高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快，適應性強，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風，抗污染，有一定經濟價值的植物；四是造型優美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區的優良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發達，可深入土壤達幾米。葉形優雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形?；ㄖ谌~

高速公路的景觀美化設計

高速公路是社會發展的產物，但是路域范圍內的 自然生態環境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態工程設計，對沿線生態環境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經濟的高速發展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環境應該是高質量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀設計強調統一，但不是千篇一律，沒有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿

公路美學與高速公路設計

公路美學與高速公路設計，分享一下～～

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發上來，供大家參考，發揮群體作用，我先來發幾個。

高速公路棄土場的若干問題

現在高速公路發展比較迅速，但是棄土場的設置以及施工都會給周圍環境造成破壞，因此本人想調研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場在各個地區存在的問題？2、棄土場的設計情況？3、現場施工情況？4、設計中存在的缺陷問題5、設計與施工存在的脫節，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經驗的同行們發表意見，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：[email protected]多謝了

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米，現在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設計道路，該橋寬35米，請問如何設置，希望有此經驗的人能給點建議？

江西某高速公路設計，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

暢談高速公路建設的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設的經費是來自于現有的財政支出，而中國的絕大多數建設費用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時，為高速公路的通行費埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車里程躍居世界第二位。四通八達的路網不僅僅方便了民眾的出行，更是促進了物流業的發展。試想一下，如果沒有現在的高速公路網絡，中國的電子商務能有今日的成就？而且，從經濟學上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是，中國目前的機動車保有量并不高，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過設立特別基金支付的話，那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費的方式還調動

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

揭示高速公路的“靜音”奧秘

安徽高速公路施工組織設計

第一章 編制說明本施工組織設計編制范圍是在按合同約定自四標、六標進行調整后的工程項目，樁號自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道），其中上行線1452m，下行線1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點控制工程，其安全、優質、按期完成的意義重大，項目部按照開工必優，一次成優、合同為本的指導思想進行施工組織設計編制。同時，為突出安全、質量的重要性，質量保證體系、安全管理體系等單獨成冊。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]

高速公路收費站需設消防嗎？

各位大蝦：小弟是新手，剛接到一個小工程：是高速公路收費站的收費亭,只有兩層，首層馬路，二層辦公室（面積為736平方米）。請問需設消防嗎？

有關高速公路養護工程的論文

這只是本人從事兩年多養護監理工作看法!望大家給予多多的意見!隨著我國的高速公路發展之快,經濟的發展.全國新建及已建了大量的高速公路,但隨著時間的渡過,在高速公路上出現了較多的問題,直接影響了行車的安全及美觀.中國人口多,人均土地又是少的更可憐.修復線的可行性是不高的.所以我們只好在原路上由我們對它進行“美容”及“保健”.請大家多提意見.

高速公路養護質量檢評方法

高速公路養護質量檢評方法（試行）.doc

由深汕高速公路坍塌事件說起

由深汕高速公路坍塌事件說起作者：zxl0018 日期：2006-04-20 08:00:22責任編輯：sysop 本文出自網易社區（club.163.com），如需轉載，請聯系原作者或網易 4月16日凌晨5時許，深圳至汕頭高速公路深圳境內0公里處路面發生塌陷，塌陷路面長16米，寬11米，深6米。塌陷事故造成該路段雙向交通封閉中斷，所幸未造成人員傷亡。首先得說，凌晨五點是個好時辰，否則，要是正在交通高峰的時段坍塌，那么傷亡肯定慘重。沖下坍塌路段的，緊急剎車追尾連環相撞的……那絕對夠廣東省喝一壺的了。但是，凌晨五點坍塌，沒有傷亡，不幸中的大幸。據焦點訪談說，“深汕高速公路于1996年建成通車，在2005年剛剛進行過全面整修。雖然目前塌陷原因仍在調查之中，但可以肯定的是超載是造成塌陷的誘因之一。據悉，核載10多噸的貨車有的載重居然達到60噸，嚴重超載導致公路壽命大大縮短?！眹乐爻d，成了已經成為定論

淺談高速公路測量恢復定線

隨著設計單位對高速公路設計控制點的日益規范化、標準化，如何進行施工前的中線放樣和水準測量，本文僅作簡單介紹。 1 中線放樣 1.1中線放樣的過程 1.1.1導線點坐標復測 目前高速公路的施工設計單位僅提供給施工單位導線控制樁及其坐標。施工單位進場后，由設計單位進行交樁，而后使用經過有關部門檢測合格的全站儀或光電測距儀配經緯儀，對導線點進行復核聯測。測量過程嚴格按照Ⅰ級導線點測量方法進行。測量前可以根據設計單位所給坐標先計算好轉折角和邊長，與實測結果相比較，當誤差較大時應查明原因，是導線點挪動或儀器故障。當該段導線點觀測角和相鄰導線點邊長都已實測完畢，導線點復測的外業工作即宣告結束。 接下來進行導線點坐標復測計算。一般來說，以前兩個導線點和最后兩個導線點為已知邊進行方位角閉合計算，以監理要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據坐標和導線長度計算導線精度，看其是否滿足其導線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導線測量準確，同時整理出導線點成果表(計算示例見表1)。 1.1.2主要中樁放樣 <