖紙為高速公路聲屏障設施一般構造圖，包括聲屏障正立面圖，聲屏障一個單元主要材料表，鋼立柱材料表，路堤段路塹段等等 投稿網友： sunhaibao123 上傳時間: 2013-12-11
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公路聲屏障的安裝和清洗
經濟的快速發展，帶動城市進步，隨之高速公路、高架橋等也在逐年增多，越來越多的車輛，也帶來了噪音污染。現在高速公路上隨處可見的聲屏障就是用來降低噪音的，那么在安裝公路聲屏障的過程中應該都注意些什么呢？安裝好后怎樣清洗呢？公路聲屏障的安裝公路聲屏障應用 一、公路聲屏障的安裝要遵循一定的原則1、第一步對要施工的現場進行清理，對混凝土防撞墻面層上的雜物進行徹底清理；對錨固在混凝土防撞墻內的高強度化學錨栓進行全面檢查和整修，并在錨栓螺紋處采取防腐蝕措施。2、第二步是安裝立柱，將聲屏障H型鋼立柱組合件（H型鋼、法蘭底版、內筋板、外筋板焊接而成）吊裝到錨固在混凝土防撞墻中的高強度化學錨栓上，調整H型鋼立柱的位置、高度、垂直度及立柱與立柱之間的間距，用M20螺母收緊固定。保證立柱安裝結束后與地面保持垂直。3、接下來就是聲屏障屏體的安裝，聲屏障H型鋼立柱在混凝土防撞墻上正確安裝后，利用吊機或腳手架將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體起吊離地少許，加上輔助安全吊帶，將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體慢慢放下，讓產品的兩端嵌
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高速公路的景觀美化設計
高速公路是社會發展的產物，但是路域范圍內的 自然生態環境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態工程設計，對沿線生態環境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經濟的高速發展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環境應該是高質量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀設計強調統一，但不是千篇一律，沒有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿
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公路美學與高速公路設計
公路美學與高速公路設計，分享一下～～
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某高速公路施工組織設計
希望大家把自己的施工組織設計都發上來，供大家參考，發揮群體作用，我先來發幾個。
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江西某高速公路設計，2004
高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]
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高速公路施工組織設計，2000
××市至阜外高速公路起自省××市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點位于阜外市，接101國道，全長117.301km，是省高速公路網中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]
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論述山區高速公路的橋梁設計
隨著我國經濟建設的發展，特別是西部大開發戰略的實施，我國在山區修建的高速公路越來越多，山區高速公路地形地質復雜，構造物多，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，有的山區高速公路，橋隧比例高達70%-80%。所以要設計成功一條山區高速公路，設計好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區高速公路的主要特點 山區高速公路的主要特點是地形地質復雜。地形復雜，表現為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質復雜表現為巖溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質。受此影響，路線布設時平縱橫三個方面都受到約束，一般就是平曲線多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。山區高速公路橋梁也相應具有上述特點，彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設計中必須協調解決好橋梁各細部構造與地形地質之間的關系。
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高速公路隧道施工圖設計
供大家參考。
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保定地區高速公路綜合設計
一、設計內容（論文闡述的問題）1．路線公路等級及其主要技術標準的確定；路線方案的比選；路線平面設計（手繪草圖）；路線縱斷面設計（手繪草圖）。2．路基、路面路基橫斷面設計；路基超高、加寬設計；土石方數量計算與調配；防護工程設計；路面結構及材料設計；路基路面排水設計。3．橋梁、涵洞、隧道及路線交叉橋梁、涵洞的位置、孔數及跨徑、結構類型確定；隧道位置確定；路線交叉位置、形式、結構類型確定。4．其他（選做）施工組織設計；公路工程概預算編制。二、 設計原始資料（實驗、研究方案）1．地形圖電子地形圖1:1，打印紙質A1號圖，比例為1：2000。2．交通量與車輛組成 據調查，2012年的交通量與車輛組成如下：車型 小客車 東風EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長率為8.5％。3．擬建成年月2014年6月。4．沿線自然地理特征
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高速公路波形護欄設計圖
圖紙簡介： 高速公路波形護欄設計圖 標準 結構圖 設計 施工 投稿網友： lijinyun123456 上傳時間: 2013-07-04
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安徽高速公路施工組織設計
第一章 編制說明本施工組織設計編制范圍是在按合同約定自四標、六標進行調整后的工程項目，樁號自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道），其中上行線1452m，下行線1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點控制工程，其安全、優質、按期完成的意義重大，項目部按照開工必優，一次成優、合同為本的指導思想進行施工組織設計編制。同時，為突出安全、質量的重要性，質量保證體系、安全管理體系等單獨成冊。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]
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某高速公路滑坡施工組織設計
某高速公路滑坡施工組織設計
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高速公路施工組織設計，2003
總長185.4km，路基、路面底基層和基層、結構物、防排水、橋梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 編輯 ]
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13個高速公路施工組織設計
大橋公路工程施工組織設計丹莊高速公路施工組織設計二級公路施工組織設計高速公路服務區工程施工組織設計高速公路施工組織設計高速公路特大橋施工組織設計互通式立體交叉工程施工組織設計黃山市屯溪新安大橋施工組織設計雷崇高速公路施工組織設計沈丹高速公路施工組織設計錫宜高速公路京杭運河大橋投標書 宣大高速公路施工組織設計葉信高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 編輯 ]
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高速公路路面設計與施工
高速公路路面設計與施工.part01
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高速公路路基設計與施工
高速公路路基設計與施工