高速公路護(hù)坡用什么草籽好？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長(zhǎng)快，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(zhǎng)，有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對(duì)土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(zhǎng)，是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉

高速公路的景觀(guān)美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì)，對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀(guān)美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀(guān)設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀(guān)設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀(guān)設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀(guān)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒(méi)有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

高速公路棄土場(chǎng)的若干問(wèn)題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場(chǎng)的設(shè)置以及施工都會(huì)給周?chē)h(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請(qǐng)各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區(qū)存在的問(wèn)題？2、棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)情況？3、現(xiàn)場(chǎng)施工情況？4、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問(wèn)題5、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié)，及有什么辦法就行解決等等，請(qǐng)教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見(jiàn)，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：[email protected]多謝了

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)，分享一下～～

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來(lái)，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項(xiàng)目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+8.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米，現(xiàn)在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過(guò)高速公路，高速公路橋跨過(guò)設(shè)計(jì)道路，該橋?qū)?5米，請(qǐng)問(wèn)如何設(shè)置，希望有此經(jīng)驗(yàn)的人能給點(diǎn)建議？

江西某高速公路設(shè)計(jì)，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

暢談高速公路建設(shè)的隱憂(yōu)

歐美等國(guó)用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來(lái)自于現(xiàn)有的財(cái)政支出，而中國(guó)的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資，因此中國(guó)的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出，從過(guò)去幾年的績(jī)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒(méi)有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國(guó)目前的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出，而不是通過(guò)設(shè)立特別基金支付的話(huà)，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路收費(fèi)站需設(shè)消防嗎？

各位大蝦：小弟是新手，剛接到一個(gè)小工程：是高速公路收費(fèi)站的收費(fèi)亭,只有兩層，首層馬路，二層辦公室（面積為736平方米）。請(qǐng)問(wèn)需設(shè)消防嗎？

有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的論文

這只是本人從事兩年多養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作看法!望大家給予多多的意見(jiàn)!隨著我國(guó)的高速公路發(fā)展之快,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.全國(guó)新建及已建了大量的高速公路,但隨著時(shí)間的渡過(guò),在高速公路上出現(xiàn)了較多的問(wèn)題,直接影響了行車(chē)的安全及美觀(guān).中國(guó)人口多,人均土地又是少的更可憐.修復(fù)線(xiàn)的可行性是不高的.所以我們只好在原路上由我們對(duì)它進(jìn)行“美容”及“保健”.請(qǐng)大家多提意見(jiàn).

淺談高速公路測(cè)量恢復(fù)定線(xiàn)

隨著設(shè)計(jì)單位對(duì)高速公路設(shè)計(jì)控制點(diǎn)的日益規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，如何進(jìn)行施工前的中線(xiàn)放樣和水準(zhǔn)測(cè)量，本文僅作簡(jiǎn)單介紹。 1 中線(xiàn)放樣 1.1中線(xiàn)放樣的過(guò)程 1.1.1導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè) 目前高速公路的施工設(shè)計(jì)單位僅提供給施工單位導(dǎo)線(xiàn)控制樁及其坐標(biāo)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，而后使用經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)檢測(cè)合格的全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀，對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)。測(cè)量過(guò)程嚴(yán)格按照Ⅰ級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)量方法進(jìn)行。測(cè)量前可以根據(jù)設(shè)計(jì)單位所給坐標(biāo)先計(jì)算好轉(zhuǎn)折角和邊長(zhǎng)，與實(shí)測(cè)結(jié)果相比較，當(dāng)誤差較大時(shí)應(yīng)查明原因，是導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障。當(dāng)該段導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)觀(guān)測(cè)角和相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完畢，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)的外業(yè)工作即宣告結(jié)束。 接下來(lái)進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)計(jì)算。一般來(lái)說(shuō)，以前兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和最后兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算，以監(jiān)理要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)精度，看其是否滿(mǎn)足其導(dǎo)線(xiàn)要求的精度。如果滿(mǎn)足精度要求，說(shuō)明導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量準(zhǔn)確，同時(shí)整理出導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表(計(jì)算示例見(jiàn)表1)。 1.1.2主要中樁放樣 <

高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法

高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行）.doc

安徽高速公路施工組織設(shè)計(jì)

第一章 編制說(shuō)明本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍是在按合同約定自四標(biāo)、六標(biāo)進(jìn)行調(diào)整后的工程項(xiàng)目，樁號(hào)自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道），其中上行線(xiàn)1452m，下行線(xiàn)1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程，其安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大，項(xiàng)目部按照開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)、合同為本的指導(dǎo)思想進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制。同時(shí)，為突出安全、質(zhì)量的重要性，質(zhì)量保證體系、安全管理體系等單獨(dú)成冊(cè)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]