公路設(shè)計(jì)資質(zhì)新申請(qǐng)流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)解析

公路設(shè)計(jì)資質(zhì)新申請(qǐng)流程涉及多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以下是一個(gè)綜合流程解析： 1. **前期準(zhǔn)備階段**：    - **企業(yè)設(shè)立或登記注冊(cè)**：首先，確保申請(qǐng)單位具備合法的工商注冊(cè)資格，并符合行業(yè)準(zhǔn)入條件。    - **人員配備**：按照公路工程設(shè)計(jì)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，組建相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，包括具有相應(yīng)等級(jí)證書的設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員等，并確保其社保繳納記錄滿足要求。    - **資金證明**

對(duì)于申請(qǐng)公路工程設(shè)計(jì)資質(zhì)的人員有哪些要求？

想要承接公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，那么就需要有公路工程設(shè)計(jì)資質(zhì)，可是申請(qǐng)公路工程設(shè)計(jì)資質(zhì)需要哪些人員呢？ 人員配置 1、專業(yè)技術(shù)人員 （1）橋梁專業(yè)工程師2名； （2）隧道專業(yè)工程師2名； （3）交通安全設(shè)施專業(yè)工程師2名； （4）路基專業(yè)工程師2名； （5）路線專業(yè)工程師2名； （6）公路工程地質(zhì)水文專業(yè)工程師1名； （7）環(huán)境保護(hù)專業(yè)工程師1名； （8）路面專業(yè)工程師1名； （9）公路工程經(jīng)濟(jì)、公路工程概預(yù)算專業(yè)工程師1名 技

2021公路道路乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)規(guī)范

公路工程設(shè)計(jì)乙級(jí)需要具有獨(dú)立企業(yè)法人資格，注冊(cè)資本不少于100萬元人民幣，企業(yè)人員配置齊全。專業(yè)配備齊全，合理。主要技術(shù)負(fù)責(zé)人或總設(shè)計(jì)師，總工程師應(yīng)具有大學(xué)學(xué)歷，10年以上從事公路工程設(shè)計(jì)經(jīng)歷，并主持過中型以上公路道路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目不少于3項(xiàng)，或大型公路道路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目不少于1項(xiàng)，具備注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格或高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱。 在主要專業(yè)技術(shù)人員配備表規(guī)定的人員中，主導(dǎo)專業(yè)的非注冊(cè)人員，應(yīng)當(dāng)作為專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持過所申請(qǐng)行業(yè)相應(yīng)專業(yè)設(shè)計(jì)類型的中型項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)不少于2項(xiàng)，或大型項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)不少于1項(xiàng)。 有必要的技術(shù)裝備及固定的工作場(chǎng)所，有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù)，經(jīng)營(yíng)，人事，財(cái)務(wù)，檔案等管理制度。 以上為所有規(guī)范內(nèi)容，如想進(jìn)一步了解細(xì)節(jié)，可與我本人聯(lián)系咨詢。謝謝

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì)，涵洞總長(zhǎng)7.5m，設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

【干貨】申辦公路設(shè)計(jì)行業(yè)乙級(jí)資質(zhì)需要什么條件？

  現(xiàn)如今在國(guó)家各項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)中，公路工程占據(jù)著比較重要的地位。而修建公路要考慮很多方面，不但要跟其他交通運(yùn)輸線相連，還要考慮地理?xiàng)l件和實(shí)際需要，因此這項(xiàng)工程比較復(fù)雜，它由住建部移交交通部門審批，審批流程比較嚴(yán)格，要求設(shè)計(jì)人員業(yè)績(jī)材料繁多，申報(bào)通過成功率較低。 公路工程一般要本著不浪費(fèi)、能為后期所利用的原則來設(shè)計(jì)，不過好在現(xiàn)今有了更多的新技術(shù)，比如用衛(wèi)星地圖或航測(cè)地圖，用電腦分析繪圖等，為設(shè)計(jì)工作帶來諸多便利。企業(yè)申請(qǐng)公路設(shè)計(jì)資質(zhì)需要準(zhǔn)備各類專業(yè)工程師，其中以乙級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為例： 一、人員配置     1、專業(yè)技術(shù)人員     （1）橋梁專業(yè)工程師2名；     （2）隧道專業(yè)工程師2名；    &

