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  • 重慶高速公路安全設(shè)施參考

    論文簡介:重慶高速公路安全設(shè)施參考---PDF文件高速公路安全設(shè)施全圖 投稿網(wǎng)友:a900900911 上傳時間: 2013-08-06 <

  • 高速公路護(hù)坡用什么草籽好?

    高速公路護(hù)坡用什么草籽好?   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則:一是生長快,適應(yīng)性強(qiáng),病蟲害少的植物;二要耐修剪,耐瘠薄土壤,深根性的植物;三是管理粗放,抗風(fēng),抗污染,有一定經(jīng)濟(jì)價值的植物;四是造型優(yōu)美,枝葉柔軟而長,有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本,又名馬蓮。對土壤要求不嚴(yán),耐貧瘠和鹽堿,抗旱耐寒,根系發(fā)達(dá),可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅,花色美麗,花期較長,是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木,嫩枝綠色,四棱形。花著生于葉

  • 高速公路交通工程及沿線設(shè)施

    高速公路交通工程及沿線設(shè)施

    高速公路交通工程及沿線設(shè)施.part1.rar

  • 高速公路交通工程安全設(shè)施的探討

    高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點在國民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)確定了它的重要地位。同時隨著高速公路的迅猛發(fā)展,通行車輛迅速增加,充分體現(xiàn)了高速公路大流量、高速度的優(yōu)勢,但也逐漸暴露了安全性問題,如何能保證在大流量,高速度的前提下保證行車安全,充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,是當(dāng)前急需解決的首要問題。 交通工程是研究人、車、路等各種關(guān)系的綜合性科學(xué),幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、安全設(shè)施、監(jiān)控、通信、收費、供配電、照明、房建設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容,即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說明高速公路的標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)攔和隔離柵、防眩設(shè)施等設(shè)施的布局和設(shè)置對于高速公路行車安全的作用。 1、高速公路的標(biāo)志:

  • 公路美學(xué)與高速公路設(shè)計

    公路美學(xué)與高速公路設(shè)計,分享一下~~

  • 高速公路的景觀美化設(shè)計

    高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物,但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計,對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計意義 在高速公路上,川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味,這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展, 人民生活水平的不斷提高,人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,既要求在滿足安全、快速、便利的同時, 又要求做到美觀漂亮。為此,公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時,要引入環(huán)保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景觀設(shè)計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,但不是千篇一律,沒有區(qū)別,而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,否則沿

  • 高速公路棄土場的若干問題

    現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,但是棄土場的設(shè)置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞,因此本人想調(diào)研下這方面的情況,請各位大俠幫忙!1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題?2、棄土場的設(shè)計情況?3、現(xiàn)場施工情況?4、設(shè)計中存在的缺陷問題5、設(shè)計與施工存在的脫節(jié),及有什么辦法就行解決等等,請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見,小弟將不勝感激!若有什么資料幫忙可傳給小弟!郵箱:[email protected]多謝了

  • 下穿高速公路的路燈布置!!

    本人正在做一個路燈項目,道路寬度為35米,具體為:2.5米人行道+3米非機(jī)動車道+8.5米機(jī)動車道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米,現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路,高速公路橋跨過設(shè)計道路,該橋?qū)?5米,請問如何設(shè)置,希望有此經(jīng)驗的人能給點建議?

  • 某高速公路施工組織設(shè)計

    希望大家把自己的施工組織設(shè)計都發(fā)上來,供大家參考,發(fā)揮群體作用,我先來發(fā)幾個。

  • 江西某高速公路設(shè)計,2004

    高速公路施工組織設(shè)計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

  • 銅陵至湯口高速公路資料

    安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

  • 高速公路土方計算的心得

    高速公路土方計算的心得

    我是承赤高速上的一名計量工程師,在這里與大家分享一款土方計量軟件把,這個軟件是我在計量工作中使用最順手的,叫博川路基土方工程師的軟件,覺有用的話頂一下哦

  • 高速公路在山區(qū)土方計算

    高速公路在山區(qū)土方計算

    我是承赤高速上的一名計量工程師,承赤高速全線路長111.2公里,地處山區(qū),如果按傳統(tǒng)方法計量,估計一時半會是算不出來的,而且還會有誤差和計算錯誤的時候。現(xiàn)在我們項目部采用是方法是:用全站儀測量原始地面數(shù)據(jù),引入博川計量軟件計算,批量處理數(shù)據(jù),批量制作橫斷圖,批量制作CAD,計算總量和分層計量時非常方便,靈活和精確,個人心得,分享給大家~

