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  • 高速公路護坡用什么草籽好?

    高速公路護坡用什么草籽好?   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則:一是生長快,適應性強,病蟲害少的植物;二要耐修剪,耐瘠薄土壤,深根性的植物;三是管理粗放,抗風,抗污染,有一定經濟價值的植物;四是造型優美,枝葉柔軟而長,有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區的優良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本,又名馬蓮。對土壤要求不嚴,耐貧瘠和鹽堿,抗旱耐寒,根系發達,可深入土壤達幾米。葉形優雅,花色美麗,花期較長,是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木,嫩枝綠色,四棱形。花著生于葉

  • 高速公路的綠化改造和建設

    圖紙簡介: 高速公路的綠化改造和建設,本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網友: zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

  • 暢談高速公路建設的隱憂

    歐美等國用于支付高速公路建設的經費是來自于現有的財政支出,而中國的絕大多數建設費用則是來自于銀行的借款,甚至有一部分是來自資本市場的融資,因此中國的用車者需要在納稅的同時,為高速公路的通行費埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費,但是不得不指出,從過去幾年的績效來看,這種向未來融資的方式是有效的,在短短幾年間,中國的高速公路通車里程躍居世界第二位。四通八達的路網不僅僅方便了民眾的出行,更是促進了物流業的發展。試想一下,如果沒有現在的高速公路網絡,中國的電子商務能有今日的成就?而且,從經濟學上而言,由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是,中國目前的機動車保有量并不高,盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月,全國機動車保有量達2.33億輛,但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出,而不是通過設立特別基金支付的話,那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且,這種由使用者付費的方式還調動

  • 高速公路土方計算的心得

    高速公路土方計算的心得

    我是承赤高速上的一名計量工程師,在這里與大家分享一款土方計量軟件把,這個軟件是我在計量工作中使用最順手的,叫博川路基土方工程師的軟件,覺有用的話頂一下哦

  • 銅陵至湯口高速公路資料

    安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

  • 高速公路在山區土方計算

    高速公路在山區土方計算

    我是承赤高速上的一名計量工程師,承赤高速全線路長111.2公里,地處山區,如果按傳統方法計量,估計一時半會是算不出來的,而且還會有誤差和計算錯誤的時候。現在我們項目部采用是方法是:用全站儀測量原始地面數據,引入博川計量軟件計算,批量處理數據,批量制作橫斷圖,批量制作CAD,計算總量和分層計量時非常方便,靈活和精確,個人心得,分享給大家~

  • 高速公路的景觀美化設計

    高速公路是社會發展的產物,但是路域范圍內的 自然生態環境也遭到了破壞,汽車噪音、汽車尾氣對環境的污染日益加劇,因此要加強公路 建設中的 生態工程設計,對沿線生態環境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上,川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張,千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味,這給安全埋下了隱患。隨著社會經濟的高速發展, 人民生活水平的不斷提高,人們對精神文化生活及生活環境有了更高層次的要求,人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態,而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環境應該是高質量的,既要求在滿足安全、快速、便利的同時, 又要求做到美觀漂亮。為此,公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時,要引入環保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀設計強調統一,但不是千篇一律,沒有區別,而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味,否則沿

  • 公路美學與高速公路設計

    公路美學與高速公路設計,分享一下~~

  • 高速公路棄土場的若干問題

    現在高速公路發展比較迅速,但是棄土場的設置以及施工都會給周圍環境造成破壞,因此本人想調研下這方面的情況,請各位大俠幫忙!1、高速公路棄土場在各個地區存在的問題?2、棄土場的設計情況?3、現場施工情況?4、設計中存在的缺陷問題5、設計與施工存在的脫節,及有什么辦法就行解決等等,請教各位有這方面經驗的同行們發表意見,小弟將不勝感激!若有什么資料幫忙可傳給小弟!郵箱:[email protected]多謝了

  • 某高速公路施工組織設計

    希望大家把自己的施工組織設計都發上來,供大家參考,發揮群體作用,我先來發幾個。

  • 下穿高速公路的路燈布置!!

    本人正在做一個路燈項目,道路寬度為35米,具體為:2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米,現在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路,高速公路橋跨過設計道路,該橋寬35米,請問如何設置,希望有此經驗的人能給點建議?

  • 江西某高速公路設計,2004

    高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

  • 高速公路波形護欄設計圖

    圖紙簡介: 高速公路波形護欄設計圖 標準 結構圖 設計 施工 投稿網友: lijinyun123456 上傳時間: 2013-07-04

  • 重慶高速公路安全設施參考

    論文簡介:重慶高速公路安全設施參考---PDF文件高速公路安全設施全圖 投稿網友:a900900911 上傳時間: 2013-08-06 <

  • 高速公路施工組織設計,2000

    ××市至阜外高速公路起自省××市東部,與國道主干線京沈高速公路相接,終點位于阜外市,接101國道,全長117.301km,是省高速公路網中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]

  • 關于高速公路項目材料調差計算

    1、工程概況:本項目位于內蒙***市,屬于高速公路特大橋工程;2009年6月開工,2011年8月完工; 2、合同約定的材料價差調整原則: (1)、按照《內蒙古公路工程造價管理信息》發布的《**市公路工程主要建筑材料2009年第二季度市場綜合價格》為材料調整的基準價格(以下簡稱“基準價”); (2)、當期材料價格與基準價相比波動幅度小于等于±10%時,由承包人(業主)自擔風險,材料價格不予調整; (3)、當期材料價格與基準價相比波動幅度大于±10%時,按施工本季度發布《**市公路工程主要建筑材料****年第*季度市場綜合價格》對超出±10%的部分進行調整。 3、目前4類材料已于今年調價工作正在進行中,合同中對地材(碎石、中粗砂、砂礫、片塊石、石屑等)沒有規定調整,但地材價格始終高居不下,造成原因:燃油價格上調、人工費上漲、礦產資源稅增加、道路阻塞,繞路通行等,各個標段不堪負重,另外所公布各期材料價格中的水泥價格與市價(實際價格)嚴重不符,包括這部分在內的價差我們向業主提交該項費用調差補償; 4、業主以項目簽訂合同時,未規定地材調

  • 保定地區高速公路綜合設計

    一、設計內容(論文闡述的問題)1.路線公路等級及其主要技術標準的確定;路線方案的比選;路線平面設計(手繪草圖);路線縱斷面設計(手繪草圖)。2.路基、路面路基橫斷面設計;路基超高、加寬設計;土石方數量計算與調配;防護工程設計;路面結構及材料設計;路基路面排水設計。3.橋梁、涵洞、隧道及路線交叉橋梁、涵洞的位置、孔數及跨徑、結構類型確定;隧道位置確定;路線交叉位置、形式、結構類型確定。4.其他(選做)施工組織設計;公路工程概預算編制。二、 設計原始資料(實驗、研究方案)1.地形圖電子地形圖1:1,打印紙質A1號圖,比例為1:2000。2.交通量與車輛組成 據調查,2012年的交通量與車輛組成如下:車型 小客車 東風EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長率為8.5%。3.擬建成年月2014年6月。4.沿線自然地理特征

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