公路專業(yè)乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)的有效期是多久？

公路專業(yè)乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)的有效期通常是五年。這意味著企業(yè)獲得該資質(zhì)后，可以在五年內(nèi)合法開展相應(yīng)等級(jí)的公路工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。在有效期屆滿前，企業(yè)需要按照規(guī)定流程申請(qǐng)資質(zhì)延期，通常應(yīng)在資質(zhì)有效期截止日期前至少90天提出延期申請(qǐng)，并確保滿足延續(xù)時(shí)的各項(xiàng)條件要求。

申請(qǐng)風(fēng)力發(fā)電乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)對(duì)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的要求

公路乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)維護(hù)與升級(jí)實(shí)務(wù)操作手冊(cè)

市政環(huán)境衛(wèi)生工程乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)申請(qǐng)實(shí)戰(zhàn)攻略

企業(yè)申請(qǐng)市政設(shè)計(jì)乙級(jí)資質(zhì)需要提供哪些技術(shù)成果

道路交叉設(shè)計(jì)(交通與公路)

公路實(shí)用勘測(cè)設(shè)計(jì).何景華

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龍泉至夷陵二級(jí)公路設(shè)計(jì)

課題目標(biāo)簡(jiǎn)介：（一）設(shè)計(jì)基本資料1、沿線自然地理環(huán)境1) 地形、地貌：龍泉至夷陵二級(jí)公路主要位于山區(qū)地區(qū)，有部分房屋建筑群。具體詳見所給地形圖（每人一張地形圖）。2) 地質(zhì)：本路段地質(zhì)狀況較好，山體穩(wěn)定，主要生產(chǎn)花崗巖等。3）地震：根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1990），本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89），大中橋考慮地震烈度按七度設(shè)防。4）氣候： 中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。其特征是四季分明、雨量充沛、冬不嚴(yán)寒、夏無酷暑、春早夏長(zhǎng)、溫暖濕潤(rùn)。因地形復(fù)雜，海拔高低懸殊，氣候基本呈垂直分布，光、溫、水地域差異明顯。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜：11000輛3、技術(shù)等級(jí)：二級(jí)公路4、自然區(qū)劃：位于東部濕潤(rùn)季凍區(qū)5、路面材料類型：根據(jù)地質(zhì)資料，按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型。課題內(nèi)容及具體要求：（一） 課題主要內(nèi)容：（1）路線平面線形設(shè)計(jì)（2）路線縱斷面設(shè)計(jì)（3）路線橫斷面設(shè)計(jì)

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

在進(jìn)行公路立交設(shè)計(jì)之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計(jì)的一個(gè)設(shè)計(jì)員，對(duì)于公路立交的設(shè)計(jì)還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時(shí)間回復(fù)一下求助帖子。對(duì)于立交設(shè)計(jì)在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進(jìn)行立交設(shè)計(jì)時(shí)需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進(jìn)行建模可以出道路橫斷面設(shè)計(jì)圖之類的基本的設(shè)計(jì)圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計(jì)算土石方量。

公路選線及定線的設(shè)計(jì)方法

關(guān)于公路擋土墻設(shè)計(jì)的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，必須具備以下資料：路線平面圖、縱

瀝青公路設(shè)計(jì)的看法與建議

我國(guó)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎(chǔ)上結(jié)合近年來高等級(jí)公路的建設(shè),由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持,有關(guān)交通部門的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、管理等18個(gè)單位參加,開展了“瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)與參數(shù)的研究”,歷時(shí)4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)。現(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎(chǔ)上做了部分改進(jìn),比較適合我國(guó)的公路瀝青路面的建設(shè)實(shí)際,但與國(guó)外的一些先進(jìn)設(shè)計(jì)方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實(shí)踐談幾點(diǎn)看法。 1我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法概況