高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快，適應(yīng)性強，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風，抗污染，有一定經(jīng)濟價值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉

重慶規(guī)范高速公路救援服務(wù)拖車收費標準

駕車外出在高速公路上出了故障該如何收費？29日，市交委就此表示，為規(guī)范高速公路清障救援服務(wù)，已經(jīng)出臺收費標準，明確規(guī)定了拖車、吊車服務(wù)收費。小車最少收費300元你駕駛的車型不同，收費也不同。市交委稱，依據(jù)客車、貨車座位或載重量的不同，將其分為一、二、三、四、五類車型，每類車型需要拖車時，都有基價：分別為300元、400元、500元、600元和700元。使用拖車開展救援時，服務(wù)里程在10公里以內(nèi)，按各車型基價收費；每增拖1公里，按15元、25元、35元、45元和55元的價格計算作業(yè)費。比如，有一輛小轎車在距離主城20公里的高速公路上拋了錨，其拖車到主城區(qū)的價格為：基價300元，再加上10公里的拖車費150元，總計450元。有車輛側(cè)翻或發(fā)生其他情況，需要吊車救援時，五類車型的基價分別為：750元、1200元、2000元、2600元和3400元。。此外，無論是拖車還是吊車，當日18時至次日6時期間為夜間作業(yè)，需要加收10%，危險貨物車輛加收20%，隧道內(nèi)作業(yè)加收20%，處理

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

高速公路的景觀美化設(shè)計

高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計強調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計，分享一下～～

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時，為高速公路的通行費埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟學(xué)上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是，中國目前的機動車保有量并不高，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費用都是由財政支出，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費的方式還調(diào)動

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場的設(shè)置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題？2、棄土場的設(shè)計情況？3、現(xiàn)場施工情況？4、設(shè)計中存在的缺陷問題5、設(shè)計與施工存在的脫節(jié)，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：[email protected]多謝了

某高速公路施工組織設(shè)計

希望大家把自己的施工組織設(shè)計都發(fā)上來，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米，現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設(shè)計道路，該橋?qū)?5米，請問如何設(shè)置，希望有此經(jīng)驗的人能給點建議？

江西某高速公路設(shè)計，2004

高速公路施工組織設(shè)計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

關(guān)于高速公路項目材料調(diào)差計算

1、工程概況：本項目位于內(nèi)蒙***市，屬于高速公路特大橋工程；2009年6月開工，2011年8月完工； 2、合同約定的材料價差調(diào)整原則： （1）、按照《內(nèi)蒙古公路工程造價管理信息》發(fā)布的《**市公路工程主要建筑材料2009年第二季度市場綜合價格》為材料調(diào)整的基準價格（以下簡稱“基準價”）； （2）、當期材料價格與基準價相比波動幅度小于等于±10%時，由承包人(業(yè)主)自擔風險，材料價格不予調(diào)整； （3）、當期材料價格與基準價相比波動幅度大于±10%時，按施工本季度發(fā)布《**市公路工程主要建筑材料****年第*季度市場綜合價格》對超出±10%的部分進行調(diào)整。 3、目前4類材料已于今年調(diào)價工作正在進行中，合同中對地材（碎石、中粗砂、砂礫、片塊石、石屑等）沒有規(guī)定調(diào)整，但地材價格始終高居不下，造成原因：燃油價格上調(diào)、人工費上漲、礦產(chǎn)資源稅增加、道路阻塞，繞路通行等，各個標段不堪負重，另外所公布各期材料價格中的水泥價格與市價（實際價格）嚴重不符，包括這部分在內(nèi)的價差我們向業(yè)主提交該項費用調(diào)差補償； 4、業(yè)主以項目簽訂合同時，未規(guī)定地材調(diào)

高速公路施工組織設(shè)計，2000

××市至阜外高速公路起自省××市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點位于阜外市，接101國道，全長117.301km，是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]

高速公路三背回填主動防治

一、主動防治措施簡介 1、對于“三背”處薄弱的地基采取換填、加固等一系列措施，提高地基承載力；對“三背”回填及路基進行設(shè)計優(yōu)化，在橋梁、通道、涵洞臺背路基頂面以下80厘米范圍設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石，長度臺高加2米，寬度同路基寬度；回填狹窄處（小于2米）采用漿砌片石砌筑等措施。完善排水措施，使地表水排出路基。 2、合理安排施工組織，要求對于“三背”處的結(jié)構(gòu)物和填土盡可能的最先施工，給穩(wěn)定沉降留出時間。 3、嚴格控制填土質(zhì)量，“三背”填土選用強度高、壓實快、透水性好的材料，經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢驗批準后，才允許使用；同時嚴格控制施工工藝，每層填料壓實厚度控制在15厘米左右，壓實度96%以上。 4、“三背”預(yù)壓漿處理，由于工程建設(shè)工期緊，任務(wù)重，路基施工完工后沒有足夠時間進行穩(wěn)定沉降，就要進行路面施工，西漢高

保定地區(qū)高速公路綜合設(shè)計

一、設(shè)計內(nèi)容（論文闡述的問題）1．路線公路等級及其主要技術(shù)標準的確定；路線方案的比選；路線平面設(shè)計（手繪草圖）；路線縱斷面設(shè)計（手繪草圖）。2．路基、路面路基橫斷面設(shè)計；路基超高、加寬設(shè)計；土石方數(shù)量計算與調(diào)配；防護工程設(shè)計；路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計；路基路面排水設(shè)計。3．橋梁、涵洞、隧道及路線交叉橋梁、涵洞的位置、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類型確定；隧道位置確定；路線交叉位置、形式、結(jié)構(gòu)類型確定。4．其他（選做）施工組織設(shè)計；公路工程概預(yù)算編制。二、 設(shè)計原始資料（實驗、研究方案）1．地形圖電子地形圖1:1，打印紙質(zhì)A1號圖，比例為1：2000。2．交通量與車輛組成 據(jù)調(diào)查，2012年的交通量與車輛組成如下：車型 小客車 東風EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長率為8.5％。3．擬建成年月2014年6月。4．沿線自然地理特征