關(guān)于過(guò)公路涵洞設(shè)計(jì)問(wèn)題

最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設(shè)計(jì)，涵洞總長(zhǎng)7.5m，設(shè)計(jì)過(guò)水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

問(wèn)一下各個(gè)大大，關(guān)于南寧公路設(shè)計(jì)或市政設(shè)計(jì)的單位

問(wèn)一下各個(gè)大大，在南寧的公路設(shè)計(jì)或市政設(shè)計(jì)的單位都有那些啊，很想回去工作，本人不差，好歹也是個(gè)重點(diǎn)大學(xué)畢業(yè)的，05畢業(yè)的，做路橋設(shè)計(jì)一年半了，網(wǎng)上搜索都不到，即使小單位也行啊，誰(shuí)有好信息的給我介紹介紹啊，小弟在此感激不盡……

設(shè)計(jì)單位和業(yè)主單位的選擇！

各位兄弟姐妹，像我們從事水利的，設(shè)計(jì)單位和業(yè)主單位那個(gè)好呢？應(yīng)該都挺累的！不過(guò)那個(gè)能學(xué)到更多東西呢，有感悟的不妨說(shuō)說(shuō)!

本科生怎么找設(shè)計(jì)單位呀

我是學(xué)路橋的，今年畢業(yè)，想找個(gè)設(shè)計(jì)單位，但一直沒(méi)機(jī)會(huì)，因?yàn)閬?lái)學(xué)校招人的單位都是施工單位！請(qǐng)教各位大蝦，有什么好的建議？？

公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

某設(shè)計(jì)單位midas培訓(xùn)教程

第一章 “文件”中的常見(jiàn)問(wèn)題1.1 如何方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)施工階段模型的數(shù)據(jù)文件的檢查？具體問(wèn)題本模型進(jìn)行施工階段分析，在分析第一施工階段時(shí)出現(xiàn)“WARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR”，如下圖所示。但程序仍顯示計(jì)算成功結(jié)束，并沒(méi)有給出警告提示，如何僅導(dǎo)出第一施工階段的模型進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查？ 圖1.1.1 施工階段分析信息窗口警告信息相關(guān)命令文件〉另存當(dāng)前施工階段為...問(wèn)題解答模型在第一施工階段，除第三跨外，其他各跨結(jié)構(gòu)都屬于機(jī)動(dòng)體系（缺少順橋向約束），因此在進(jìn)行第一施工階段分析時(shí)，程序提示結(jié)構(gòu)出現(xiàn)奇異；而在第二施工階段，結(jié)構(gòu)完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)梁體系，可以進(jìn)行正常分析。在施工階段信息中選擇第一施工階段并顯示，然后在文件中選擇“另存當(dāng)前施工階段為...”功能將第一施工階段模型導(dǎo)出，然后對(duì)導(dǎo)出的模型進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查即可。相關(guān)知識(shí)施工階段分析時(shí)，對(duì)每個(gè)階段的分析信息都會(huì)顯示在分析信息窗口中，同時(shí)保存在同名的*.out文件中，通過(guò)用記事

公路實(shí)用勘測(cè)設(shè)計(jì).何景華

文件格式：PDF文件大小：11.1 M

找個(gè)設(shè)計(jì)單位實(shí)習(xí)怎么那么難啊

以下是我個(gè)人的簡(jiǎn)歷，如果您覺(jué)得我還可以的話可以聯(lián)系我，最好在珠三角地區(qū)，甲級(jí)最好，待遇沒(méi)什么要求。望您給我一次機(jī)會(huì) 姓 名

道路交叉設(shè)計(jì)(交通與公路)

單位工程的施工組織設(shè)計(jì)

本帖最后由 csccbjs 于 2013-9-13 15:23 編輯 我電氣學(xué)生一枚，報(bào)考了自考土木本科，現(xiàn)要求交一份單位工程的施工組織設(shè)計(jì) 并附圖三張（1 施工方案圖、2 施工進(jìn)度計(jì)劃圖、3 施工平面圖， 要求CAD繪圖）。小弟實(shí)在做不出來(lái)，特在此求助，不勝受恩感激。

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

關(guān)于公路擋土墻設(shè)計(jì)的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，必須具備以下資料：路線平面圖、縱

龍泉至夷陵二級(jí)公路設(shè)計(jì)

課題目標(biāo)簡(jiǎn)介：（一）設(shè)計(jì)基本資料1、沿線自然地理環(huán)境1) 地形、地貌：龍泉至夷陵二級(jí)公路主要位于山區(qū)地區(qū)，有部分房屋建筑群。具體詳見(jiàn)所給地形圖（每人一張地形圖）。2) 地質(zhì)：本路段地質(zhì)狀況較好，山體穩(wěn)定，主要生產(chǎn)花崗巖等。3）地震：根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1990），本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89），大中橋考慮地震烈度按七度設(shè)防。4）氣候： 中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。其特征是四季分明、雨量充沛、冬不嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑、春早夏長(zhǎng)、溫暖濕潤(rùn)。因地形復(fù)雜，海拔高低懸殊，氣候基本呈垂直分布，光、溫、水地域差異明顯。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜：11000輛3、技術(shù)等級(jí)：二級(jí)公路4、自然區(qū)劃：位于東部濕潤(rùn)季凍區(qū)5、路面材料類型：根據(jù)地質(zhì)資料，按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型。課題內(nèi)容及具體要求：（一） 課題主要內(nèi)容：（1）路線平面線形設(shè)計(jì)（2）路線縱斷面設(shè)計(jì)（3）路線橫斷面設(shè)計(jì)

瀝青公路設(shè)計(jì)的看法與建議

我國(guó)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎(chǔ)上結(jié)合近年來(lái)高等級(jí)公路的建設(shè),由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持,有關(guān)交通部門的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、管理等18個(gè)單位參加,開(kāi)展了“瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)與參數(shù)的研究”,歷時(shí)4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)。現(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎(chǔ)上做了部分改進(jìn),比較適合我國(guó)的公路瀝青路面的建設(shè)實(shí)際,但與國(guó)外的一些先進(jìn)設(shè)計(jì)方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實(shí)踐談幾點(diǎn)看法。 1我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法概況

以什么心態(tài)去面試設(shè)計(jì)單位

本帖最后由 jjw5201314 于 2014-9-23 18:09 編輯 各位前輩： 大家好！我土木工程專業(yè)畢業(yè)，本科學(xué)歷，由于當(dāng)時(shí)畢業(yè)的時(shí)候跟風(fēng)，看同學(xué)們大多都進(jìn)了中字頭施工企業(yè)，自己也跟風(fēng)進(jìn)了施工企業(yè)。而且我進(jìn)的還是一家中字頭裝飾企業(yè)。現(xiàn)在在該企業(yè)已經(jīng)呆了一年多了，福利待遇工資啥的都挺好的，就是覺(jué)得自己不適合干施工。現(xiàn)在想轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我想請(qǐng)教一下大家，就是像我這種情況去面試設(shè)計(jì)單位的時(shí)候，是應(yīng)該以怎樣的心態(tài)去面試？是不是要以一個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生的心態(tài)去面試？還有就是是不是先進(jìn)一些小設(shè)計(jì)單位鍛煉鍛煉，這樣更能學(xué)到東西？謝謝！

誰(shuí)有《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2007年7月1日起施行。 該細(xì)則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。請(qǐng)各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，若有修改意見(jiàn)請(qǐng)函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國(guó)交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細(xì)則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細(xì)則啊如果有的話,可否共