高速公路路基設計與施工

高速公路路基設計與施工

高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快，適應性強，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風，抗污染，有一定經濟價值的植物；四是造型優美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區的優良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發達，可深入土壤達幾米。葉形優雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉

高速公路路堤下復合地基理論的探究

近年來利用復合地基技術處理高速公路軟土地基日益增多，與其他方法相比，具有施工工期短，提高地基承載力快，減小工后沉降效果顯著等優點。 在研究前人工作的基礎上，對路堤下復合地基的研究現狀作了總結和分析，指出了其中存在的問題，并對今后研究工作提出了若干建議，以期為將來的研究提供一定的參考。 1.研究現狀分析 目前，對于路堤這種柔性基礎下的復合地基理論研究還處在初步階段，這方面的研究成果國內外極少。現有的研究成果主要集中在試驗研究、理論計算和數值模擬三方面。<

高速公路路面整修病害原因分析

一、 病害發展及分布特點從2002年10月底到2003年2月底之間，整個修復后的路面工程沒有發生病害。從3月初至今對病害連續進行3次調查，這3次都是雨后進行。第一次是在3月15日進行，共發現10處病害（見表-2）。第二次是在4月26日進行，共發現17處病害（見表-3）。第三次是在5月14日進行，共發現32處病害（見表-1）。通過對多處病害的定點定期觀察，病害的發展是先裂縫，以縱向裂縫為主，僅有2-3處是先發生橫向裂縫發端，經過行車的不斷碾壓，逐漸發展成龜裂和網裂。在裂縫、龜裂和網裂處雨后均出現唧漿現象。

高速公路路面標準化2018word版

高速公路路面施工班組化管理

陜蒙高速公路路基路面表格

J:.├─路面工程表格和編制資料2005│ │ 簡介.doc│ │ │ ├─路面施工質量控制資料編制目錄│ │ 路面施工質量控制資料編制目錄(施工類).doc│ │ 路面施工質量控制資料編制目錄(監理類).doc│ │ │ ├─評定表格│ │ 分部工程質量檢驗評定表.doc│ │ 分項工程質量檢驗表.doc│ │ 單位工程質量檢驗評定表.doc│ │ 工程匯總表.doc│ │ 建設項目或標段質量檢驗評定表.doc│ │ │ ├─監理類 表格│ │ │ 增加類封面.doc│ │ │ 通用類封面.doc│ │ │ │ │ ├─監理類（通用表格）│ │ │ │ 目 錄.doc│ │ │ │ │ │ │ ├─隧道表│ │ │ │ 01 明洞回填檢查表.doc│ │ │ │ 02 明洞外貼防水層檢查表.doc│ │ │ │ 03 隧道開挖斷面地質監測

高速公路路基施工創優做法！

  來源：筑龍論壇

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

某一高速公路路面設計詳圖

關于高速公路路基頂面調平的問題

縱所周知。當路基到設計標高就是96區時。。平地機調平過程當中。應該是大部分標高都是高于設計。平地機直接將多余的料平走。。但如果操作失誤出現大面積標高偏矮。難道只有下挖20公分再填起嗎？

高速公路路基橫斷面設計圖

圖紙簡介： 共23張，全是橫斷面施工圖，大設計院巨作，錯過可惜了。我的珍藏 投稿網友： luway1003 上傳時間: 2013-09-04

淺談保證高速公路路面平整度的措施

摘要：文章分析了路面產生波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階等不平整現象的原因并從填料、壓實、排水等方面提出相應措施。 關鍵詞：路面；平整度；措施 一、前言 隨著高等級公路的迅速發展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度直接反映行車舒適程度。文章就高速公路出現的波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現象，分析其原因并提出處理措施。 二、路面不平整產生的主要原因<

繞城高速公路路基路面排水設計小議

1 概述 高速公路排水設計對于高速公路路基的鞏固性和路面的應用壽命有著明顯的反應。高速公路排水設計應包括以下兩個范疇的內容：其一是要著想如何減少地雜碎、農田排注水對路基鞏固性和強度的反應，一般稱之為第一類排水；其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外，最大界線地減少立春對路基、路面質量的反應，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面構造和應用性能發生的有害，這稱為第三類排水。 第一類排水設計通常采用適當革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施。動土期限一般都著想在動土前開挖姑且排水邊溝，消除動土期地表水并下降地雜碎，同時在路基底部摻加低劑量水泥治理，安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果。 第三類排水設計一般容納： (1)超出路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水敏捷排生路基以外； (2)設計核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管，將動土期進進核心相隔帶的立春和營業期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外； (3)設計泄水孔以敏捷消除橋面水；

高速公路路面維修施工現場管理

一、引言 高速公路由于其具有高車速、重交通、大流量的特點，在使用過程中，會在行車荷載及環境因素的作用下，造成高速公路路面產生各種各樣的病害，給安全行車帶來了巨大安全隱患。因此，對此類病害的處理，即路面維修的質量就顯得尤為重要。 二、路面維修現場管理要點 路面維修的過程，涉及的方面較多，若某個環節出現質量問題，就會影響整個路面的質量。路面維修的現場管理質量是路面維修施工的質量保證，具體來說，分以下幾點： （一）做好施工組織。 一般來說，高速公路維修都會給社會車輛通行帶來很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會影響，施工管理人員需要認真研究。在制定了科學合理的施工組織方案后，應立即上報監理和業主等相關方，并在正式開始施工前一定時間內，通過有關媒體告知社會。通報時間依維修作業的內容與要求、時間和周期、工程所在路段交通量以及社會政治、經濟要求而定。施工作業必須按照作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志, 并由施工作業單位指派專人負責維持交通, 如施

高速公路路基施工的五大準備工作

1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規范。 2、組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、通涵位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。 3、恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、環保綠線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明后報監理工程師檢查。 4、開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），攔截、排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。 5、進行各種土工試驗，報監理工程師審批。