  • 高速公路的綠化改造和建設(shè)

    圖紙簡介: 高速公路的綠化改造和建設(shè),本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友: zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

  • 暢談高速公路建設(shè)的隱憂

    歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出,而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費用則是來自于銀行的借款,甚至有一部分是來自資本市場的融資,因此中國的用車者需要在納稅的同時,為高速公路的通行費埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費,但是不得不指出,從過去幾年的績效來看,這種向未來融資的方式是有效的,在短短幾年間,中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下,如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò),中國的電子商務(wù)能有今日的成就?而且,從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言,由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是,中國目前的機(jī)動車保有量并不高,盡管這幾年機(jī)動車保有量在增加——2012年7月,全國機(jī)動車保有量達(dá)2.33億輛,但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費用都是由財政支出,而不是通過設(shè)立特別基金支付的話,那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況。 而且,這種由使用者付費的方式還調(diào)動

  • 高速公路水土保持設(shè)施驗收技術(shù)評估報告提綱

    很久沒來了,由于單位網(wǎng)絡(luò)升級改造.為表示歉意,向大家提供一個高速公路的水土保持設(shè)施驗收技術(shù)評估報告,相對于水利部搞的評估報告要簡單一些,但個人認(rèn)為更符合目前水土保持方案編制\監(jiān)測\監(jiān)理工作開展的實際情況,更具有操作性,特別是對省一級的評估,具有很強(qiáng)的可行性,利于評估工作的順利開展.

  • 請一份高速公路沿線設(shè)施建設(shè)的施工組織

    小弟在此請教各位師兄師姐,誰手里有“高速公路沿線房建工程”的施工組織設(shè)計和施工方案的。麻煩給我傳一個看看,學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。包括有服務(wù)區(qū)、監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、隧道變電所這些。線路跨度很大。沒編寫過以前,跪求。謝謝各位好心的兄弟朋友。

  • 由深汕高速公路坍塌事件說起

    由深汕高速公路坍塌事件說起作者:zxl0018 日期:2006-04-20 08:00:22責(zé)任編輯:sysop 本文出自網(wǎng)易社區(qū)(club.163.com),如需轉(zhuǎn)載,請聯(lián)系原作者或網(wǎng)易 4月16日凌晨5時許,深圳至汕頭高速公路深圳境內(nèi)0公里處路面發(fā)生塌陷,塌陷路面長16米,寬11米,深6米。塌陷事故造成該路段雙向交通封閉中斷,所幸未造成人員傷亡。首先得說,凌晨五點是個好時辰,否則,要是正在交通高峰的時段坍塌,那么傷亡肯定慘重。沖下坍塌路段的,緊急剎車追尾連環(huán)相撞的……那絕對夠廣東省喝一壺的了。但是,凌晨五點坍塌,沒有傷亡,不幸中的大幸。據(jù)焦點訪談?wù)f,“深汕高速公路于1996年建成通車,在2005年剛剛進(jìn)行過全面整修。雖然目前塌陷原因仍在調(diào)查之中,但可以肯定的是超載是造成塌陷的誘因之一。據(jù)悉,核載10多噸的貨車有的載重居然達(dá)到60噸,嚴(yán)重超載導(dǎo)致公路壽命大大縮短。”嚴(yán)重超載,成了已經(jīng)成為定論

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高速公路設(shè)施

高速公路設(shè)施專題,為您提供高速公路設(shè)施相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與高速公路設(shè)施 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多高速公路設(shè)施相關(guān)內(nèi)容請訪問

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